Reglarea suspensie biciclete de munte cu cyclery arta s

Cu excepția roților umflate, nimic nu este mai important pentru a obține plăcerea de a mersul pe bicicleta decat de tuning suspensie regulate.

Pentru a începe pentru a defini ce este un „SEG“: aceasta este cursul pe care căderile de suspendare sub greutatea călărețului (de obicei, măsurată ca procent din furcă cu viteză maximă sau absorbant de șoc). Asigurați-vă că de furcă și șoc din spate au indicatori de progres sau inele de cauciuc de pe picior de furcă și tija amortizor. Dacă nici unul din asta, apoi a pus pe legăturile de plastic furcii și amortizoare, dar nu strângeți ferm.

Începem cu suspensia și suspensia spate. Puneți bicicleta pe un perete, sau cere un prieten pentru a menține bicicleta în timp ce stai pe ea. Pune pe tot ceea ce sunt, de obicei plimbare, inclusiv gidropak umplut cu apă, protecție și așa mai departe. Stand pe pedala prin plasarea centrului de greutate în jurul mijlocului bicicletei. Ușor de suspensie prozhmite de mai multe ori, apoi stai pe șa și trageți încet indicatorul de deplasare (cauciuc o-ring sau un cuplaj) la anterei suspensie, având grijă să nu pentru a comprima amortizorul în continuare. Acum, coborâți bicicleta încet, deplasarea greutății înainte pe fișa, astfel încât să se comprime în continuare amortizorul nu este. Dacă sunt umflate de șoc absorbant, bara de progres va fi amplasat pe antere aproximativ 20-30% din lungimea cursei de șoc absorbant (adică, din lungimea vizibilă a tijei). Pe un motociclete mai lung timpi este setat ceva mai mare SEG, de obicei, aproximativ 35%. Adăugați sau menține presiunea în amortizorul în trepte de 5 psi. până când necesară SEG nu va fi atins. Se înregistrează presiunea în amortizorul pentru diverse Seaga.

Dacă primăvară amortizor, deșurubați sarcina arcului de nuci, apoi reatasati la punctul în care a început să fie simțit rezistența arcului. Acum, se măsoară distanța de-a lungul axei (centru la centru urechi) suspensie necomprimat. Apoi măsoară lungimea axelor amortizorul comprimat, și puteți calcula suspensia SEG în milimetri. Pentru măsurarea amortizorului într-o stare comprimată nevoie de un asistent. Divide Seaga valoare amortizorului în milimetri pentru lungimea cursei de șoc absorbant, și a obține suspensie SEG ca procent. Dacă SEG pentru tine, nu este suficient, trebuie să înlocuiți arcul în mai blande. În cazul în care SEG este prea mare - strângeți piulița pe sarcina arcului amortizorului de șoc și repetați măsurătoarea. În cazul în care pentru a atinge Seaga dorit trebuie să strângeți șuruburile mai mult de 2-3 rotații complete (în funcție de producătorul absorbant de șoc), atunci ai nevoie de un arc mai acerba.

Setarea furcii Seaga nu este foarte diferită de procedura descrisă mai sus pentru amortizorul pentru a calcula procentul Seaga necesar pentru a împărți distanța pe care se deplasează indicatorul de progres pe montant la furcă cu viteză maximă (unele furci cursa completă diferă de lungimea părții vizibile a piciorului furcii). Nu uita pentru a obține de pe bicicletă, se deplasează înapoi nu comprima în continuare furca.

De primăvară în suspensie noastră înființat, trece sa-si revina setarea de amortizare. Mai mici revenirea de amortizare (ajustare recul roti spre), șocul sau furca decomprimat rapid din poziția comprimată, și vice-versa. În cazul în care revenirea este prea rapid, suspensia va fi mult mai „Bounce“ si sari pe denivelările, în cazul în care prea lent - suspendarea nu va avea timp să descleșta până la următoarea greva va apărea mai rigide.

Cel mai simplu mod de a obține în jurul valorii în el, însă setarea dorită - un test pentru decompresie completă, care se poate face atât cu furca și amortizorul. Complet deșurubați ajustarea de rebound (în poziția cea mai „rapid“). Apoi stoarce șoc maximă, sprijinindu-se pe scaun, și eliberați brusc. În cazul în care amortizorul se extinde prea repede, sa oprit brusc la sfârșitul decomprimare, trebuie să crească revenirea de amortizare (ajustare recul strângeți). oprire prea bruscă la sfârșitul șoc absorbant-expandarea poate simți chiar și mâinile sau auzi. Se repetă procedeul de mai multe ori, până când amortizorul începe să decomprima viteza corectă.

Un alt mod de a ajusta el, însă - să se deplaseze în jos de pe trotuar, în picioare pe pedale, încetinirea treptat revenirea atâta timp cât amortizorul începe să se comprime și decomprima fără swinging. Se repetă încercarea la compresiune cu furculita, apăsând toată greutatea pe volan. Cel mai probabil veți avea nevoie de mai mult de reglaj fin revenirea pe traseul pe care vă deplasați. În cazul în care se pare că din față sau din spate bicicletei respingeri prea tare de la neregularități în timpul deplasării, strângeți revenirea în amortizorul și furculița pentru 1-2 clicuri. În cazul în care suspensia începe înfundate și să devină mai greu de serie nereguli - deșurubați revenirea în 1-2 click-uri la timp pentru a decomprima suspensie înainte de următoarea lovitură. La setarea amortizorul de rebound este mai bine să greșească pe partea de o revenire lenta care suspensia spate nu te-au aruncat afară din șa, și departe de rebound rapid în cazul în care dopul, astfel încât acesta nu a dezvoltat o serie de obstacole. Regula generală: reglați revenire în 1-2 clicuri mai rapid pe traseu cu neregularități frecvente mici și 1-2 clicuri pe piste mai lente cu obstacole mari.

compresie de amortizare de ajustare (compresie) este mai complexă, va dura un pic mai mult timp pe traseu, pentru a ajusta în mod corespunzător de amortizare a compresiei de suspensie. Setarea comprimării poate să nu fie prezentă pe toate componentele suspensiei. Cele mai multe furci treylovyh și amortizoarele au o ajustare de compresie de viteză redusă (NSC), și daunhilnye componente adesea vă permit să personalizați și de compresie de mare viteză (ECC). Rata de compresie este legată de viteza de deplasare a tijei de amortizor, de compresie de mare viteză, asociată cu obstacole mari, ascuțite, iar dopul este tras la viteză maximă. compresie de joasă viteză de amortizare participă la nereguli mici în muncă „platformă“, atunci când pedalarea, precum și în suspensie de compresie în timpul frânării și care trece kontruklonov. Este util să ne gândim la CNVM ca unele supapă de siguranță înainte de FAC.

Felul meu preferat de tuning amortizare compresie - complet deșurubați toate ajustările, du-te pe traseu și de ceas pentru unele dintre caracteristicile amortizoarele de șoc și furculițe. În primul rând, în cazul în care timpul să schiați des sau suspendare pumn greu, crește de compresie de mare viteză, răsucindu ajustarea corespunzătoare. De asemenea, pentru a preveni ruperea suspensiei se poate folosi distanțiere care reduc volumul camerei de aer pozitiv arcului furcă sau amortizor. Adăugarea distanțiere crește progresia primăvară, adăugând o rigiditate la sfarsitul turului. Dacă în timpul încercării de suspendare a încetat să lucreze la întregul curs și a devenit rigid - reduce treptat de amortizare FAC.

Pentru a regla compresie de viteză redusă, se concentreze pe suspensie declanșată în timpul frânării și viraje. Dacă fișa este comprimat prea mult de frânare sau kontruklone, creste amortizarea NSC, atâta timp cât comprimarea suspensiei în timpul deplasării și frânării nu va fi sub control. Pentru factorii determinanți suspensie spate atunci când stabilesc SFN sunt sensibilitatea la nereguli minore și acumularea de pedalare. În cazul în care amortizorul nu îndeplinește un moft - o compresie de viteză redusă de amortizare a scăderii. Răsucindu (creștere) CNVM poate reduce acumularea de suspensie de pedalare în șa și în poziția în picioare pe pedale.

Este important să se scrie în jos toate setările suspensiei dumneavoastră. Se va simți ca modificarea setărilor afectează comportamentul bicicletei, și apoi a reveni rapid la setările optime. Când ați terminat de configurat suspensia, este posibil să se înregistreze toate valorile pe etichetele de pe amortizorul și bifurcație pentru a fi întotdeauna în măsură să stabilească rapid și corect la bicicleta.

Bazat pe site-ul materiale www.vitalmtb.com