Elementele de aprindere ale sistemului de aprindere dispus în jurul modulului de aprindere 1 - capacul distribuitor de aprindere cu firele electrice și rotorul distribuitor de aprindere; 2 - conexiune de contact la înfășurării generatorului de impulsuri; 3 - conexiune de contact cu un plus „+“ greutate „-“ și un tahometru; 4 - fire de înaltă tensiune.
Dispozitivul de aprindere Modulul sistem de aprindere este integrat cu bobina de aprindere într-o unitate. În imaginea din stânga un motor de 1.7 litri de tip «F»; în figura din dreapta a motorului de 1.4 litri de tip „C“. 1 - puls conexiune de contact senzor; 2 - conector multi-pini pentru "+" (stânga), greutate (centru) și tahometru.
Siguranța la locul de muncă cu aprindere lez cele mai frecvente cauze de funcționare defectuoasă a sistemului de aprindere sunt conectate ocazional contactați sau oxidat compus. De asemenea, în senzorul de detonație (1) - între cilindrii 1 și 2 din chiulasă (stânga 1,8 litri, dreapta de 1.7 litri cu motor) conexiune de contact trebuie să fie setat corect.
Aprindere de blocare Modulul de aprindere și unitatea de comandă va fi în mod inevitabil, deteriorat în cazul în care motorul este scrolled când scoateți firul central de înaltă tensiune. Prin urmare, pentru a îndeplini anumite sarcini necesare pentru a bloca contactul. Acest lucru se poate face în următoarele moduri: de la comanda PERFORMANTA.
falii depanare Unitatea de control nu le poate remedia. Defecțiunile pot afecta performanța de conducere a vehiculului, ca un program de urgență se asigură că contactul nu este oprit complet la pierderea anumitor date. Renault 19 poate merge, dar cu o pierdere de putere substanțială. Pentru a testa unitatea de control în avtomast.
Rezolvarea problemelor în Oricine sistem de aprindere care vrea să găsească cauza unei defecțiuni la sistemul de aprindere trebuie să caute în mod sistematic. Verificarea exactă a sistemului de aprindere mai menționat elemente este descrisă mai jos. Verificarea suprafetelor dacă firele sunt conectate ferm și bornele de conectare la bobina de aprindere și unitatea de comandă? Există pe carcasa bobina pentru.
Contact bobina de aprindere bobina de aprindere 1 - "+" terminal; 2 - „+“ terminal pentru condensator de deparazitare; 3 - "-" terminal; 4 - contact de înaltă tensiune. Cum bobina de aprindere, descris mai devreme în acest capitol. Curentul electric inițial primește la borna „+“ (linia galbenă). Prin înfășurarea bobinei primare.
Verificarea bobinei de aprindere a bujiei 16, supapa 19 Renault bine securizat și absolut protejat împotriva vibrațiilor. Datorită acestui redus probabilitatea de eșec din cauza firelor de bujii. Dacă pe sârmă sau știfturile devine ulei sau apă (mai ales sare), atunci acest lucru se poate întâmpla breakdowns fire. Pentru a preveni obligațiuni.
Distribuitorul de aprindere Figura indică ordinea în care firele conectate la înaltă tensiune capac distribuitor de aprindere: motorul stâng tip „C“; Dreapta - distribuitor de aprindere motor cu 16 valve. Toate motoarele Renailt 19 sunt de același ordin de aprindere. Puteți aplica pe firele și prize de pe capacul distribuitorului de camere tsilind aprindere.
cabluri de înaltă tensiune de conectare fire distribuitorul de aprindere la bujii nu sunt prezentate de obicei probleme. Dacă trebuie să înlocuiți un cablu de înaltă tensiune, apoi încercați să cumpere firul original - are lungimea dorită și echipată, în plus, noile conexiuni de plug și sfaturi de plug adecvate pentru lumânări. Pr.
Ordinea de ardere a circuitului de cablare de înaltă tensiune conectate pot învăța ordinea de aprindere. Stânga arată tipul de motor «F», pe dreapta - tipul de motor „C“. Pentru a înțelege mai bine ordinea de aprindere a cilindrilor 1 până la 4 sunt numerotate. Săgeata indică direcția de rotație a distribuitorului de aprindere. Pentru rotirea normală a motorului amestecului de lucru în cilindru.
Caracteristicile de aprindere prin scânteie căldură combustie: bujiile eclator trebuie setat la temperatura camerei de ardere creată de către motor. Această calitate se numește căldura de combustie. indexul său indică ce temperatura bujiei rezistentă, adică poate disipa căldura fără ea însăși să devină prea fierbinte. În cazul în care lumânarea ia mai departe de căldură, Th.
aprindere prin scânteie recomandată în tabelul de mai jos corespund tuturor bujiile recomandări. După cum poate fi montat și cealaltă bujia, se recomandă să se utilizeze numai pe numitul lumânări tip capac supapă autocolant. bujie incorectă poate cauza deteriorarea motorului! Motor Tip Cod kW.
Depanarea Înainte de a începe să căutați vina folosind acest tabel, trebuie să fie sigur că alimentarea cu combustibil are loc impecabil și un sistem de injecție de benzină funcționează normal. În plus, presupunem că motorul nu are nici o deteriorare mecanică. Cauza ei de depanare vina.
preîncălzire Schema aparatelor dispozitiv de pornire la rece 1 - unitatea de comandă a dispozitivului de preîncălzire; 2 - de înaltă presiune al pompei de combustibil (pompa de combustibil); 3 - motorul; 4 - bujii incandescente; 5 - maneta pentru x normal și accelerat. x.; 6 - microswitch sarcină maximă (electric.
În interiorul tuburilor glow bujiile incandescente, care fac parte din camera de turbionare este acoperită cu un dop izolant strălucire spirală compus. Ar trebui să se încălzească aprinzătorul la încălzire la o temperatură peste 1000 ° C, Numai în acest fel se poate face un motor diesel rece. După pornirea sfeșnic trebuie să reziste la temperaturi de funcționare în 600-900 ° C. În cazul în care nu sunt menționate sarcini.
Depanarea preîncălzitor Dacă o bujie incandescentă este stricat, este de remarcat în principal în motorul este rece. În timp ce combustibilul în ceilalți cilindri este aprins imediat rasfatata scânteie cilindru începe mult mai târziu. Primul motor nu funcționează pe toți cilindrii și emite albastru nori de gaze de eșapament. Poss.
