Regimul juridic al zonelor înconjurătoare și zona economică exclusivă

În conformitate cu Convenția ONU privind dreptul zonei economice a Mării - o regiune situată dincolo de marea teritorială și adiacente acesteia, până la 200 de mile marine de la liniile de bază de la care lățimea mării teritoriale. În acest domeniu, a stabilit un regim juridic specific.

Convenția cu condiția ca statul de coastă în zona economică exclusivă a drepturilor suverane în scopul explorării și exploatării resurselor naturale (atât de viață și non-viață), precum și drepturi în raport cu alte tipuri de activități de explorare economică și exploatarea zonei, cum ar fi dreptul la producția de energie apei, curenții și vântul.

Pentru statul de coastă să accepte competența pentru stabilirea și utilizarea de insule artificiale, instalații și structuri, cercetarea științifică marină și conservarea mediului marin. cercetarea științifică marină, crearea de insule artificiale, instalații și structuri în scopuri economice pot fi efectuate în zona economică exclusivă a altor țări cu acordul statului de coastă.

Alte state, atât marine și blocat-teren, bucurați-vă de zona economică exclusivă a libertăților de navigație, de zbor peste el, montarea de cabluri și conducte, precum și alte utilizări instituționalizate ale mării legate de aceste libertăți.

Statul de coastă și alte state în exercitarea drepturilor și responsabilităților lor în acest domeniu, este necesar să se ia în considerare în mod corespunzător drepturile și obligațiile reciproc.

zona contiguă - o parte a zonei de mare adiacentă mării teritoriale în care statul de coastă poate exercita controlul în anumite zone specificate.

Dreptul statului de coastă pentru a stabili o zonă contiguă într-o astfel de formă și în termen de 12 mile marine a fost retratate în Convenția privind marea teritorială și zonei contigue din 1958 (Art. 24).

Convenția Națiunilor Unite privind dreptul mării în 1982, de asemenea, recunoaște dreptul unui stat de coastă în zona contiguă, în care se poate exercita controlul necesar pentru:

1) a preveni încălcarea vamale, fiscale, imigrația sau legile și reglementările pe teritoriul său sau în marea teritorială sanitare;

2) penalități pentru încălcarea legilor și reglementărilor de mai sus comise pe teritoriul său sau în marea teritorială (n. 1, v. 33).

Convenția Națiunilor Unite privind dreptul mării, în contrast cu Convenția privind marea teritorială și zona limitrofă, indică faptul că zona contiguă nu se poate prelungi dincolo de 24 de mile marine de la liniile de bază pentru măsurarea lățimii mării teritoriale.

Regimul juridic internațional al platformei continentale

platoul continental - o pe fundul mării, inclusiv celalt subsolului, care se extinde de la limita exterioară a mării teritoriale a statului de coastă să stabilească limitele dreptului internațional. platoul continental din punct de vedere geologic - este continentul de extensie submarin (continent), spre mare, înainte de ruperea acestuia sau tranziție bruscă în panta continentală.

Convenția privind platoul continental din 1958 a remarcat că, în platoul continental se referă la suprafață și subsolul zonelor submarine de pe fundul mării în afara zonei de mare teritorială la o adâncime de 200 de metri sau dincolo de aceasta, un astfel de loc, la care adâncimea apelor supraiacente permite exploatarea resurselor naturale ale zone.

Convenția Națiunilor Unite privind dreptul mării, definit platoul continental al unui stat de coastă ca „fundul mării și subsolul zonelor submarine care se extind dincolo de marea teritorială pe întreg prelungirea naturală a teritoriului său teren la marginea exterioară a marginii continentale sau la o distanță de 200 de mile marine de la liniile de bază de la care lățimea apelor teritoriale, unde marginea exterioară a marginii continentale nu se extinde la o astfel de distanță „(p. 1, v. 76). În cazul în care marja continentală a raftului unui stat de coastă se extinde dincolo de 200 de mile marine, statul de coastă poate include limita externă a raft sale continentale dincolo de 200 de mile marine de la lungimea bazate pe locație și raft reală, dar în toate circumstanțele, limita exterioară a platoului continental ar trebui să fie să nu depășească 350 de mile marine de la liniile de bază de la care lățimea mării teritoriale, sau 100 de mile marine de la 2500 m adancime contur, care este o linie Conectarea la adâncimea de 2500 m (p. 5, Art. 76).

Drepturile statului de coastă asupra platformei continentale nu afectează regimul juridic al apelor supraiacente și spațiul aerian de deasupra acestora. Toate statele au dreptul de a pune cabluri și conducte submarine pe platforma continentală. Cercetarea științifică pe platoul continental în termen de 200 de mile marine se poate face cu acordul statului de coastă. Statul nu poate nega alte țări în domeniul cercetării marine pe platoul continental dincolo de 200 de mile marine, cu excepția cazului în acele zone în care acestea sunt efectuate sau vor fi efectuate operația pe o explorare detaliată a resurselor naturale.

De regulă, statele de coastă reglementează explorarea și dezvoltarea resurselor naturale și a activităților de cercetare pe rafturi adiacente cu legile și reglementările lor naționale.

apă de mare internă

Apele maritime interioare - este apă, situat între Banca de Stat și liniile de bază drepte adoptate pentru o lățime de referință a mării teritoriale.

se consideră, de asemenea, apele maritime interioare ale statului de coastă:

1) Apele porturi delimitate printr-o linie care trece prin extremitatea mării și a altor structuri ale porturilor hidraulice;

2) de mare, complet înconjurat de terenuri de același stat, precum și de mare, intreaga coasta care cele două părți ale intrării naturale să-l fac parte din același stat (de exemplu, Marea Albă);

3) golf marin, buze, estuare și golfuri, țărmurile care aparțin aceluiași stat și lățimea intrării mai mică de 24 mile marine.

Seaport fac parte din apele interioare. Statele de coastă au dreptul de a stabili pentru ele însele cum să acceseze porturile sale a navelor din alte țări, precum și ordinea șederii lor acolo. În interesul relațiilor internaționale, statele de coastă deschide multe dintre porturile sale comerciale pentru intrarea liberă a navelor străine, fără discriminare. În conformitate cu Convenția SOLAS 1974 pentru intrarea în porturile navelor nucleare străine necesare pentru a furniza informații relevante statului de coastă în prealabil că această abordare nu ar pune în pericol siguranța nucleară.

Toate navele în timp ce în porturile străine trebuie să respecte legile și reglementările, precum și dispoziția autorităților statului de coastă, inclusiv pe probleme de frontieră, vamale, condițiile sanitare, colectarea taxelor portuare. Când întreținerea navelor străine și le furnizează servicii în porturi folosind una dintre cele două principii: tratament național sau națiunii celei mai favorizate.

Conform obiceiului și practica apelor interioare la normele interne ale navelor străine reglementate de legile și reglementările țării al cărui pavilion nava poartă internațional. În 1965, Convenția a fost încheiată în facilitarea transportului maritim internațional, care conține standarde și practici recomandate pentru a simplifica și de a reduce formalitățile și documentele referitoare la intrarea navelor în porturi străine, stau în ele și în afara ei. Stat navelor nemilitare marine, inclusiv imunitar comerciale, obișnuite de jurisdicție străină pe mare. Cu toate acestea, Convenția de la Geneva din 1958 privind marea teritorială și zona limitrofă, precum și în largul mării, precum și Convenția Organizației Națiunilor Unite privind dreptul mării în 1982, spre deosebire de obiceiul a spus, recunoscut imunitate numai pentru instanțele de stat, exploatate în scopuri comerciale.

Marea teritorială - o zonă de mare situate de-a lungul coastei, precum și în afara apelor interioare.

Pe teritoriale maritime aflate sub suveranitatea statului de coastă. Limita exterioară a mării teritoriale este frontiera de stat mare a statului de coastă.

În marea teritorială a legilor și reglementărilor stabilite de către statul de coastă. În marea teritorială a suveranității de coastă exerciții de stat, cu toate acestea, drepturile navelor militare străine de a utiliza trecerea inofensivă prin marea teritorială a altor țări. Linia de bază normală pentru măsurarea lățimii mării teritoriale este etiajului de-a lungul coastei. În locurile în care linia de coastă este profund crestate și tăiat sau în cazul în care există de-a lungul coastei și în imediata apropiere a lanțului de insule pentru linia de referință poate fi aplicată o metodă de linii directe sursă care leagă punctele corespunzătoare.

În efectuarea de linii de bază nu trebuie nici abateri semnificative de la direcția generală a coastei. În plus, sistemul de linii de bază drepte nu poate fi aplicată de către stat, astfel încât marea teritorială a unui alt stat a fost tăiat din marea liberă sau o zonă economică exclusivă.

Limita exterioară a apelor teritoriale poate fi în intervalul de la 3 la 1 2 mile marine de la linia de bază pentru măsurarea mării teritoriale. Comisia de Drept Internațional a remarcat în 1956 că „dreptul internațional nu permite extinderea mării teritoriale dincolo de 12 mile.“ marea teritorială Diferențierea între state opuse sau adiacente, în cazurile respective, efectuate pe acorduri între ele.

Convenția privind marea teritorială și zonei contigue din 1958 și Convenția Națiunilor Unite privind dreptul mării din 1982 prevede dreptul de trecere inofensivă prin marea teritorială a navelor străine. Prin trecerea prin marea teritorială înseamnă navele de navigație în vederea:

1) care traversează mare, fără a intra în apele interioare, precum și să nu se ridica pe drumuri sau instalația portuară situată în afara apelor interioare;

2) pentru a trece în apele interioare sau ies din ele, sau de a lua pe drumuri sau a instalațiilor portuare în afara apelor interioare.

Trecerea unei nave străine prin marea teritorială este considerată nevinovată atât timp cât nu prejudiciază pacea, ordinea bună sau securității statului de coastă. Statul de coastă nu ar trebui să se oprească care trece prin marea teritorială a unei nave străine sau să modifice cursul în scopul exercitării jurisdicției civile în legătură cu o persoană la bord.