Regiunea Samara Rezumat

Rezumat pe tema:

1 Amplasarea geografică
2 Starea ecologică
- 2.1 monumente naturale de importanță federală
3 Istoricul
4 Populația
- 4.1 Număr
- 4.2 Distribuție
- 4.3 Compoziția etnică
  - 4.3.1 Orașe și regiuni, prin ponderea populației românești
  - 4.3.2 Tătarii din regiunea Samara
  - 4.3.3 Erzya în regiunea Samara
  - 4.3.4 bașkirilor din regiunea Samara
  - 4.3.5 Samara Regiunea Ciuvașă
5 diviziuni administrative
- 5.1 Reglementelor
6 Economie
- 6.1 minerale
- 6.2 industria
- 6.3 Agricultura
- 6.4 Vehicule
  - 6.4.1 auto
  - 6.4.2 feroviară
  - 6.4.3 Apa
7 Air
8 conductă de transport
- 8.1 Agricultura
- 8.2 de vânzare cu amănuntul
9 Media
10 Știință, Educație și Cultură Note
literatură

Coordonate: 53 ° 27 „s. w. 50 ° 27 „în. d. / 53.45 ° c. w. 50,45 ° C. d. (G) (O) 53.45. 50.45

Regiunea Samara - România subiect este o parte din Volga Federal District.

Centrul administrativ - orașul Samara.

Acesta împarte granițele cu Saratov, Ulyanovsk și regiunile Orenburg, Republica Tatarstan. Datorită apropierii de granița cu regiunea Vest Kazahstan districtului Bolshechernigovsky are statutul zonei de frontieră.

1. Locul de amplasare geografică

Regiunea Samara - regiunea Volga este a cincea zona - se întinde pe o suprafață de 53,6 mii de kilometri pătrați, reprezentând 0,31% din teritoriul România .. Zona se întinde de la nord la sud de 335 km, iar de la vest la est - 315 km. Poziția geografică a zonei definită de coordonatele 51 ° 47 „și 54 ° 41“ N și 47 ° 55 'și 52 ° 35' E

Regiunea este situată în partea de sud-est a teritoriului European din România, în mijlocul ajunge Volga, pe ambele părți sale. Râul Volga și Samara și granițe sunt diviziune regiunea internă în relief. Există trei părți: malul drept, malul stâng de Nord și de Sud. Cea mai mare parte a regiunii (91,2%) este situat în malul stâng.

Malul drept este terenurile mai înalte, sunt Munții Zhiguli. În partea de nord a malul stâng sunt câmpii plate și de înaltă Zavolzhe - deal Bugulmino-Belebei (munți Sokskie, Kinel, Sokol). pologovolnistuyu de Sud malul stâng este simplu, în regiunea de sud-est vin pinteni ridicat totală Syrt (albastru, Orientul Mijlociu, piatra Syrt).

2. Starea ecologică

În regiune, potrivit Ministerului Natural resursovRumyniyaobitaet 11 specii de amfibieni, 11 specii de reptile, 285 specii de păsări, 78 specii de mamifere, circa 8 mii. Specii de nevertebrate. Cartea Roșie Română enumerate 15 specii de nevertebrate: Eisenach intermediare, dozorschik-Emperor Saga pedo, Calosoma SYCOPHANTA, rădașcă, Chafer neted, mreana și alte alpine alocate aproximativ 60 de specii relicte de nevertebrate ..

Regiune a creat arii protejate (AP): "Samarskaya Luka" National Park, Zhiguli State Natural Reserve numit. II Sprygina, păduri deosebit de valoroase „Buzuluk de pin“, rezerva de peisaj de stat „Insula Vasilievski“ 16 rezervații complexe, 283 de monumente ale naturii.

zonă împădurită totală [5]:

3. Istoricul

Teritoriul regiunii Samara prezent a devenit o parte din România la mijlocul secolului al XVI-lea, după aderarea Kazan și Hanatul Astrahan regatul Moscova. În secolele XVII-XVIII teritoriul regiunii Mijlociu Volga a fost stabilit de emigranții din alte părți ale țării și străini (a se vedea. Germanii din regiunea Volga). De la mijlocul secolului al XIX-lea zona se confruntă cu o creștere economică, Samara a devenit una dintre cele mai importante pe piața de cereale centre vnutrirumynskogo, ceea ce a condus la dezvoltarea comerțului și industriei din oraș. De la 1851 Samara - centrul provinciei omonime.

În timpul războiului, zona a devenit unul dintre centrele industriei de apărare a țării - în 1941, a fost lansat în rafinărie Syzran, pentru a furniza armatei cu combustibil, în Kuibyshev Moscova și Voronej au fost evacuate fabrici de aeronave, stormtroopers eliberare ajustate „IL-2“. In 1942 Sizran a trecut prin r. N. Volzhskaya rutier centură - cale ferată, utilizată pentru a furniza forțele sovietice în timpul bătăliei de la Stalingrad. În 1941-1943 în Kuibyshev plasate misiunile diplomatice ale statelor străine, planurile de transfer de capital URSS a existat în 1941 în Kuibyshev în cazul capturării de către forțele germane de la Moscova.

4. Populație

4.1. putere

creșterea pozitivă a migrației este singurul element care să înlocuiască parțial declinul natural al populației. Acesta este format în detrimentul migrației inter-regională în România și migrația cu țările vecine. O parte semnificativă (46,5%) câștig migrația între regiune și CSI și țările baltice au reprezentat Kazahstan (290) și Uzbekistan (627 de persoane).

4.3.1. Orașe și regiuni, prin ponderea populației românești

4.3.2. Tătarii din regiunea Samara

4.3.3. Erzya in regiunea Samara

4.3.4. Bașkirilor din regiunea Samara

4.3.5. Ciuvașă Samara Regiune

5. diviziuni administrative

Regiunea este formată din 10 districte urbane și 27 de districte municipale.

Organizare administrativă a Regiunii Samara

zone de câmp:

zona Alexis
district Bezenchuksky
district Bogatovsky
zona Bolsheglushitsky
district Bolshechernigovsky
districtul Bor
regiunea Volga
district Yelkhovsky
district Isaklinsky
district Kamyshlinsky
Kinel-Cherkassky District
district Kinelsky
district Klyavlinsky
district Koshkinsky
district Krasnoarmeysky
regiunea Krasnoyarsk
district Neftegorsky
district Pestravsky
district Pokhvistnevsky
district Volga
zona Serghie
regiunea Stavropol
district Syzransky
district Khvorostyansky
Chelno-Vershinsky District
district shentalinsky
district Shigonsky

5.1. localităţi

scaun balansoar ulei, Tolyatti

Regiunea are resurse de combustibil: petrol, gaze naturale, șisturi bituminoase; o varietate de materiale minerale și construcții, precum și hidroenergetic.

Cele mai bogate zăcăminte de petrol: Muhanovskoe, Dmitrievsky și Kuleshovsky. Adâncimea apariției lor până la 3000 m.

Stocurile pucioasă depozite Alekseevskogo, Vodinskogo și Syreyskogo, materii prime de ciment: cretă, argilă, baloane - lângă Syzran și Zhigulevsk.

6.2. industrie

Industries a reprezentat aproximativ 400 de întreprinderi mari și mijlocii, și până la 4 mii mici. Cel mai dezvoltat construcția de mașini și de prelucrare a metalelor, combustibil, energie electrică, chimică și petrochimică, metalurgie neferoasa. Inginerie mecanică este reprezentat de un set aproape complet de industrii de bază, printre care rolul principal aparține industriei de automobile. Ponderea autoturismelor produse de SA „AvtoVAZ“ din Togliatti pentru mai mult de 70% din producția totală de autoturisme a țării. Greutatea de bază specifică de produse petroliere, cum ar fi benzina cu motor, motorină, păcură, este de 10-12%.

raportul de specializare (per producție locuitor) în volum de produse industriale 1,9 - a doua după Yakutia printre regionovRumyniya, cifra de afaceri de vânzare cu amănuntul (fără districte auth.) - 1.6 (a 2-a după Moscova). Pe tipuri de produse industriale cel mai bun mediu per coeficienți pentru producția de automobile - 34 (al doilea între toate tipurile de produse industriale transportate de regiune), amoniac sintetice - 10, rafinarea primară - 4,2, constructie caramida - 1.8. întreprinderi Leading zona energetică Samara: Volga CHE în Zhigulevsk (2300 MW.), cea mai mare putere termică - Novokuibyshevskaya și Togliatti CTE (250 MW fiecare.). În Samara, sediul „Volzhskaya Compania Generarea teritorială“, care include toate termic zona centrală electrică.

6.3. complexul agroindustrial

Din cauza falimentului trei complexe principale de porc-reproducere: OOO „Alekseevskoe“ Kinelskiy în zona „Alicor“ și închiderea complexului regiunii sale agrare SV-Volga, creșterea și dezvoltarea de creștere a porcilor în obemah mari suspendate în regiune.

6.4. transport

6.4.1. auto

Tabelul de mai jos prezintă zona de drumuri principale și caracteristicile lor

Configurația rețelei de drumuri a fost proiectat și construit în principal în 1960-1980-e și are o caracteristică a structurii radiale era pronunțată. O structură similară în actualele condiții nu este suficient de eficient datorită creșterii rutelor extinse și concentrarea traficului în direcții radiale și congestie în zona nodurilor de transport mari.

Specialiștii au dezvoltat o bază teoretică pentru construcția de drumuri moderne direcții optime, dar planurile sale de a realiza o astfel de reformă nu este cunoscută.

Structura transportului rutier în regiunea Samara pentru industriile de transport și transportul public este de 79,6% și 19,6%, respectiv. Industria are o distanta de transport de transport mici (în limba română, în general, cu 40% mai puțin decât drumul public), dar contribuția sa la cifra de afaceri totală este considerabil mai mare. Regiunea Samara, cifra este de 80%.

Volumul traficului pe transportul public regiunea Samara este locul al treilea între Volga Federal District, și din volumul total - în a patra. În câmpul începe sau se termină aproximativ 185 din volumul total al comerțului exterior de transport auto de Volga Federal District.

Transport auto de pasageri efectuează toate tipurile de transport: urban, suburban, interurban, internațional. În toate orașele din regiune. precum și de decontare intraurbane Bezenchuk efectuat un mesaj. Deși există o tendință de a reduce volumul de transport de pasageri regiunea Samara clasat pe locul al treilea între regiunile raionului în funcție de volumul lor.

6.4.2. cale ferată

Pe calea ferată din regiunea Samara de origine depășește volumul sosirilor. Potrivit administrației de mărfuri este dominat de nord-vest (regiunile Moscova și București) - mai mult de 25% (77% sunt fluxurile de trafic de petrol și produse petroliere), apoi merge direcția vest (regiunea Belgorod) - 5% (76% petrol și produse petroliere), de Sud (Krasnodar karyam) - 6% (85% petrol și produse petroliere). La sosirea mărfurilor domină direcția de est (regiunea Chelyabinsk și Bashkortostan) - aproximativ 18%, urmat de sud: Kazahstan (în regiunea Orenburg) - 8%. Suma de transport local la aproximativ 21% în volum.

6.4.3. apă

Lungimea totală a căilor navigabile din regiunea Samara este 685 km. O navigare principală se realizează pe Volga, și navigarea locală pe râurile Samara, suc, Chapayevka, Krivusha, SUA, Bezenchuk.

Râuri atribuit regiunii Samara cu Moscova (im. Moscova Canal), Urali de Vest (râul Kama, alb), Europa (Dunărea), Marea Neagră Volga-Don Canalul), conexiunea (Volga-Baltic navigabil Marea Baltică și Marea Albă, Albă Marea-Baltică Canalul ). Ponderea conturilor de transport fluvial pentru 6-7% din traficul total în regiune.

Situat la intersecția rutelor de transport, „Vest-Est“ și regiunea „Nord-Sud“ Samara are o infrastructură de transport dezvoltată, care nu numai transporta marfă, ci și de a organiza transportul multimodal. Regiunea are 3 porturi fluviale: OJSC „port fluvial Samara“, OJSC „Port Togliatti“ și Syzran port fluvial, o ramură a „port fluvial Samara“ OJSC cu drumuri de acces dezvoltate și șine de cale ferată. Cu toate acestea, capacitatea de port este utilizat doar de 25-30%. Alte companii de transport sunt SA "Volga Oil Shipping Volgotanker" și SA "Șantierul Naval Samara", "Togliatti BTOF" Volga Shipping, o serie de companii de transport private.

Prin volumul de mărfuri trimise de transport public regiunea Samara interioare ocupă primul loc în România. Principalele sarcini sunt materiale (nisip, pietriș), petrol, uleiuri minerale, boabe de metal, minerale și îngrășăminte chimice de construcție.

În zona deservită de 23 Exista si dig pentru pasageri (15 porturi Samarskii 7 Togliatti, Syzran 1). Există 6 dane echipate pentru primirea unei nave de pasageri de tranzit: Vinnovka Volzhskiy Cliff, Samara, Sizran Togliatti, Shiryaevo. În porturile fluviale stațiile de lucru Samara și Tolyatti, serviciu posibil de tranzit cuprinzătoare a navelor. Portul Samara poate primi simultan și servi 9 navelor de pasageri de mari dimensiuni, port Togliatti - 3 nave.

În funcție de numărul de pasageri transportați pe căi navigabile de transport public regiunea Samara ocupă primul loc în districtul și al patrulea loc în România. În geografia traficului de pasageri afectat negativ reformele în monetizarea beneficiilor. Odată ce transportatorii au pierdut o parte din subvenții pentru pasageri concesionari au fost închise dig Cenușa, Sunny Meadow, Lbische și a încetat să mai existe linii de transport inter-regională București - Astrahan.

7. Aer

Regiunea Samara oferă aer atât în regiune și în România, precum și zboruri internaționale. Regiunea este aeroport acasă "Kurumoch", "Smyshlyaevka", "Bezymyanka", "dulapi", "Crăciun". Există benzi de aterizare Inaoperativ pentru aeronave mici: Togliatti, inferior și superior Sancheleevo Sancheleevo.

8. Conducte

Ponderea conturilor de transport de conducte de 29,4% din totalul de marfă regiunea Samara. Lungimea totala a conductelor de pe teritoriul regiunii este de aproximativ 2000 km.

conducte de infrastructură concediu bază de diametru mare (1420 mm și 1220) a implicat transportul de petrol și gaze din regiunile centrale Siberia și Asia Centrală România și din străinătate. (Există una din cele patru stații de pompare principale din Lopatino rurală) Printre punctele din regiune se extinde conducta „Drujba“

producția de petrol și gaze dezvoltate în regiune a dus la apariția unei vaste rețele de conducte de importanță locală. coridoare de transport de conducte rula, în general, paralel cu principalele căi rutiere și feroviare.

În regiunea trece secțiunea 300 km a amoniacului principal Togliatti-Odessa.

8.1. agricultură

Specializat în cultivarea de grâu, orz, mei, floarea-soarelui, legume și cartofi. Cresterea animalelor are carne și lapte de direcție.