Regulator de ralanti Chevrolet Aveo (Lanos) - verificări, întreținere preventivă, de înlocuire, auto electrician

Prezentate pe forum

Atunci când comanda indică o defecțiune la regulatorul de ralanti, circuit și doar atunci când există o suspiciune privind refuzul său nu ar trebui să se grăbească la înlocuirea sa, și se recomandă în prealabil, pentru a efectua unele verificări simple. În primul rând, trebuie să verifice integritatea înfășurărilor de control, pentru care este detașat de pe banda de bord, și pe regulatorul (numit uneori ralanti senzor) prin terminalele «A» rezistență înfășurare «B» «C» «D» este verificată. În general, contactele între «A» și «B» și «C» și «D» rezistența trebuie să fie în intervalul de la 40 la 80 ohmi.

În cazul în care parametrii sunt în afara din valoarea specificată, controlerul va trebui să fie înlocuit. În ceea ce privește circuitul de comandă, acesta este verificat după cum urmează. După oprirea controlerului de aprindere este deconectat de la cablajul și verificat izolația de fire în blocul de locuințe de pe bord, ca un dispozitiv de control, puteți utiliza o sondă regulată, care, în starea normală a becului de contact nu ar trebui să ardă. În identificarea hamul de scurtcircuit este detașat și, de asemenea, de către operator și reverificat - dacă rezultatul este același, atunci carcasa este cu circuit închis, situat direct în pachet.

În cazul în care instalația electrică este bine din nou, atașați-l la controler și în funcție de greutatea se măsoară tensiunea la bornele «A» «B» «C» «D», tampoane controler de bord, care trebuie să fie de la 4 la 6B. În absența acestor solicitări trebuie să fie verificate pentru un ham circuit deschis.

Este destul de clar că în cazul în care starea controlerului, cablajul de legătură și nu plângeri acolo - cauza alarmei este o funcționare defectuoasă a controlerului.

După cum sa menționat mai sus, destul de des cauza multor probleme cu viteza de mers în gol este corect controlul poluării și tratarea acestuia poate restabili pe deplin funcționarea sa normală. Atunci când se efectuează o astfel de controler de prevenire mai întâi curățat O-ring, și în continuare canalul de aer spațial scaunul supapei. Atunci când depozitele greu de detecție de ieșire se poate folosi o perie si lichid recomandat pentru a curăța carburatoare.

În prezența unor cantități substanțiale de depozite în trecerea aerului poate să rămână în conducta de accelerație. Se atrage atenția că atunci când curățarea regulatorului nu utilizează lichid, care includ metil etil cetonă. De asemenea, controlerul poate fi dezactivat în cazul în care acesta este complet scufundat în lichidul de curățare sau pur și simplu prea abundent udat. În cazul în care inelul de etanșare au fisuri, tăieturi, deformări și alte daune - ca inelul să fie înlocuit. În plus, murdărie, ulei și funingine ar trebui să fie curățate toate furtunurile implicate și onduleuri.

Uita-te pentru cazul în care există o autoritate de reglementare lung de mers în gol nu este necesar - este setat pe conducta de accelerație și în cazul în care, cu toate acestea, a decis să schimbe autoritatea de reglementare, pentru demontarea detașată harnașament de bord bloc și deșurubate șuruburile. Deșurubat șuruburile cu o șurubelniță sub cruce, și ar trebui să fie foarte scurt, ca crawl la șuruburile nu este atât de ușor cu un instrument de lung. La demontarea autoritatea de reglementare din cuib de aterizare forță excesivă nu este obligată să aplice, în caz contrar nu se poate deteriora dinții delicate ale melcat. La instalarea unui nou regulator de a da o atenție deosebită magnitudinea decalajului dintre regulatorul și flanșa de montare. Respectivul clearance-ul nu trebuie să depășească 23 de milimetri.