Regula de ploaie începe cu un spațiu - cum va funcționa

Una dintre principalele modificări aduse regulamentelor sportive cu Formula 1 este de a introduce o nouă procedură de a începe cursa pe pista umeda. Acum, spre deliciul fanilor, care sunt în așteptare pentru un momente mult mai vii și spectaculoase.

În teorie sună simplu și direct, dar FIA și echipele nu este imediat în măsură să fie de acord cu privire la toate detaliile procedurii. De fapt, anii I au fost plasate doar la reuniunea în timpul testului Barcelona, ​​- după care documentul a fost aprobat la o reuniune a Consiliului Mondial pentru Sport.

Cum funcționează?

În primul rând, în normele nu spune nimic despre ploaie, de fapt, se spune: „În cazul în care condițiile nu sunt considerate potrivite pentru începutul cursei la ora programată, aceasta poate lua tur în spatele mașinii de siguranță.“ Și cuvântul cheie aici este „poate“ - a apărut în declarația este utilizată în locul versiunii preliminare a „va“.

Este puțin probabil că această procedură va fi utilizată într-un alt caz, cu excepția pentru vreme rea, dar putem aminti un exemplu recent al Macau Grand Prix, în cazul în care Charli Uayting a folosit procedura de pornire în spatele mașinii de siguranță datorită mari pete de ulei.

Prima regulă procedurile prevăzute în caz de la începutul mașinii de siguranță, deoarece: „Zece minute înainte de începerea aprinde semnalul portocaliu care informează conducătorii auto că ei vor incepe sa se miste in spatele masinii de siguranta. În același timp, aceste informații sunt comunicate tuturor echipelor printr-un sistem de raportare formală. "

În cazul în care piesa este o ploaie torențială grele, atunci, ca și mai înainte, „este necesar de a utiliza pneuri de ploaie, până în momentul în care mașina de siguranță se întoarce la gropi“ și „fin în conformitate cu articolul 38.3 (d), vor fi impuse cu privire la orice conducător auto care nu folosind pneuri de ploaie atunci când locația masina de siguranță pe pista. "

Procedura de orientare numărul necesar de ture în modul auto de siguranță, de asemenea, rămâne aceeași, cu un singur plus: „atunci când semnalul verde, masina de siguranță a părăsit grila și toți piloții sunt obligați să-l urmeze în ordinea ocupat pe grila, pauze evitarea peste zece clădiri mașini și cu respectarea limitei de viteză pentru banda pit până în momentul în care se va deplasa dincolo de pole-position. Mașina de siguranță rămâne în fruntea plutonului până când condițiile nu sunt considerate potrivite pentru cursa ".

Punctul-cheie aici - pentru a judeca conducătorii auto pot conduce mai mult de un cerc, și o mulțime, dar ele nu sunt considerate o cursă. Este pur și simplu un tur suplimentar. Acestea sunt contabilizate în ceea ce privește distanța (ca și cantitatea de benzină din rezervor este limitat), dar acum, în contrast cu experiența din trecut, cursa nu este considerat a fi început chiar în momentul în care participanții au început să vânt cercuri în spatele mașinii de siguranță.

Porniți de la pit lane

Una dintre consecințele majore ale celor de mai sus - acei piloți care (din cauza amenzii sau din motive tactice) începe cursa de pe banda de groapă nu poate fi pur și simplu atașat la coada plutonului, și apoi începe gratar, împreună cu restul.

Ei vor avea dreptul de a conduce pe autostrada cu rivalii de a explora condițiile, ajutând pentru a dispersa băltoace, dar la începutul unui spațiu se va cere să se întoarcă la plecarea cutii și începe lupta de acolo. Cu alte cuvinte, posibilitatea de a „liber“ pentru a merge înapoi pe grila ei nu va mai fi.

În normele este scris după cum urmează: „Orice conducător auto care pornește de la pit lane, pot merge la tur, în cazul în care toți participanții vor călători pe lângă primul din casetele. Aceste drivere au dreptul de a efectua warm-up tur, dar apoi trebuie să se întoarcă la groapa Lane și începe cursa de acolo, în ordinea în care au plecat acolo. "

Mai mult decât atât, acum atât piloți interzise, ​​a condus în gropi în spatele mașinii de siguranță, schimbați-anvelope pentru anvelope intermediare sau slick - este pasibilă de 10 secunde de oprire penalizare „amendă în conformitate cu articolul 38.3 (d) vor fi impuse cu privire la orice conducător auto care va conduce la cutiile în condițiile descrise și primește un alt tip de pneu pentru a ieși de pe banda de groapă. "

În acest caz, cei care încep cursa de pe banda de groapă, nu este obligat să efectueze tur warm-up. În teorie, acest lucru le permite să economisi combustibil și la cursa începe de timp să-l aibă în rezervoare mai mult decât cei care iau un loc pe grila de start.

Se poate imagina o situație în care este avantajos, dar atunci când elementul are dreptul de a discuta despre echipa, toate au ajuns să creadă că dezavantajele aici este mai mare decât beneficiile. Cunoașterea condițiilor pe drum și capacitatea de a verifica comportamentul mașinii în orice caz, mult mai util.

Dacă vorbim despre cei care începe cursa din grila, aceștia au dreptul să efectueze în timpul de opriri la boxe turei de încălzire. Dar, de asemenea, nu pentru nimic - atunci trebuie să mergi distanța de la pit lane.

Este, de fapt, se repetă procedura în timpul unei singure ture - dacă sunați în a schimba pneurile, pierdeți dreptul la poziția lor pe grila de start. Singura diferență este că modul de „ploaie“ tur foarte mult, dar de îndată ce acestea ajung la un sfârșit, tot trebuie să cheme pe banda groapă.

„Orice alte zburatori, a condus în gropi în timpul turei de încălzire, au dreptul de a reveni la pista, dar trebuie să se întoarcă la banda groapă atunci când există apeluri în mașină de siguranță, și începe în ordinea în care acestea urmează să fi părăsit“, - a declarat în normele .

Acest lucru se face prin includerea, în scopul de a exclude posibilitatea de a schimba pantofii în ploaie un anvelope proaspete bine încălzită chiar înainte de începerea - și a reveni la gratar.

Pilotul, care pe baza calificărilor a fost unul dintre acestea din urmă poate lua un astfel de pas, ca abia pierde mult. Dar este important să ne amintim că atât el, cât și orice alte nu este permis să se schimbe la anvelopele de ploaie intermediare sau a petelor. Acesta va fi, de asemenea pedepsit cu 10 secunde de oprire.

Cu alte cuvinte, elementul tactic lucru popular al trecutului. Acum, în cazul de pornire de ploaie dintr-un loc pentru a pune cauciucurile de alt tip, fără penalizare va fi posibilă numai după primul tur al cursei.

Foto: Red Bull Pool de conținut

fără depășire

Desigur, depășind în spatele mașinii de siguranță a fost interzisă în orice moment - în cazul în care doar rivalii înainte nu apar probleme evidente. De exemplu: „a) în cazul în care călărețul a rămas pe grila, iar cei care sunt în urmă, au forțat să treacă prin, astfel încât să nu întârzie restul plutonului; sau b) în cazul în care numărul de piloti vor porni de pe banda de groapă, iar unul dintre ele este întârziată cu începutul mișcării. "

Dacă oricine a ezitat, în imposibilitatea de a găsi poziția inițială în momentul lansării, acesta trebuie să meargă în cariere și începe lupta de acolo.

Regulament precizează: „În ambele cazuri, conducătorul auto are dreptul să treacă doar pentru a restabili poziția de pornire inițială sau ordinea de mașini la ieșirea culoarului, care a fost format la momentul la începutul turului de formare.

Orice cal de curse cu întârziere, care nu a reușit să restabilească poziția inițială până la prima linie de masina de siguranta [trece la intrarea la gropile] ale cercului atunci când mașina de siguranță a revenit la pit lane, este obligat, la rândul său, introduceți banda groapă, și poate adera numai la cursa după, când toată plutonul trec prin afară din casetele de după începerea. "

În cazul în care pilotul nu are timp să se întoarcă la locul său de drept în cursul turului de formare, dar încă du-te la grila, încalcă procedura, este de așteptare pentru un 10 secunde penalizare oprire.

În cele din urmă, atunci când toate pregătirile sunt finalizate, și a anunțat începerea cursei, călăreți ia pur și simplu locurile lor, în conformitate cu protocolul și luând startul, ca de obicei.

„Când mașina de siguranță trage în banda groapă, toți conducătorii auto cu excepția celor prescrise începând de la pit lane, sunt obligați să se întoarcă la rețea și ocupă pozițiile lor, și apoi să respecte cerințele articolelor 36.9-36.13“, - a declarat în normele.

Inițial, regulile sugerate pedeapsa pentru oricine care a efectuat opriri în spatele mașinii de siguranță, dar elementul a fost corectat, iar acum doar de așteptare pentru începerea piloții cutiilor.

Desigur, întotdeauna posibilitatea ca condițiile de cale nu a îmbunătățit în timpul turei de încălzire. În această situație, șeful cursei are dreptul de a returna toate mașinile în banda groapă și așteptați schimbarea vremii. Acest lucru nu este suspendarea cursei, ca o cursă de fapt, nu a început încă.

Foto: Imagini XPB

A doua șansă nu va

Este important de menționat aici că: regulile spun răspicat că în cazul în care prima încercare de a lansa un spațiu eșuează, al doilea va fi plecat. Piloții a revenit la pista din spatele mașinii de siguranță, iar apoi va începe cursa de la curs, așa cum a fost în ploaie în ultimii ani.

Astfel, în cazul în care prima încercare de a lansa un spațiu care nu este de succes, atunci toate a revenit la formatul familiar - cu o consecință importantă. Aceasta este lungimea totală a distanței cursă.

Așa cum am menționat, ture inițiale din spatele mașinii de notare considerate a fi warm-up și nu o cursă. În același timp, ele sunt luate în considerare în Grand Prix-ul de la distanță. Există o formulă simplă, care vă permite să efectuați calcule într-o astfel de situație: „În cazul în care lap formarea începe în spatele mașinii de siguranță (în conformitate cu articolul 39.16), numărul total de tururi ale cursei se reduce cu numărul de ture în spatele mașinii de siguranță, minus una.“

Cu alte cuvinte, în cazul în care originalul a fost programată cursa de 70 de ture, dar înainte de începerea efectivă peloton trecut prin bălți cinci ture modul de neutralizare rămâne pentru a termina cercurile 66 (70-5 + 1 = 66). Acest lucru se face pe baza cantității de combustibil la bord. În condiții uscate, aceasta comenzi calcula, pe baza unui singur tur.

Desigur, va fi foarte interesant pentru a vedea modul în care noile norme vor lucra în realitate. Dar un lucru este clar deja: în toate aspectele de inovare este pozitivă în comparație cu ceea ce a fost înainte.

Chiar și „uscat“ începe cu necesitatea de a obține acest sezon mai mult un element de hazard. Și când lupta va începe în bălți pe pneuri de ploaie, noroc va juca un rol foarte important.

De asemenea, curios ce cale riderii vor alege cursul turei de încălzire. Logica spune că toată lumea încearcă un pic pentru a dispersa apa cu jumătate din zăbrele, în cazul în care acesta va fi în curând a lua startul.

Și, desigur, nu se întâmplă nicăieri punctul tactic - este bine cunoscut faptul că condițiile pot îmbunătăți rapid, pentru că după începerea piloții și echipele vor decide cât de repede pentru a trece de la anvelopele de ploaie la ceva mai potrivit.

În plus, în regulile nu este un cuvânt despre faptul că toate cele 20 de mașini nu pot apela simultan în gropi pentru pneuri intermediare la sfârșitul primului tur.

Foto: Imagini XPB