Repararea arborelui secundar - cutie de viteze - manual de 2110, 2112, 2111 (LADA 110)

5.7. Detaliile unui arbore secundar 1 - o piuliță; 2 - o placă de împingere; 3 - manșonul glisant al transmisiei sincronizator V; 4 - butucul manșonului glisant; 5 - inel sincronizator; transmisie de viteze V - 6; 7 - manșonul pinion; 8 - șaibă de presiune; 9 - rulment; 10 - șaibă de presiune; transmisie o roată dințată IV - 11; 12 - un butuc de blocare inel sincronizator; 13 - manșonul glisant al transmisiei sincronizator III-IV; 14 - un manșon culisant naos; transmisia unui angrenaj III - 15; transmisia unui angrenaj II - 16; 17 - manșon glisant de transmisie sincronizatorului I-II, cu o coroană de viteze inversă; 18 - se deplasează manșonul butucului al sincronizatorul de transmisie I-II; 19 - un izvor de Synchronizer; 20 - biscuit; 21 - o clemă; 22 - o transmisie de viteze I; 23 - o roată dințată de conducere a instalației principale; 24 - inel de blocare; 25 - cilindrice rulment cu role

Detaliile arborelui secundar sunt prezentate în Fig. 5.7.

Veți avea nevoie de: două mari șurubelniță cu cap plat, un ciocan, un knock-out de un metal moale, un set de sonde plate.

2. Fixați arborele într-o menghină cu tampoane pe fălcile un metal moale, cu puțin efort.

ATENȚIE
Arbore secundar nevoie hamstrings c tampoane moi de pe falca, inelul interior al rulmentului frontal. Strângeți menghina, astfel încât arborele poate fi înclinat brațele de torsiune, în caz contrar se poate deteriora suprafața lagărului benzii de rulare.

3. Se scot din capătul frontal al inelului de reținere a arborelui montat la inelul interior rulment frontal.

4. Folosind două șurubelnițe SPRESSO ax cu partea frontală care poartă inelul interior. Inelul talonului este direcționat către roata dințată de antrenare.

5. Tragerea deschise menghina, învecina I raportul de transmisie pe două suporturi. Hammer suflă prin lemn SPRESSO căptușire I cu transmisie de viteze ax cu pinionul de antrenare.

6. Scoateți pinionul de antrenare a arborelui. Rețineți că teșitura pe diametrul interior al pinionul este îndreptat spre transfera.

7. Demontați arborele de transmisie de viteze I. Conul de pe pinion este direcționat către sincronizatorul.

8. Etichetă de blocare a inelului 1 în raport cu ambreiaj 2. Atunci când funcționează dinții de inel pentru a fi lustruita dinți ambreiaj, astfel încât atunci când asamblarea inelul trebuie să fie stabilită în aceeași poziție. Scoateți sincronizatorul de transmisie I inel de blocare.

9. Din nou, țineți arborele într-o menghină și se îndepărtează un inel de blocare al butucului sincronizator.

10. Prin folosirea a două șurubelnițe mari, aplicarea unei forțe la mecanismul de transmisie II, SPRESSO cu spline ax sincronizator

11. Scoateți blocarea sincronizator inel cu 1 II inel de transmisie 1 și 2 în raport cu marca ambreiajului sincronizator.

12. Demontați transmisia de viteze cu un arbore II. Vă rugăm să rețineți că conul de pe pinion este direcționat către sincronizatorul.

13. Rotiți arborele și de două șurubelnițe mari SPRESSO de reazem din spate de pe arbore. În această parte care poartă deschisă se confruntă Angrenajul IV.

14. Scoateți șaiba de presiune.

15. Demontați transmisia de viteze IV. Rețineți că conul de pe pinion este direcționat către sincronizatorul.

16. Marcați inelul de blocare 1 în raport cu sincronizator ambreiajului 2. Scoateți sincronizatorul de transmisie IV inel de blocare.

17. Scoateți butucul sincronizator inel de blocare.

18. Trăgând deschis menghina, III învecina transmisia de viteze pe două suporturi și lovituri de ciocan prin SPRESSO pad cu canelurile arborelui de transmisie sincronizator III-IV.

19. Scoateți blocarea sincronizator inel cu inel 1 III și transferul etichetei în raport cu sincronizator ambreiajului 2. Rețineți că canelura de cuplare este direcționată către o roată dințată de transmisie III.

20. Demontați transmisia de viteze III. Vă rugăm să rețineți că conul de pe pinion este direcționat către sincronizatorul.

21. Curățați bine, se clătește și părțile uscate ale arborelui secundar.

22. Verificați starea arborelui. În prezența pitting (scoici) pe gât în ​​lagărele uzură sau trebuie să înlocuiți arborele.

23. Verificați starea uneltelor. În prezența exfolierea și Chipping dinților, bavuri în diafragme interne sau semne de uzură pe suprafețele de lucru ale dinților înlocuiți treptele de viteză. În prezența capetelor dinții inel canelat flambarea semnificative sau pinionul ciobire trebuie înlocuită.

24. Verificați care poartă ușurința de rotație. La deteriorarea caile de rulare sau mărgele, precum și la detectarea rulment joc (pentru referință: jocul radial în lagărul nu trebuie să depășească 0,04 mm), înlocuiți rulmentul.

25. Verificați starea de blocare a inelelor de sincronizatorul. În prezența chips-uri și ciupituri pe producția danturare sau semnificativă pe conuri înlocuiți inelul de blocare.

26. Verificați distanța dintre roțile dințate și inelele de blocare respective. Pentru aceasta rotiți strâns inelul de blocare de pe conul uneltelor corespunzătoare, adică „Grind“ să con, după ce a transformat de câteva ori, și calibru, măsurați clearance-ul. decalaj minim Dopustiny de 0,6 mm. Dacă este mai mică, inelul de blocare trebuie să fie înlocuit.

NOTĂ
Când înlocuiți inelul de blocare a verifica, de asemenea, clearance-ul între inelul și noua unealtă. Pentru a face acest lucru, a pus un inel pe conul de viteze și se agită, reculul nu este permisă.

27. La detectarea bavuri și deformațiilor pe inelul de presiune precum și pierderea elasticității circlips le înlocui.

28. Înainte de asamblare, canale de ulei curat de un arbore secundar.

29. Se colectează arborele secundar în ordine inversă. În acest caz, inelul de blocare vechi stabilit în conformitate cu etichete făcute anterior. inel set nou, astfel încât micile protuberanțele de pe (dinti lipsa) inel aliniate cu canelurile butucului sincronizator, în cazul în care sunt instalate clemele.

30. Arbore posterior lagăr turnat cu un dorn adecvat prin aplicarea unei forțe numai pe inelul interior al rulmentului.

31. Înainte de a instala inelul interior al rulmentului frontal instalați mai întâi inelul elastic și numai apoi apăsați-le cu un dorn adecvat care poartă inelul interior până când rezemat inelul de fixare.

32. După asamblare, verificați funcționarea sincronizatoarele. Pentru a face acest lucru, mutați synchronizers ambreiaj manual poziția corectă roata dințată.