Reparare generală a liniei de cale ferată pe materiale noi

4.2.2.1. căi de reparare privind noi materiale pentru înlocuirea completă a panourilor de cale uzate pe șinele 1 și 2 clase (macazuri pe pistele 1 - 3 clase) și recuperarea capacității de transport balast include lucrările asupra suprastructurii căii ferate, eliminarea deformărilor terasament , capacitatea de recuperare aductiune a sistemelor de drenaj. Criterii pentru reparații majore pe noi materiale sunt prezentate în Tabelul 7.1.

4.2.2.2. Reparare generală a modului de noi materiale atribuite, având în vedere starea sa actuală, cu proiecte normative ale modului în care după reconstrucție sau revizia anterioară privind noi materiale.

4.2.2.3. Reparare generală a modului de noi materiale se efectuează în conformitate cu documentația de proiectare elaborate de rezultatele sondajelor și ținând seama de condițiile locale, cerințele pentru modul în care după reparații, etc ..

4.2.2.4. Următoarele activități principale sunt incluse în compoziția de reparații capitale pe materiale noi:

înlocuirea noilor șine și traverse, inclusiv un nivel mai ridicat de elemente tehnice (traverse din beton, lipirea elastică, etc.);

înlocuirea schimbătoarelor de cale cu altele noi, inclusiv elementele unui nivel tehnic ridicat;

curățarea pietriș balast conform proiectului, asigurându-se că după reparație nu este mai mică de 40 cm sub talpa traverse de pe șinele cu traverse din beton si 35 cm - pe stratul de traverse de lemn cojit și noul macadamul la dispozitiv (dacă este necesar) a stratului de separare între pietriș purificată și felie suprafață terasament site-ul primar;

roadsides trunchiere terasament;

poartă, rapping și calea de stabilizare cu setarea pe mărci grafice în profilul curbe de lichidare mnogoradiusnosti în cazul în care nu are nevoie de nici o muncă suplimentară pe terasament de dumping și de a înlocui sau rearanja susținerea rețelei de contact;

aducând balast la dimensiunile dorite;

formulare în ceea ce privește modul de a aduce axul și lungimile curbelor tranzitorii și inserțiile drepte între curbe adiacente, în conformitate cu viteza de deplasare a trenului în documentația de proiectare pentru revizie;

curățarea și drenaj planificarea sistemelor;

trunchiere și curățarea materialelor balast acumulate în fundul pârtii și depresiuni în sol zero;

repararea treceri de pietoni;

treceri de reparare (volum de lucru pentru fiecare porțiune de reparații de trecere pe calea revizie determinate ținând cont de condițiile locale, cu pregătirea calculelor și desenelor atunci când este necesar);

aducând rând în conformitate cu cerințele de reglementare;

stivuire și metoda de sudare Electrocontact genele, inclusiv până la lungimea secțiunii blocului sau playout, inclusiv macazuri;

măcinarea suprafața de rulare a șinelor, switch-uri și alte lucrări prevăzute de proiect;

4.2.2.5. Structura revizuim modul în care următoarele lucrări suplimentare pot fi incluse pe noul material:

balast plin crestătură, compus din balast azbest, moloz roci slabe, sau combinații ale acestora, conform proiectului, asigurându-se că după reparația nu este mai mică de 40 cm sub talpa traverse de pe șine cu traverse de beton si 35 cm - pe traverse de lemn strat de cojit și noi de stabilire a macadamul cu acoperirea de separare pe podeaua principală a subgrade (suprafața tăiată când tăierea);

upolozhenie curbe parțiale, extinderea curbelor de tranziție și inserții drepte, în cazul în care nu are nevoie de nici o muncă suplimentară pe terasament dumping și remania susținerea rețelei de contacte în valoare de mai mult de 5%;

Alte activități în cadrul proiectului.

4.2.2.6. locuri de muncă suplimentare incluse în revizuirea modului de a noilor materiale, furnizate de proiect în următoarele cazuri:

în cazul în care porțiunea reparată a căii nu a mai fost supus la reconstrucție, în care se efectuează lucrarea;

în cazul în care calea anchetei și starea reală a condițiilor de funcționare necesită lucrări de mai sus și reconstrucție a liniei de cale ferată de pe acest site nu sunt disponibile;

disponibilitate adâncimi, tasări căii, tulburări intense ale nivelului liniei și profilul longitudinal;

lățime insuficientă a patului drumului pe prăvăliș sus și excesivă a pantelor.