Cum de a alege anvelope de iarnă

Dacă sunteți deja gândesc la ceea ce „pentru a pune pe“ masina pentru iarna, vom ajuta cu selecția și orient în înțelegerea problemei. Astfel, anvelopele de iarna - un mod de ei înșiși și pe cei dragi lor proteja.

Anvelopele sunt una dintre fluxul principal și constant de articole pe masina de întreținere, iar dacă încă nu au dat seama că este o anvelopă de iarnă, vom încerca să ajungem la partea de jos.

Anvelope de iarna - un cauciucurile care sunt proiectate special pentru utilizarea în sezonul rece, la o temperatură care să nu depășească + 7 ° C Și ce-i anvelope de iarnă diferite de vară, și modul în care în mod fundamental diferit?

Se crede că principala diferență dintre vara de anvelope de iarnă de la un model al benzii de rulare, dar de fapt nu este cea mai importantă diferență. Ar trebui să ne amintim din copilărie, care a devenit cu o gumă de șters convențional în frig - el literalmente rupt si maruntita. Cu alte cuvinte, anvelopele - un material care își pierde proprietățile sale (în acest caz, elasticitate) la temperaturi scăzute. Acesta este motivul pentru moderni producători de anvelope uzate toată experiența sa de a reinventa o astfel de compoziție chimică a cauciucului, care ar fi „incarcerat“, sub orice anotimp dat, un anumit interval de temperatură.

În cazul în care necesitatea de a schimba și de a cumpăra anvelope de iarnă

În ceea ce privește achiziționarea de anvelope de iarnă, aici este important să ne amintim că trebuie să se pregătească sania în timpul verii. Prețurile pentru vară va surprinde placut. Și atunci veți avea nevoie de mai mult de o jumătate de oră pentru a schimba o roata pe un kit de iarnă de vară pregătit.

Tipuri de anvelope de iarnă și caracteristicile acestora

Dispozitivul de anvelope de iarnă este destul de dificil. Elementul lor principal - aceasta este o bandă de rulare, care este fabricat din cauciuc rezistent la uzură. Baza se conectează la straturile interioare ale benzii de rulare a anvelopelor și este responsabilă de reducerea rezistenței la rulare și reducerea șocurilor din nereguli.

oțel din cordonul ombilical lucrează pentru a crește stabilitatea forma a anvelopei, îmbunătățind stabilitatea în timpul conducerii și creșterea kilometraj kilometraj.

Sub cablul de oțel este o garnitură confecționată dintr-un cordon textil, oferind rezistență la suprapresiune internă.

Șirag de mărgele protejează carcasa din benzi speciale, care, la rândul lor, sunt realizate din cauciuc.

Netezimea de amortizare și de manipulare a stabilității este asigurată de o bandă de aripă, care este sudat la marginea anvelopei, mai aproape de roata.

Dar toate acestea - numai caracteristicile generale, care sunt comune pentru toate anvelopele pentru zăpadă. De asemenea, trebuie să înțelegem tipurile de bază ale acestora, pentru a înțelege ce va fi încălțate mașina noastră în această iarnă.

Cauciucuri de iarna taloane

Acest tip de anvelopă proiectată pentru conducerea pe drumurile înghețate. Dacă încercați să cucerească spini pe asfalt, știi - absentia încercare sortită eșecului de a finaliza. Pe mânerul suprafața drumului de asfalt de anvelope cu crampoane este slabă.

anvelope impanzit extrem de efect negativ pe suprafața drumului, creșterea gradului de deteriorare în doar o iarnă de 5-8 ori. În ciuda acestui fapt, aproximativ 70% dintre proprietarii de automobile români preferă acest tip de anvelope.

Pentru cei care au decis să cumpere o „vârfuri“, va fi util să se știe că aceste anvelope trebuie să rupă la sarcini grave, care vor macina piroane și le fixează în banda de rulare. Primele 500 sau 1 mie. Kilometri grijă să nu ajungă la o viteză mai mare de 80 km / h și să excludă din „dieta“ de frânare de urgență sau de vehicul.

Avantajele anvelopelor cu crampoane:

• Spikes funcționează bine pe drumurile acoperite cu zăpadă și gheață
• Distanța de frânare pe gheață la anvelopele înghesuite este mult mai scurt decât „netede“

Dezavantajele pneuri cu crampoane:

• drum umed traversează toate calitățile pozitive ale pneurilor cu crampoane. tepi asfaltice umede și uscate lungirea substanțial distanța de frânare și de a reduce zanosoustoychivost. În zăpadă în vrac, precum și cauciucurile cu murdărie mlăștinoase bytro „săpat în“ mașină și chiar l-ar putea pune „pe burta.“
• confortul la rulare este redusă din cauza zgomotului pneurilor echipate cu știfturi
• Vârfuri distruge carosabilă asfalt (în unele țări, din acest motiv, anvelopa împânzit este ilegal)
• Astfel de anvelope, deși ușor, dar încă mai crește consumul de combustibil

anvelope de iarnă Studless

Anvelopele fără știfturi este împărțit în clase europene și scandinave. În primul rând dezvoltat pentru a oferi cea mai bună aderență pe carosabil umed sau acoperit cu zăpadă umedă. Caracteristica principală a acestor anvelope - o rețea de canale de drenaj în banda de rulare și pinteni puternice pe ea.

Scandinav anvelopă de iarnă clasa proiectată pentru drumul pe care iarna se ascunde sub zăpadă. Ele sunt ideale pentru România. model al benzii de rulare Evacuate format din dreptunghiuri și romburi, asigură o aderență perfectă pe un drum de gheață sau acoperite cu zăpadă.

Beneficii cauciuc studless:

• Performanță excelentă pentru conducere pe trotuar uscat și umed
• Anvelope, care sunt confecționate dintr-un pneu studless, nu „plutește“ la temperatură ridicată și nu reduce vehiculul de manipulare
• prag scăzut de zgomot
• Nu strica trotuar

Dezavantaje cauciuc studless:

• Nu este potrivit pentru conducerea pe drumuri inghetate

Modalități de a salva pe anvelopele de iarnă

• Utilizarea anvelopelor de vară în timpul iernii.
• Aici și spune, în general, nu este nimic. Riding în condiții de gheață pe anvelopele de vară - acest lucru nu este necesar și riscul de moarte.
• Utilizarea pneurilor b / iarnă de la.
• Purtata de anvelope de iarnă 50%, în ciuda faptului că arată ca un brand nou, nu posedă calitățile care sunt caracteristice de anvelope de înaltă calitate pentru conducere de iarnă. Dacă considerați că puteți utiliza astfel de „beushku“ nu mai mult de un sezon, economiile în acest caz - este o fantomă, care a dat naștere la dorința de a salva.
• Folosind "vsesezonki".
• Folosind un set incomplet.

La achiziționarea de anvelope pot fi salvate în cazul în care „joaca“ cu dimensiunile. Nimeni nu va spune o retragere radicală de recomandările oferite de constructorul vehiculului în ceea ce privește anvelopele uzate. Dar, de asemenea, nu trebuie să ia totul literal. Pneul independent costul de parametri, cum ar fi diametrul alezajului și profilului.

În plus, să acorde o atenție la rating de viteză al anvelopei - este mai mare valoarea, cu atât mai multe „presedintilor americani verzi“ perekochuyut din portofel în vânzător buzunar. Dacă nu ai viteză mai mare de 150 kilometri pe oră, nu există nici un motiv pentru a cumpăra un pneu cu rata un indice mai mare decât R.

Cum de a alege anvelopele de iarnă dreapta

Dacă vă păstrați în vedere calitatea, apoi da imediat în sus anvelopa internă, calitatea care, să-l puneți blând, instabil. O atenție deosebită trebuie acordată produselor unor astfel de mărci renumite ca Nokian, Bridgestone, Pirelli, Gislaved sau Michelin. Dacă este important pentru tine, în primul loc costul, apoi să fie pregătit pentru faptul că astfel de anvelope pentru uzura este rapidă. anvelopa intern sunt la 2-2500. ruble, în timp ce producția de produse de peste mări va costa aproximativ 3.5-4,500. ruble pe roată.

Selectarea acestei opțiuni depinde în întregime de condițiile în care este operat vehiculul. Dacă ești suficient de norocos pentru a merge în iarna pe un drum bun, care este curățat în mod regulat, face o alegere în favoarea bucăți mici. Dar, în acest caz, dacă aveți în mod constant pentru a cuceri troiene Chomolungma, alege un model mai agresiv.

Noile modele sunt în mod clar mai scumpe decât cele vechi, dar nu este necesar să se renunțe la ceea ce a fost valabil un an în urmă. Singurul dezavantaj la modelele mai vechi este faptul că, dacă este necesar, s-ar putea fi greu de găsit un autobuz pentru a înlocui eșuat.

În acest caz, dacă știți că kilometrajul mașinii în timpul sezonului va fi impresionant, nu zgarcit pe pneuri bune, deoarece costul va uza destul de repede, iar economiile vor juca în caseta înainte de a înțelege acest lucru.