Reglați rack de supapă - vaze de pe forum

Vasile pentru fel de mult ca de 2 ori în timpul verii reglarea supapei în mașina lui, și totul a fost bine, motorul a lucrat bine, nu a bate și a mâncat cu moderație. Și, în secret socotind că condimentele, în acest caz, el a propus un test pentru a regla valva la motorul său vechi shesterochke unsprezecea în cazul în care supapa a fost deja audiat de câteva trimestre, desigur,-in-lege a fost de acord să elibereze la fel. Într-o toamnă rece seara Vasya vine la garaj, scoateți capacul supapei, pune unghiul inițial de rotație a HF, în căutarea pentru o carte care supapa trebuie să fie reglată în același timp, se lipeste de sonda, si este la fel de „..vno în gaura“ este agățat acolo - intrare liberă și ieșirea și orice urmă de rezistență. Apoi, el a încurajat că „totul se va șterge, conductive, se șoptesc“, începe unul câte unul pentru a „reglementa“, care este strâns în continuare până când începe bine introduce decalajul până când sonda între rocker și cama. Manipulate, colectate toate în loc, iar după pauză aveți nevoie pentru a face prima pornire a motorului. Dezamagesc pompa de combustibil dezamagi pedal'ku, el a tras șocul, întoarse cheia și include un starter, și apoi începe să facă lucruri ciudate: Motorul a început prost, cu bumbac neclar funcționează cu unele farting, care nu a fost. Pe măsură ce încălzirea începe dura, ceva bahnul tare în forma „cel mai bun de ori“ toba de eșapament. Când încercați să progazovat apare ca un război de fotografiere. El a ucis masina, stând într-o stupoare, luminat cu o speranță disperată că a fost un vis, el încearcă să re-porni motorul, iar motorul nu vrea să ruleze, nu numai că demarorul se rotește neuniform, astfel încât, de asemenea, au auzit explozii de artilerie. Cum este, el a crezut, toate din cauza unei cărți poate fi nici o greșeală. La sunetele exploziilor au efectuat teste. Vasile a stat un sentiment de vinovăție privit în jos atunci când toba de eșapament a fost găsit o gaură cu un pumn, care nu a putut fi simțit. Cu cuvintele „ah. Un prieten Distilarea, el ar face“, tată a închis, din păcate mașina și că a fost.

digresiune teoretică mică.
Clearance-ul în mecanismul de supapă numit „termică“, adică aceasta depinde de temperatura motorului și a componentelor acestuia. Pe Internet sunt încă argumentând cu privire la aceste lacune, unii spun că acesta scade cu încălzire, alții - că creșterea. Dacă cineva este interesat de modul în care acestea schimba ca warm-up, atunci vă spun cum merge într-adevăr pe:
După pornirea motorului, ventilul este încălzit cap cilindru mult mai rapid, disiparea lor de căldură se realizează prin picior, astfel încât acesta se prelungește, „selectarea“ același decalaj, și când încălzirea patului unei came, se extinde, ca și în cazul în care ridicarea cam peste rockerii, prin aceasta crescând din nou diferența . Adică, diferența termică necesară doar în etapa atunci când motorul este încă rece, iar supapa este deja fierbinte.
Acum știi cum o schimbare în decalajul termic și nu a ascultat, a pus ar trebui să fie nici mai puțin și nici mai mult, și așa mai strict, care au fabrica și mai precis, cu atât mai bine și va înțelege despre acuratețea în continuare.
Dacă cineva decide să conteste aceste informații, spun ei spun, am examinat motorul de douăzeci de ori și la orice clearance-ul de temperatură aproape nu se schimbă, chiar dacă la primul gând: supapa este încălzit la câteva sute de grade atunci când motorul este pornit, dar oțelul și coeficientul de dilatare termică de mici sale - picior lungirea nu este mult (doar în jurul valorii de 0,15 mm), și până când ajunge la decalajul care urmează să fie măsurat - valva a fost mult timp rece la temperatura motorului, iar diferența a devenit aproape modul în care a fost pus, desigur, cu o eroare. Pe baza acestor informații, putem concluziona că clearance-ul la ieșirea valvei trebuie să fie mai mare, adică 0,2 mm, dar planta permite clearance-ul egal VAZ pe toate supapele motoare clasice.

Acum, despre sondele.
Probe grosime 0,15 mm, reglare degajare sonda presupune că motorul trebuie să fie la o temperatură de aproximativ 20 de grade. Dacă strada sau în garaj de temperatura de 5-10 grade, sonda nu a ajustat în mod corespunzător. Pe scurt, Vasili pur și simplu „stors“ supapa, și cel puțin cald, ei nu au aproape până la sfârșitul anului, se pot dokumekat, ce se va întâmpla în motor. Da, atunci când motorul este complet incalzit, el cumva va lucra, dar masina nu funcționează întotdeauna la motor dogretom completă și aproape tot timpul principal de circulație, mai ales în timpul iernii, vor fi fixate la supapa, astfel încât, desigur, ei vor arde în curând prin intermediul.
În general, sonda - un instrument universal nu, poate fi utilizat numai în limite înguste. Aici suntem încet ajunge la șine.

Rake cu un indicator cu cadran pentru a regla distanțele supapelor de căldură.

Kit-ul este o cale ferată foarte real, care este fixat pe pat stud cu cadran al arborelui cu came, fixat pe șina cu indicator egal cu braț, bine și poate chiar merge în furcă complet să se balanseze rocker. Pentru comoditate, Rail aplicat rotații HF și numărul de valve care trebuie să fie ajustate în acest moment, dar nimeni nu se oprește să se bucure de carte.

Vine cu o piesă foarte importantă de hârtie pe care este desenat un grafic al reculuri termice inițiale privind temperatura mediului ambiant. Ie aveți posibilitatea de a ajusta fin supapele în orice moment al anului.

Procesul de control.
Înlăturarea capacului supapei, descrisă în următorul subiect pe cec și ajustați marcajele de sincronizare.
Pregătirea pentru măsurarea clearance-ul feroviar este necesar, după cum urmează:
- se Fixați pastilelor arborelui cu came de bena.
- comparatorului cu cadran este introdus într-un suport special, astfel încât placa se uita la noi, iar partea inferioară a pârghiei - în direcția opusă. Indicatorul este fixat în suportul de la o astfel de înălțime încât stocul său are o rezervă de putere de ambele părți, atunci când toate acestea vor fi instalate pe șină.
- Holder cu indicator montat pe șina balansierului a supapei să fie reglată și fixată astfel încât pârghia inferioară sa bazat pe chiar vârful unei platforme rocker.
Cadranul indicator este pornit și este setat la „0“. Știm deja ce temperatura este în afara, și ce numere avem nevoie pentru a prinde pe ecran (la temperatura normală 52)
, Calculați cât de multe divizii este mai mult sau mai mică decât cea pe care o avem lift-picătură biela (fă-o bine, chiar și cu puțin efort), uita-te la numărul mediu indică (se deplasează de mână invers acelor de ceasornic).
De exemplu, avem 52 și 75 atunci când ridicați spectacole - un decalaj mare ar trebui să fie redusă. 75-52 = 23, se rotește butonul în sens antiorar cu 23 diviziune. Deșurubați piulițele de reglare și le-a stabilit un decalaj, astfel încât săgeata de pe display coincide cu „noul“ zero. Stai. Prin modul în care, atunci când întârzierea konragayku, display-ul este perfect vizibil, care lasă un spațiu, o sondă de precizie pentru a prinde imposibilă. Din nou, verificați leagăn rocker dacă rezultatul are o eroare de 2-3 în diviziunea - este permis, de exemplu, nr 52 și 54, de exemplu, dar este mai bine ca eroarea a fost crescută.
Un alt exemplu: avem 52 și 35 a arătat.
52-35 = 17, diferența de 17 diviziuni mai mici decât este necesar - prost, supapă blocată. Se rotește butonul în cealaltă direcție - în sens orar cu 17 divizii și de captură „noul zero“. Astfel, dacă doriți să crească decalajul, răsucire sensul acelor de ceasornic, dar dacă aveți nevoie pentru a reduce - împotriva. Cum să se adapteze este prezentată mai jos:

Pentru cei care doresc să conducă „foșni“.
Amintiți-vă, cu motor clasic în design-ul nu poate foșnesc ca motor vosmerochny, dacă numai pentru că capacul supapei de aluminiu și opt came acționează pe valva în mod direct, mai degrabă decât printr-o pârghie. Și pinch supapă pentru a obține tăcere, este cel puțin o prostie, și fă-o sonda - o bucată de tort.
Unii oameni cred că aveți nevoie pentru a împinge sonda în golul la șapte vase a fost oprit, atât de mult ca sonda dințat. În măsura în care ei au dreptate, poate judeca numai durata de viață a motorului.
Rake-ul face, astfel încât motorul zguduit, ea face astfel încât să fie în mod corespunzător funcționat optim, care nu știu clearance-ul supapei afectează calendarul de supapă, iar experiența a arătat că este obținută mai mică diferența, mai rău aparatul trăgând.

Din fericire, materialul util cuiva, puneți întrebări, voi încerca să ajute.

Cu stimă, Dmitry.