Renault 21

Am cumpărat mașina de acum aproape 2.5 ani. Am luat atunci când ea avea 10 ani. Aceasta este a doua masina mea. Înainte de aceasta a fost VAZ 21011. După „miracolul“ național diferența este enormă!

1. motor simplu și de încredere. După achiziționarea sa schimbat toate garniturile și etanșări, umplute cu ulei nou. Consumul nu se observă. Accelerarea norialnye.

2. scaune velur mari. Pe bancheta din spate trei adulți cazați fără probleme. Comenzile sunt amplasate convenabil. Instrumentele sunt ușor de citit. Vizibilitatea este bună. În timpul călătoriilor lungi nu obosesc - scaun reglabil în trei Halla.

3. Grosimea corpului de metal, deși nu sunt considerate mari, dar datorită prelucrării sale bune chips-uri (galvanizat) vopsea din pietre mici de pe panoul frontal și capota nu conduc la coroziune. Când cumpărați a fost cunoscut în prealabil o ușoară coroziune (marginea inferioară a ușii din spate dreapta, aproape de o suspensie fata perna de sprijin), dar este destul de non-progresive timp de 2,5 ani!

4. Spatios trunchi, care poate fi mărită prin plierea scaunelor din spate.

5. Suspensia moale și o deplasare lină. Bună stabilitate în timpul manevrelor.

6. Au opțiuni: aer conditionat, servo, fabrica de tonifiere, geamuri electrice geamuri fata si spate, oglinzi electrice, de putere, tsentr.zamok cu un control pudtom, control de muzică pe volan, care seamănă cu un dispozitiv (semnal), dacă ați uitat să dezactivați luminile și încă Koe unele gadget-uri mici, dar frumos.

7. Disponibilitatea pieselor de schimb.

1. După primele săptămâni de funcționare, sa constatat că mașina nu-i place parcare pe termen lung. Dacă kataeshsya în fiecare zi - planta este normal. Merită doar să stea în garaj timp de 4-5 zile, fără a muta problema începe cu lansarea. Deosebit de sensibili la inghet si umiditate noastre. Motor place temperatura de funcționare (87 grade). Cu toate acestea, căldura nu-i place! Cu un prost se poate supraîncălzi!

2. garda la sol redusă. Mai ales sub sarcină. Pe gropilor trebuie să fie foarte atent.

3. Suspensie față slabă. 6,000. Schimbat în urmă minge, blocuri silențioase, benzi de cauciuc, dar apoi ceva a început să bată pe dreapta.

4. Consumul relativ mare de combustibil în ciclul urban. Dacă potrasse - 6,5-7 l / 100 km în oraș -până la 10! Deși se toarnă întotdeauna benzină 95th și locuri nu sant ca un soldat.

5. După o parcare de 7 luni (a fost într-o călătorie de afaceri) foșneau și apoi a curs pompă (nou 160 UAH). O lună mai târziu a curs în cilindrul de frână spate (nou 100 UAH). Piese de schimb, luând în Kiev cu privire la dezasamblarea, care se află pe District.

6. Toate șuruburile de fixare și piulițele în loc de 17 și 19 noastre sunt realizate la 16 și 18. Un mic șuruburi și șuruburi realizate sau hexagonal sau o „stea“.

În general mașina R21 nu este o problemă. Impresii nu sunt rasfatati. Deși trenul de pe ea acum a decis să ia teasc mai noi. Ceva de aproximativ 5 ani.