Refacere Generator motor 139QMB - clubul amatorilor de scuter chinezesc

Alterarea motor generator 139QMB.
Având articole de citit ca acest lucru, am decis să se refacă generator pentru curent direct de la așa-numitul controler cu două faze (acest lucru este termenul greșit, deși toate așa-numitele. De fapt, acest controler său o singură fază, dar cu o punte de diode complet. Deja oameni obișnuiți îl numesc în două faze). De ce? Mulți, ca mine, încărcați scuter numeroase consumatori de energie, nu se gândesc la faptul că generatorul cu normă întreagă nu oferă toată puterea pe care pot fi produse, nu știu toate este că acestea sunt atee uciderea bateria, care este forțat să renunțe la energia lor la puterea consumatori. Așa că am decis să profite la maximum de generatorul său de putere maximă.

Să ne întoarcem la planul nostru. Primul element am programat generator de perepaivanie, deci să se ocupe de asta. Pentru a ajunge la stator, rotorul trebuie să fie eliminate. Pentru a face acest lucru, scoateți capacul acestuia (el cu priza de aer), cele 4 suruburi pe rotorului, a se vedea aici este o imagine:

Deșurubați capul piuliței 15 (în fotografia anterioară a avut deșurubat). Pentru aceasta este necesar să se stabilească rotorul. Am cronometrat demachiant pe un șurub, uper-l în carter și deșurubați piulița. Puteți merge în altă parte - pentru a fixa variator de obraz fix, dar eu recomand cu tărie - puteți rupe arborele cotit cu o forță excesivă. Deci, slăbiți piulița. Acum, cel mai greu lucru - să perturbe rotorul cu cheia. acest lucru necesită un extractor. Am este o aici este (cum se spune, pentru lipsa unei mai bune de mult timp sa uitat după ei înșiși tragator Steve, care a recomandat de mai sus, ei rotorului operație de îndepărtare va fi mai rapid și mai fiabile.):

Rip ondulare sa dovedit a fi dificilă. aplecat deja striperul lor, dar încă în recenta puterea de interferență a avut loc o lovitură și a zburat cu cheia. Opriți extractoare, îndepărtați rotorul din bobinele statorului:

Dar, de fapt statorului nostru:

Deșurubați-l și senzor inductiv:

Cum avem de a face cu alterarea statorului? Noi îngropa în teorie. Există mai multe moduri. Doar o bobină de putere poate fi utilizat, nu este cea mai bună opțiune. Avantajoasă de a utiliza la fel și de guvernare, va crește tensiunea la XX. De asemenea, puteți rebobinate complet bobinaj, cu excepția HV.

Unsolder statorului este acest fir de pe tambur:

Apoi lipire sârmă la acesta și ieșirea sa, împreună cu restul firelor statorici (nu uitați să ridica o sârmă cu suficientă secțiune transversală, reamintim - cel puțin 1 mm sq.):

sârmă Gray - al nostru. Pentru comoditate, am făcut dintr-o bucată și a adus firele împreună cu propria noastră, dar puteți face pentru altul, cum ar fi un implant de sârmă în slotul gol în chip:

Pentru a activa înfășurării de reglaj, va trebui să faceți următoarele:

puncte roșii indică puterea bobinei de lichidare, albastru - reglarea bobinat. Pinii 2 și 3 sunt interconectate prin suportul de metal, care este indicat printr-o linie galbenă. înfășurări de putere și de control compuse situate la punctul 3.
1). Dezlipit de sârmă galben de la punctul 2.
2). putere de sârmă de la punctul 1 înfășurare care reprezintă un contact de masă (contactul este umplută cu soluție de etanșare) dezlipire. Pentru el firul bobinei de aprindere este sudat, deci ar trebui să ia o privire mai atentă pentru a ne asigura că nu unsolder și a lui.
3). Fludor galben la sârmă înfășurarea de putere, care a fost închisă ermetic din masa de contact (1) în etapa 2. compus ne izola sârmă și putere galben înfășurări, pentru a evita contactul cu solul.

Astfel, vom rămâne două fire albe - (incepand de reglementare) și la sfârșitul înfășurării puterii. Acum, aceste înfășurări sunt conectate în serie.

Lucrul cu statorului terminat, puneți-l înapoi în motor. A nu se confunda niciuna dintre părțile statorului și senzorul de inducție: statorului - lipit de ea însăși, de mare pe partea de sus a bobinei, senzorul - forma rotunjită și senzorul real în jos. Rochie de rotor în loc. Asigurați-vă că nu a intrat nimic în magneți lui! Rochie rotor exact cheia. Knock-l ușor în jurul și strângeți piulița. Puneți rotorul și învelișurilor în loc. Felicitări, am terminat prima parte a lucrării.

Înlocuirea regulatorului de tensiune.
Am instalat un regulator de tensiune joasă de putere, care este în același timp un redresor și de reglementare. O singură fază, jumătate de undă. Cu el, avem o putere de ieșire foarte mică, ceea ce nu este, uneori, suficient chiar și pentru o încărcare normală a bateriei. Trebuie să-l opriți. La diferite scutere instalate în locații diferite, dar mai ales - în cioc. Se pare ca acest lucru:

Dezactivat? Excelent, puteți uita despre asta. Acum vom lua noul nostru regulator. Aici este atunci nu ne-a lăsat în jos în termeni de putere. Apropo, arata-mi ca aceasta:

Am stabilit în locul cel mai convenabil de pe scuter. Vă recomandăm pe partea cadrului de toaletă, pentru că Doar du-te la firele de la generator, și nu trebuie să se lungească. Unii cred că este mai înțelept să utilizeze cabluri standard și a instala un regulator de sub cioc. Pentru numele lui Dumnezeu, dar cred că este o dihotomie în plus cu fire. Stabilit? Bine, acum ne conectam. Pinout urmează: fir roșu - postoyanke ieșire pozitivă - conectarea la borna pozitivă a bateriei, verde - postoyanke ieșire negativ - la sol, galben - adâncitură de intrare - de la generatorul de la alb galben, - a doua intrare a pauzei - în nostru scoasă la ieșire de la generatorul se efectuează. Firul negru este SENSE de control. Ce este SENSE? Este un sistem integrat de reglementare care previne tensiunea sari mai mare decât 14.4V. Combina-l cu controlerul fir roșu (randament + 12c). Regulator am șunt, principiul său de lucru este circuitul bobinei de lichidare circuitat să scadă la 14c de tensiune, respectiv, regulatorul de tensiune să fie limitată la zeci de volți la aceste cele mai multe de 14 volți. Dresser feed-uri pauză, așa că am conecta la firele paralele galben și alb de reglementare. După cum puteți vedea, este prudent să se stabilească un control pe partea de cadru a vasului de toaletă - galben și derivate din sârmă statorului lipit de fortifiant fire și galben și alb a regulatorului; roșu și negru conectați la releul de pornire și verde - pentru următorul șurubul de pe rama.
Felicitări, a doua parte a muncii noastre este de peste, ne-am conectat controlerul.

Ne întoarcem la a treia parte, o adaptare a cablajului în conformitate cu noul organism de reglementare.
Formam un mini plan, nu trebuie confundat:
1. Rezistor
2. faruri și dimensiuni
3. Dresser

așa-numitele rezistențe de balast sunt instalate în majoritatea scutere. Pot fi două, dar poate fi una. Uneori, foarte rar, ele nu există deloc (ca mine). Ele reprezintă un sicriu aici astfel: