Reparare de reglare automată a presiunii

Cum de a regla presiunea în cutie? Pare o întrebare simplă, dar până ieri, un om bun și maestru de cutii de Meursault Sergey degetele mele nu se spune de informații este nicăieri pentru a obține nu a fost posibil. Este simplu: modulatorul de presiune (plastic de culoare kryzhechka stânga korobasa conectat cu el un pai Vakoumé) expune relația dintre caz de alunecare (când transmisia următoare este deja inclusă și versiuni care nu sunt anterioare) și lipirea rigiditate. Prin urmare, înșurubată complet modulator - mai puțin de presiune - mai alunecarea. Complet înșurubate - o presiune mai mare - inclusiv brusc. Dar dacă includerea rigidă ascuțită este doar un inconvenient și disconfort, alunecarea este un rău absolut, în care arde de petrol și l ambreiaje. Deci - Nedokrut este un mare rău decât torsiune) Dacă există chiar și o scurtă alunecare pe orice transmisie tranziții, este necesar pentru a strânge modulatorului la întregul său ischesznoveniya !. Și caseta nu întotdeauna instantaneu răspunde la schimbarea de presiune, deci cel mai bine pentru a strânge încă o dată (de frână am o mie de spire din lungimea motorului Scoateți două rotații complete ale modulatorului) și a doua zi plimbare este. Dacă eliminați, dar a fost aspru, reduce presiunea de câteva (și poate fi deja suficient de ajustare externă a modulatorului, în care nu este necesară pentru a scoate capacul).

Mercedes-Benz SEC-class 1986, 252 l. a. - eșec

Doar utilizatorii inregistrati pot participa la discuțiile pot.

spune-mi cum acest control să se adapteze. scoateți din plastic acoperi modul în care ar trebui să fie ceva, iar șurubul va fi acolo?

Eu am aceeași problemă! Eu voi fi recunoscător, de asemenea!

Și dacă vă puteți imagina =) aș fi recunoscător!

Am încerca astăzi, dar nu pot promite)

Nu neapărat astăzi, voi aștepta.

Am o altă întrebare care se adapteze la downshift rapid. Nu folosit pentru a fi: pune presiune pe pedala de accelerație mai mult de jumătate, trecerea la o, presat de kickdown inferior, a trecut la două, și după o rupere de tijă mică în apropierea injectorul trebuie să pedaleze aproape la podea să se înece trecut la scăzut și, uneori, nu fără comutator kickdown. Și în cazul în care este această cutie de culoare - sub capota sau sub mașină și ar trebui să fie ridicat la ascensoarele?

coarda de gaz reglabil la cutie. Uită-te între spațiul dintre cratiță și scut compartimentul motorului, există aproximativ în mijlocul unei frânghii pentru a vedea planochki șurubul de reglare în mijloc - afânarea șurubul și apoi cu atât mai mult comprima bara cu atât mai puternic motorul va rasskruchivatsya înainte de a trece la următorul, respectiv, nu-l doriți invers podotpustit.

Vă mulțumesc foarte mult, voi căuta!

Ai o presiune modulator de culoare?
Pompa de aer și pisica nu este curățat?

Cine poate pune la îndoială? Am roșu ca poziția. Dar se crede că cutiile noastre deja purtat fără o diferență, poate, ele diferă numai în intervalul de ajustări care încă mai au nevoie pentru a ridica „locul.“

La motoarele cu roșu convertoare catalitice (CAT) modulator.
La motoarele fără catalizator (RUF) modulator negru.
Eu întreb, pentru că am fost de gând să fac toată această operațiune pentru a dovedi versiunea de CAT în versiunea RUF, și poate avea un nou regulator de zanogo reconstrui presiunea în transmisie automată.

Același lucru a fost să alunece, nu ar trebui, în principiu, s-a adăugat.

Și cât de mult este inclus?

versiunea completa