Reglarea diesel de supapă - zid mare club de Hover

Pentru a începe cu ventil, trebuie menționat ar trebui să fie ajustate, este util pentru toată lumea, și pentru motor și pentru hozyayna pentru MEDIU - mai puțin zgomot și emisii.

La început, este necesar pentru a goli calea spre capacul supapei. Este necesar să se scoate filtrul de aer, conducta de aer la turbina (este conectat, de asemenea, furtun de aerisire carter) un furtun de la turbina la conducta de metal, care este deasupra capacului supapei și este fixată cu două șuruburi de la clapele de capac, îndepărtați 2 furtun ohlazhdyayushey fluid din față laterale și împingeți-l înapoi (nu este nevoie pentru a elimina ambele părți, atunci va fi dificil să se stabilească), cavitatea aproape toate deschise de material curat, ștergeți capacul și scoateți cele 3 șuruburi care fixează capacul motorului, acestea sunt în centru, în adâncituri. Aceste șuruburi sunt introduse în manșon, care pare să conțină cauciuc, dar în timp, ei îmbătrânesc, iar uleiul începe să se scurgă prin ele, dar nu contează, dar acest lucru este un pic mai mic, în descrierea procesului de asamblare.

Acum, cel mai interesant lucru: se pare că capacul negru nu este într-adevăr capacul principal și capacul de acoperire. Intre ele se afla materialul zvukopoglaschayuschy pentru a stinge supape de sunet. ingineri Isuzu lauda pentru ea. Ambele capace sunt îndepărtate în ansamblul. Pentru puristii - acestea pot fi separate pentru curățare, va exista, probabil, ulei - la fel ca mine, dar acest proces nu este ușor, împiedică îndepărtarea tubului de gaze de carter. Nu-l atingeți # 33; acesta poate fi rupt, este bine fixat în slot și nu are un fir. Cel mai bun mod de a elimina capacul superior este de a mări gaura din capacul în sine, cu un ferăstrău sau ac fișiere - pentru a le extinde ușor în jos cu privire la 1-1.5sm. Ea nu strica, iar capacul poate fi apoi îndepărtată fără probleme. Material izolare fonică cum ar fi cauciuc, în cazul în care acesta este extins, este posibil în timpul asamblării pentru a tăia un punct de lipici puțin prea mult și atât de prikleyt la suprafața principală a capacului.

După această operație, accesul la supapele deschise. le acolo 8 bucăți. Acestea sunt reglementate in 2 seturi. Dar mai întâi trebuie să stabilim pistonul de primul cilindru în punctul mort superior.

În acest scop, fulia arborelui cotit are un semn. Este dificil de inspirație, dar este, mai degrabă, ei sunt acolo mai multe, unul un pic mai mult, și separat, și câteva (aproximativ 1 cm), în apropierea mărcii 3 este mai mic. Marcați-le pe marginea interioară a roții de curea, și trebuie să aibă o lanternă bună pentru a le vedea. Avem nevoie de unul care separat. Acesta ar trebui să andocare cu un ac, care iese în afară din partea de sus a roții de curea.

Dacă eticheta este corectă, punctul mort superior sau primul cilindru, sau în a patra. Aflați mai multe 2 moduri:

1 Dacă scoateți capacul de plastic de pe peretele frontal al motorului, va exista un semn pe fulia pompei de injecție, dar fă-o fără obyazatelno.Est mai simplu mod de a:

2 atinge ventilul cilindric Liftierii pârghii, care sunt amplasate pe verticală din interiorul matriței. În cazul în care se clatină, PME în cilindru, iar în cazul în care acestea se potrivesc perfect la pârghiile de impingatoare, aici TDC nu poate fi.

După cilindrul 1 pistonului în punctul mort superior este în valoare, puteți începe să se adapteze. Motorul trebuie să fie complet rece, care nu este mai mare de 20-25 de grade.

Pentru operații necesită sondă de 0,40 mm Cheie (imi amintesc ca 13mm, dar poate fi de 12mm) și șurubelniță plată.

La început, este necesar pentru a expune lacunele din 1,2,3 și 6 supape. (Nr greșeală de scriere, acesta este modul în care aceasta ar trebui, și ar trebui să fie considerate ca fiind partea din față, adică din partea laterală a radiatorului). În primul rând, relaxați-vă piuliței, și apoi expune diferența cu o șurubelniță. Apoi ne întoarcem piulița și scoateți joja de ulei, care este de a merge afară și nu este ușor, și nu prin forță.

Cranking arborele cotit cu 360 ° și expune lacune în supape 4,5,7,8.

La această procedură de ajustare este terminat și este necesar să se adune totul în ordine inversă. Dacă există un capac nou garnitură de cauciuc, apoi schimba, dar dacă nu, cel mai bine este de a utiliza un bun material de etanșare rezistent la căldură pe partea de sus a plăcuțelor. La montarea șuruburilor cu manșete trebuie suprafețele de contact extins, de asemenea, materialul de etanșare pentru a preveni scurgerile de ulei.

În cursul operațiunii, are sens să se spele toate detaliile și a le elimina din uleiul murdar. Apoi, motorul glistens și material de etanșare nu va permite uleiului mânji din nou capacul și zona înconjurătoare.

P.S. Această procedură oferă acces la scânteia și strălucirea, este profitabil să le schimbe cu altele noi, sau cel puțin a elimina shynu generală și le ping individual. Pe masina mea, pot înrola că nu au fost schimbate, iar după 235tkm toate acestea au fost stricate, și, probabil, de asemenea, fără spații expuse. Ei nu au fost 0.40 și 0,50. De asemenea, puteți elimina și verifica duzele, dar au nevoie de un kit de știri stand de reparații și injector, și fă-o la domiciliu este foarte posibil, dar echipamentul este scump, astfel încât acest proces va descrie modul în care altă dată.

După ajustare, motorul va rula la fel de mers în gol și supapele de zgomot trebuie să fie, de asemenea, reduse.

Cea mai lungă călătorie începe cu cuvintele: „Vom arăta un drum scurt“