Repair bord 2114 (VDO)

Bine ai venit! Destul de des ne întâlnim cu o astfel de problemă, ca o respingere a activității tabloului de bord. Fără condiționată nu este frumos, și costă aproximativ 3.500 de ruble. Și pe lângă alte probleme apar și ca termen traversat, deoarece va fi dificil cu vânzarea de mașini pentru a dovedi ceea ce a fost premergătoare pentru a înlocui panoul de instrumente. Împreună cu kilometrajul schimbare lectură (va ajusta distanța acoperită cu vechiul la noul PP) și sunt distractive 4000. Această sumă este în valoare de ea pentru a încerca să resusciteze. Și doar uita-te la vina principală a tabloului de bord. Pentru a începe să înțeleagă principiul muncii. Săgețile muta așa-numitele motoare, principiul lor de funcționare este similar cu principiul dispozitivului măsurătorilor de temperatură a motorului cu orice alt industria de automobile sovietice clasic sau, cu excepția faptului că, în tabloul de bord poziția săgeții mai depinde nu de indicațiile unui senzor de ceea ce se va face ea procesor tabloul de bord. Ie datele provin de la senzorii de pe procesor, și dă impuls la un motor, iar el își schimbă poziția de săgeată.
Blocaje săgeți, se agită ei și de a schimba valoare zero

Iartă-mă Rayman24, pentru că a avut o fotografie pe pagina lui, dar situația este similară.

Toate electricieni orașul nostru a prezis moartea tabloul de bord, și a strigat la unison, cumpara unul nou, sau arata la fel, dar BU. Văzând că contorul de parcurs și trăiesc în mod normal, captează citiri km trecut. era clar că procesorul este în viață. Asigurați-vă că vioiciunea procesorului poate fi și cu o simplă comandă, cu decuplarea contactului înăbuși sutochnika resetați butonul și porniți contactul.
Dacă săgeata de pe tabloul de bord descrie un arc de cerc, apoi un mod de testare a început, apoi faceți clic din nou pe butonul contorului de parcurs și a găsi versiunea de firmware, apoi faceți clic pe a treia oară și a vedea codul de eroare.
Modul de auto-diagnosticare, panoul de instrumente oferă următoarele erori:
2 - supratensiunii
3 - eroare la senzorul de nivel de combustibil *
4 - temperatura lichidului de răcire * Eroare senzor
5 - Eroare senzor de temperatură exterioară **
6 - Motor Supraîncălzirea ***
7 - Presiune ulei de urgență ***
8 - frâne *** Defect
9 - Baterie descărcată ***
E - Recunoașterea erorilor din pachetul de date, EEPROM stabilite

Este nevoie de loc este un astfel de lucru!

În cazul în care modul de auto-test, a alerga, înseamnă procente vii, și trece la demontarea bordului.

Ia un bisturiu sau un motor foarte puternic și subtil și demonteze cu atenție în două jumătăți.

În fotografie sunt două dintre cele trei defalcări sunt afișate ceea ce poate fi și ce poate fi ușor de corectat. Faptul că încercuit în albastru - această primăvară nu permite pinionul nu poate scăpa în jos, și păstrează un soprativeleniya permanent pentru un mecanism, ar trebui să fie sub forma unui arc. Dar roșu încercuit eșec care a dus la hoinar mne.Vidno ca un arbore de transmisie izvorât din canalul său, și astfel nu a putut conduce unitatea de viteze. Sa întâmplat pe plastic vechi, din plastic a lungul timpului a fost în curs de îmbătrânire, precum și un decalaj între cele două jumătăți, chiar și acest lucru se poate datora forță excesivă atunci când configurarea shooter. Odată ajuns în arborele turboletnosti zona a sărit. Există cazuri în care cure place. Ie re-intra în această zonă returnează viață motoreductoarelor, dar, desigur, că acest lucru este temporară, iar drumul nostru se va întâmpla pe termen nelimitat. Dar al treilea motiv pentru eșec, la stânga sau la dreapta de lichidare, dar nu este reparat și necesită donatorul.

Și așa ușor perie cu o canelură sulă sau de medicul curant pentru arborele de transmisie, un chibrit cu noua unsoare (Lithol, articulații CV), principalul lucru nu este de a exagera, și într-un spațiu mic kolichistvo strat cu lipirea super-în albastru.

Acum trece la asamblarea, principalul lucru pe care acum, din cauza elementelor lipite, un decalaj format pentru o lungă perioadă de timp nu va fi.

Și de lipire înapoi la bord, dar înainte de a putea verifica dințat 1,5V bateriei cu motor, punând săgeata la locul său de drept, și conectați bateria pentru un circuit dat în imagine, în cazul în care toate Gud, motoreductorul de lipire la locul său de drept.

Atunci când panoul de instrumente este asamblat, și a venit timpul pentru a pune o săgeată, modul de test util pentru calibrarea corectă din nou la noi. Pune săgeți, lansat în modul de testare la sfârșitul testului săgețile cad la zero, va trebui doar pentru a elimina săgeata din tijă și puneți-l în poziția de zero, și apoi asigurați-vă că pentru a corect executați modul de testare, săgeata ar trebui să facă viteză maximă, de exemplu, pe vitezometru săgeată în modul de testare și trebuie să fie 0-200 km / h la a face aceeași panglica si alte dispozitive.

Asigurați-vă că toate picioarele stabilizatorului au fost bine sudat, pentru a evita nedokantakta.

Sper ca articolul meu te va ajuta. Și, în detrimentul mâna a economisi bani.