Reglarea vitezei de mers în gol - Solex - diagnosticare și reparații auto pe cont propriu

Reglarea vitezei de mers în gol, carburatorul „Solex“.

Pentru a regla viteza de mers în gol a motorului și a conținutului de CO al gazelor de eșapament sunt două șuruburi de reglaj - (. Vezi fotografia) de reglare rpm șurub și amestecuri cu șurub de calitate. Se pare că totul este simplu, dar. Și acum lista principală a „buts“.

1 - sistem de ralanti este autonom și, prin urmare, ajustarea se aplică numai pentru ea, și anume, CO șurub de calitate putem ajusta doar pentru mers în ralanti a motorului (800-900 rot / min) ...

Reguli de bază de ajustare a mers în gol.

1 - Asigurarea funcționării corespunzătoare a sistemului de aprindere și, dacă este necesar, repararea și ajustați-l. (A se vedea. „Sistem de control de aprindere“, „Repararea sistemului de aprindere.“)

2 - .. Asigurați-vă că de funcționare a motorului, care este de a lovi cu putere pe motor, știi, pentru a regla carburatorul inutil. (A se vedea "diagnosticarea motorului." - "Visual" și "instrument".)

Dacă aceste două puncte pe care le avem, „ordine“, atunci puteți începe să se adapteze.

Ce să caute înainte de a face orice ajustări.

1 - Eficiența ventilului electromagnetic. - Când contactul scoate și uzura opturatorul trebuie să fie clicuri sonore ce indică integritatea valvei electromecanice. Duzele de mers în gol Inutil nu trebuie să fie blocate.

2 - Supapa trebuie să fie înfășurat până în momentul contactului jeturilor de mers în gol scaunul său în corpul carburatorului. Pentru a determina încrezător acest moment înainte ca supapa recomanda zavortyvaniem, grăsime de etanșare inel de cauciuc cu ulei de motor. În primul rând, se va elimina deteriorarea O-ring, și cel mai important, la o schimbare notabilă în eforturile pe cheie, în momentul de contact al supapei și scaunului pentru a evita deteriorarea firului sub valva.

3 - Choke sistem de pornire la rece în mâner „choke“ încastrat trebuie să fie complet deschisă, care este poziționat vertical ...

4 - Tubul de vid se extinde de la carburator distribuitorului de aprindere, pentru funcționarea motorului la turația de mers în gol nu trebuie descărcată. (Este ușor să se determine, prin îndepărtarea tubului de distribuitor de aprindere și a pune limba.) Dacă vidul din tubul la mers în gol, înseamnă că prea mult înfășurat șurubul de reglare rpm, t. E. Mai mult decât este necesar pentru a clapetei ușor deschise primar (prima) camera .

5 - Throttle secundară (a doua) a camerei trebuie să fie închisă. Poziția corectă a valvei este reglată printr-un șurub de blocare. Poziția corectă este - amortizor nu trebuie blocate în difuzor (atunci când pedala de accelerație este apăsată pentru a fi deschis lin, fără tresar) și nu ar trebui să fie deschise. (2 - .. 3 cc în camera îmbibată benzina, nu scurgeri vizibil prin supapa pentru 5 -. 10sec) Dacă trebuie să reglați poziția clapetei, apoi scoateți carburator nu este necesară. De obicei, reușesc să rotiți șurubul de blocare, a apucat-o, „ascuțită în mod corespunzător“, freze laterale, pentru extinderea partea superioară.

Reglarea vitezei de mers în gol.

1 - calitate șurub poziție pre-set - 5-6 revoluții deșurubat de starea de extremă înfășurat.

2 - Șurub RPM deșurubat până la dispariția vid în tubul de vid merge la distribuitorul de aprindere (trambloru).

Dacă o astfel de poziție, șuruburile de reglare a motorului la cald „reținerile“ idle între 500 la 1.500 rot / min, înseamnă că carburator, sau mai degrabă, cu sistemul său de ralanti, motorul și sistemul de aprindere „în general“ ordine și puteți continua să se adapteze.

3 - Dacă turația motorului mai mare de 800 rot / min, apoi le reduce la 800 vyvortyvaya șurub „cantitate“. Dacă turația motorului este mai mică de 800, „numărul“ șurub nu este încă atingere. (Probabil impuls va crește atunci când ajustarea „de calitate“)

5 - Expuneti „dorită“ ralanti cu ajutorul șurubului „cantitate“, fără a uita presiunea negativă în tubul vid. ( „Necesar“ este inactiv 800-900 r / min pentru sezonul de vară și 900-1000 rot / min, pentru iarna, pentru începători și „călăreți“ :-). )

6 - Pentru o ajustare mai precisă a etapelor 4 și 5 se repetă din nou.

Pentru a face reglaje fine ale conținutului de CO al analizorului de gaz, fără, desigur, imposibil, dar în absența sa, „sau mai degrabă nu se întâmplă.“

Comentarii și consiliere.

În cazul în care ajustările sunt efectuate în mod corect, atunci când puterea este scos din electrovalva, motorul trebuie să se stagneze imediat.

Atunci când duzele de supapă solenoid de mers în gol este necesară înlocuirea de a părăsi vechiul t. E. Fabrica instalat la fabricarea carburatorului.

Notă arcul de retur și prin cablu „gaz“. Clapetei de accelerație trebuie să revină exact în poziția sa inițială, la eliberarea pedalei de accelerație.

Pentru sezonul de vară, puteți seta viteza de mers în gol 7-800 r / min, în iarna de 900-1000 rot / min.