Repararea anvelopelor tubeless - ce probleme pot fi rezolvate mai mult

1903, compania Goodyear, și anume inginer Litchfield a fost proiectat după patentate și sunt prezentate în numeroase expoziții, prima anvelopă tubeless din lume. Dar invenția nu a fost recunoscut de către public. Oamenii stereotip, prin urmare, de sarcină „nou periculos“ și nesigure și inutile. A fost doar la expirarea cincizeci de ani în 1954. Packard a lansat o serie de mașini „încălțate“ în anvelope tubeless.

Care este diferența anvelopele tubeless?

Producerea de anvelope tubeless în procesul său diferă de camera de anvelope și, de fapt, un pic mai complicat. Materialele de fabricație și a calității, care este aplicat un strat de cauciuc etanș la aer, care simulează aparatul trebuie să îndeplinească cele mai înalte cerințe în contrast cu camera anvelopei. Stratul de cauciuc în anvelopa tubeless trebuie să fie lipsită de puternic și dens de orice fel de rugozitate și ridare. În caz contrar, carcasei anvelopei nu se poate lăuda cu durabilitatea și fiabilitatea lor. În cazul introducerii aerului de producție, ulterior, slab poate începe probleme grave, ca urmare a cărui șasiu pur și simplu exfoliate de tensiune excesivă. Corecta in anvelope de design tubeless implică o puternică și bine întins pe suprafața portantă a talonului jantei.

Strat de sigilare Compoziția cuprinde un amestec de cauciuc: naturale și sintetice. Grosimea stratului de etanșare este cuprinsă între 1,5 până la 3 milimetri. Metoda sa de întărire priplavlyayut la suprafața interioară a anvelopei, iar în acest caz, este într-o stare foarte comprimat. Datorită acestei etanșeitate remarcabilă este prevăzută o anvelopă fără cameră. Aerul este pompat printr-o valvă dintr-un metal care este bine fixat pe jantă cu șaibe de cauciuc și o piuliță de strângere.

Pentru a asigura o mai bună șirag de mărgele de etanșeitate a pneurilor și debarcarea lor pe șorțul de jantă acestea sunt compactate în continuare. Acesta este fabricat din cauciuc, nylon cauciucată sau mătase artificială. Chafer ar trebui să aibă rezistență incredibilă, pentru că se confruntă cu perioada de sarcină operațională gravă permanentă. Precum și proprietăți, cum ar fi elasticitatea și rezistență la căldură. Structural, într-o anvelopă tubeless presupusă a fi tensiune foarte dens și puternic pe laturile suprafeței portante de unică folosință a jantei. Designul talonului este prevăzut astfel încât carcasă muchie vnurennie întoarse spre exterior. șirag de mărgele Inel de anvelope tubeless sunt realizate din sârmă foarte puternic. filamente care se încadrează în fabricarea de „beskamerok“ Cablurile sunt realizate din mătase artificială sau nailon. Aceste materiale sunt mai potrivite pentru presiunea aerului comprimat, deoarece etanșeitatea corduri 1000% mai bună decât cea a bumbacului.

În străinătate, în producția de anvelope tubeless utilizate tehnica presupune aplicarea stratului de auto-etanșare. Baza este elastic masa din plastic pentru el. Ea funcționează după cum urmează: în cazul în care a existat o puncție, atunci gaura este umplut cu această substanță, blocând astfel ieșirea aerului din exterior al anvelopei.

Pro și contra de anvelope tubeless

anvelope tubeless are, fără îndoială, mult mai multe avantaje față de camera.

1. În timpul deplasării anvelopele tubeless auto sunt supuse mai puțină căldură din cauza lipsei de frecare dintre anvelopă și camera foto, astfel încât căldura reziduală rapid de la suprafața de rulare a jantei. Prin urmare, răcirea acestor anvelope este mult mai bine decât „kamerok“, care afectează în mod semnificativ creșterea în timpul vieții lor.

2. Din cauza greutății mai mici de anvelope tubeless, suspensie și hub-ul sunt expuse la o sarcină mai mică.

3. Anvelope tubeless ale motorului scut purtătorului de problemele care sunt asociate cu camera triturare sau bruiajul acesteia.

4. Ei efectuează reparații mult mai ușor. puncții mici eliminat ușor, rapid și ușor, cu o pasta speciala, iar tu nici măcar nu trebuie să scoateți roata.

5. Anvelopele tubeless mașina în picioare perfect pe drum, și perfect controlate. Atunci când înțepat anvelope tubeless, aerul iese din ea foarte încet. Acest lucru este împiedicat de un cablu puternic, împiedicând deschiderea să se extindă. Datorită acestui fapt, conducătorul auto a câștigat mai mult timp pentru câteva secunde pentru o oprire normală. Deplasarea în continuare pe o pană de cauciuc nu poate continua, deoarece pot apărea încălcări germosloya, cu rezultatul că anvelopa a pur și simplu nu reparat. Dar nu toate, desigur, de asemenea, atât de bolnăvicios dulce. anvelopele tubeless au propriile lor slăbiciuni.

1. Principalul punct slab al anvelopelor tubeless nu sunt cu siguranță suficient de rigid peretele lateral. Ei nu dețin greve care apar la rulare peste denivelări și borduri. Dar aceste pereți laterali moi permit confortul plimbare cu masina chiar si pe cele mai bune drumuri.

2. În cazul demontare trebuie să fie efectuată cu prudență maximă. Acest lucru se aplică instalației. Dacă este deteriorat contur RIM, există riscul de depresurizare a anvelopei în timpul conducerii autovehiculului. Un alt motiv poate fi depresurizare corodare jantei. Pentru a evita un astfel de caz, este necesar să se trateze roțile cu mijloace speciale.

3. Aceste anvelope sunt dotate cu un singur dezavantaj semnificativ mai - airbag. Acesta este format între germosloem și camera, care ar putea duce la explozia pneului în timpul unei sarcini severe pe roata, cum ar fi un viraj ascutit. Cu toate că astfel de cazuri sunt foarte rare.

Metode pentru repararea anvelopelor fără cameră

După cum știm deja, de cele mai multe moderne „încălțate“ mașini în anvelope tubeless. le repara, în comparație cu adversarii de camera mult mai ușor, mai ales atunci când înțepat. Puncție - este un fenomen care este practic imposibil de prezis. La urma urmei, drumul este bogat în surprize neplăcute pentru anvelopele mașinii. Camera pană de cauciuc pierde rapid în volum din cauza aerului evacuat. Ca beskamerki, priza de aer de la ea este mult mai lent, așa cum sa menționat mai sus. Și vă permite să călătorească cu pneul câteva luni, doar suficient pentru a pompa în mod regulat. Dar toate acestea nu înseamnă că este necesar să se ignore repararea anvelopelor tubeless. După puncția, oricare ar fi ea, trece în interiorul anvelopei și aerul, și de umiditate. Și aceasta poate duce la ruginirea din cordonul ombilical în carcasă. Prin urmare, repararea este mai bine să nu întârzie.

Primul lucru de făcut - este de a determina locul incidentului o puncție. site-ul puncție evident în cuie ieșite în afară, sticlă spartă, sau metal, dar se întâmplă uneori, care nu pot vedea nimic, dar de fapt este acolo este dezumfle, ce faci? Și totul este extrem de ușor de utilizat metoda de modă veche. Pur și simplu scufundați anvelopa într-un recipient cu apă, împinge în jos și a vedea unde aerul bulele de aer. Toate puncție sau alte deteriorări găsite. Pentru a elimina aceasta va avea nevoie de un garou.

Hamuri pentru aceasta sunt multe, dar cea mai bună opțiune și prețul și calitatea este Cordova. Câlții este fibra de lipicios cu atașat la acesta două shilami: în spirală și de instalat. sulă Spiral este folosit pentru a goli găuri. Datorită acestei forme, ele pot fi ușor înțepat de anvelope, fără a atinge cadrul metalic. Atunci când gaura este eliminat, ia sulă de inserție și împingeți puncția în câlți de fibre. Restul nu este inclus, pur și simplu taie. Acum, anvelopa poate fi umflată. Toate mașina din nou în mișcare.

Luați în considerare o altă opțiune - o banda de cauciuc. El este mult mai puternic decât Cordoba, care în cele din urmă își pierde proprietățile sale și, treptat, respirabil. Ca rezultat, șase luni mai târziu trebuie din nou să fie schimbat. Cauciuc este mult mai durabil. Muntele lui este, de asemenea, o sulă, dar partea care pur si simplu nu va afecta cord metalic. Dar cel mai bun mod de a repara o anvelopă fără cameră de aer înțepat este de a stabili o inserție de cauciuc specific. În acest fel, este posibil pentru a repara anvelopa, chiar și fără demontarea acestuia. Pentru a face acest lucru, va trebui să cumpere capace speciale din cauciuc, o moară și o sulă cu o ieșire laterală. Coperta este mult mai durabil decât orice hamurile. Fiți conștienți de faptul că aceste metode sunt inutile în cazul în care există o tăietură laterală a anvelopei. Pentru anvelope radiale a unui astfel de tăiere - este verdictul final. Diagonala anvelopa poate fi reparată. În primul rând vulcanizat cauciuc la site-ul vatamate, iar după ce a cusut in inserții speciale.

De reparare anvelope diagonale

Înainte de a începe depanarea anvelopelor tubeless diagonală, este mai întâi necesar să se estimeze cu orice grad de deteriorare care vă confruntați. În cazul în care cablul este grav rănit, apoi, în astfel de cazuri, reparatiile sunt susceptibile de a face este lipsită de sens. Pentru că va exista o încălcare a structurii anvelopei, aceasta este pur și simplu deformată. În unele cazuri, repararea anvelopelor tubeless poate costa mult mai scump decât chiar achiziționarea unui nou set. Deci, amintiți-vă, dacă ați găsit daune severe, să fie pregătit pentru a cumpăra un nou set. Ar fi mult mai înțelept, decât să încerce să stabilească beskamerki. Pentru repararea tăieturi laterale să nu ia în fiecare magazin. Cele mai multe stații de benzină sunt susceptibile să renunțe la locul de muncă. Și motivul pentru toate astea destul de simplu. Și toate pentru că multe piese auto nu sunt reparate în timpul nostru, și pur și simplu înlocuit. Aceasta se numește un sistem modular. Acest principiu se aplică și în centrele de tehnologie de calculator. Acest lucru este convenabil, nu scump, și chiar se emite garantia calitatii.

În cazul în care anvelopa tubeless a fost reparat de tăieturi laterale, aceasta nu înseamnă neapărat că a existat o reparație de succes. Rezultatele de succes de reparație poate fi verificată în mod corect numai în timpul mișcării. - Ce probleme pot fi încă reschit?

Aboneaza-te la banda noastră de Facebook. VKontakte și Instagram. cele mai interesante evenimente de automobile într-un singur loc.