Reglarea carburatorului pe motorul „vortex“ (motoare

Cu dispozitivul de carburatorului și principiul cititorilor de operare au posibilitatea de a învăța despre articolul VG Brilova. precum și imagini color. Prin urmare, vom începe imediat cu ajustarea.

Prima regulă simplă, dar mare - înainte de a lua controlul carburator, este necesar pentru a porni motorul. Rezervor de combustibil am umplut deja în conformitate cu instrucțiunile de benzină A-66 și ASP-10 ulei în raport de 01:15. Motorul nu atarna initial mai bine la pupei de barca, iar pe marginea dig, care a bătut în cuie Kolobashkin pentru cleme de montare.

Noi pune mânerul echea pentru reglarea gazelor, poziția „start“. Definită combustibil pere până când axa flotorului în camera 3 (unde numerele se referă la inserția de culoare) urcă. La camera float utilizabil (și în noul motor ar trebui să fie în stare de funcționare), după suprafață float se închide valva superioară 2, și livrarea de combustibil este oprit. Dacă, totuși, presiunea excesivă pe bec, acul nu se poate face față cu presiunea creată și combustibilul prin inundarea camerei float va începe să se reverse prin pulverizator 5 și picurare difuzor 4 - cercuri de apa apar iridescent. Pentru a face acest lucru, în orice caz, nu ar trebui să fie - ceea ce otrava deja nu foarte curate de apă în zonele urbane, și cel mai important, excesul de pereobogatit amestecul de combustibil (mai ales în cilindrul inferior, unde curge mai rapid), și Bobina motorului. De îndată ce axa float a apărut, de pompare benzină trebuie întreruptă. Nu atingeți butonul de șoc 16, nu este încă necesar. Să încercăm să porniți motorul. În cazul în care două sau trei încercări nu funcționează, dovedesc lumânări. Asigurându-vă că lumânările sunt uscate, le-a pus în aplicare și trageți îneca. Mai multe mai multe încercări. În caz de eșec, verificați încă o dată scânteia.

Toate aceste manipulări se face la cunoștință mai întâi cu motorul. Mai târziu, atunci când natura motorului va fi mai bine înțeleasă, pentru a dovedi lumânări la fiecare pornire, desigur, nu este necesară.

În cazul în care umed sau, așa cum se spune de obicei ca fiind „prime“ motor de lumina lumânărilor nu prezintă semne de viață, deci nu este în carburator. Trebuie să verificați aprinderea. Să ne lase această întrebare - aprins ne vom ocupa în conversația următoare. Doar amintiți-vă că, dacă un motor rece începe fără șocul, aceasta înseamnă că el are un amestec bogat de mers în gol (ceea ce este, considerăm mai jos). Un astfel de motor poate fi dificil de vânt în stare fierbinte, deoarece excesul de combustibil în acesta și amestecul este străfulgerat pereobogaschenie obținut. Prin urmare, în cazul în care scurgerea nu este inclusă atunci când zavodke motorul este rece, apoi pe motorul cald nu poate fi inclusă în nici un caz.

În carburator, „Vortex“ cedat la ajustarea odată idle sistemului, care asigură motorul fără sarcină cu cifra de afaceri stabilă cel mai puțin, ceea ce este necesar, de exemplu, pentru a fi incluse inversă moale.

sistemul de mers în gol - un carburator krbyuratore fel cu sioimi combustibil 7 jeturilor de aer 8, care operează la o mică deschidere a supapei de șoc 11. în acest caz, pentru clapa în timpul funcționării motorului se creează un vacuum suficient pentru aspirarea amestecului prin sistemul de mers în gol. Când supapa se deschide mai larg (la accidente vasculare cerebrale complete medii și mari), în vid de aer după ce cade, iar sistemul se oprește inactiv. Din acest punct amestecul începe să curgă prin sistemul principal nebulizator. De altfel, despre același principiu de funcționare al sistemului de aspirație (care reprezintă, de asemenea, un carburator proprii jeturi separate), a căror eficacitate scade pe măsură ce acțiunea de deschidere a clapetei.

Dar, înapoi la setările pentru sistemul de mers în gol. În stare de funcționare a motorului de gaz pen stabili viteza minimă constantă. pedalei de accelerație persistente șurub 19 remedia situația. Acum, rotiți controlul clapetei de accelerație la „oprire“, în care motorul nu ar trebui să stagneze.

Continuă prin rotație într-una și cealaltă calitate părți șurub 12 de mers în gol, poziția pe care am găsit (fonetic), care corespunde cea mai mare cifra de afaceri.

Urmatoarea ztap - deșurubarea clapetei de accelerație șurubul de oprire a atinge viteza minimă stabilă. Motorul se poate bloca în timp, nu contează, este necesar să se înceapă din nou și să continue să se adapteze. Repetarea unor astfel de operațiuni de mai multe ori (de obicei, numai două), deșurubați șurubul 12 cu privire la calitatea ½ ¼ pentru a îmbogăți amestecul și face motorul de mers în gol cunoscut stabil.

Ajustarea este completă. Dacă în timpul funcționării la ralanti motorul începe brusc să fie instabil, este necesar să se transforme afară și sufla un jet de mers în gol. În timpul funcționării, „Vortex“, în primul rând, să acorde o atenție la următoarele:

Dacă plutitorul când se pompează benzina nu apare, iar combustibilul este turnat prin carburator, deci plutitorul este încălcat.
Dacă plutitorul este vehiculat, iar benzina furnizate chiar presare la joasă becul și turnat, astfel încât murdăria intră sub supapa de ac de blocare 2.
În cazul în care carburatorul a început să „strănut“, vina aprinderea. Amintiți-vă că regula masina - sub un amestec sărac „strănut“ carburator atunci când bogat - șutează țeava de evacuare - pentru motoare exterioare nu este acoperit.
De multe ori la „Vortex“ carburator zabednen. Acest lucru este deosebit de afectată în mod negativ atunci când au fost executați când motorul are nevoie de o cantitate mai mare de grăsime. Cilindrii (în special de sus, care este mai mică decât cantitatea de combustibil și apa furnizată de sistemul de răcire după ce a trecut prin mantaua inferioară) este încălzit rapid. Pentru a stabili că motorul pereobednen, acesta poate fi un astfel de mod simplu: în mijloc și să încerce să se înece cu viteză maximă; Dacă motorul este îmbunătățit, apoi amestecul este sărac. Randament unul: pentru a mări secțiunea transversală a jetului principal. Această lucrare este foarte subțire, este suficient, de exemplu, să alezajului 0,1 mm, amestecul de repauperization transformat în pereobogaschenie. Vă recomandăm în acest caz, pentru a vedea un specialist (cum ar fi un strungar calificat) - te va face un nou avion cu găuri mai mari secțiune transversală. Și se lasă în pace vechi, este încă util.
Dacă doriți să eliminați plasa care acoperă difuzorul, ține cont de faptul că carburator, atunci cu siguranță razreguliruetsya. Va fi necesar să se mărească secțiunea transversală a jetului principal.
sistemul de alimentare cu combustibil poate și trebuie să fie curățate periodic de murdărie. Apoi urca jetul principal nu este recomandată, deoarece nu există nici un loc să leneviți murdărie acolo.