receptor passik
Posibilitatea de aici transformat în sus pribarahlitsya astfel bagatelles: sport receptor PASSIK, trambovator cu un volum de lucru de 3,7 litri îneacă 56 + + + modificate coarne capac supapă din stoc ressivera 16 V.
Istoria achiziției nu se va scrie, cât timp, singurul lucru pe care i-am dat în receptorii de întoarcere, restrictor de 54 și supapa de acoperire, și alte chestii atât de diferite (joja de evacuare a aerului).
Totul a fost făcut rapid și spontan, astfel încât mașina) necesară
Prin urmare, nicio fotografie speciale de proces, totul a fost făcut doar la masina călătorea, fără estetica)
În continuare, voi reface toate: Vreau să lustruiască receptorul, vopsit sau capac basculant lustruit, toate conductele și furtunurile spălate și frumos stabilite, și merge mai departe nulevik departe de evacuare a colectoarelor.
Încă mai trebuie să lucreze ceva cu sonda, este acum instalat din Grupul celor Opt, dar totul atârnă afară.
O casă nu este adecvat, este necesar să se gândească la ceva.
Sfaturi sunt acceptate)
Unele fotografii.
Ei bine, asta-i toate imaginile de proces (
poze rezultat)
gazele de carter montaj migrate
Produsă vechea uniune
coarne compuse și receptor prin tevi din cauciuc (cum ar fi înlocuite cu silicon)
sugrumare 56th (preferabil spălat și curățat)
proteste majore nu au avut timp, dar voi spune vine exact acolo, cu bucurie și de bună voie de mână fiori până la cut-off)
P.S.
Pentru a face mai puține întrebări pentru care toate acestea, și ce rost, voi scrie un pic caracteristicile tehnice ale receptorului.
Receptor de sport PASSIK Trambovator cu un volum de lucru de 3,7 litri, fără un sugrumare colector VAZ 54 mm de pe motor VAZ (Lada) 2110 16 valvă și modificarea acestuia - receptor modificate din oțel inoxidabil, cu volum sporit de 3,7 litri și un spațiu de montare pentru choke VAZ 54 mm, ceea ce permite amestecului carburant de calitate superioară de umplere VAZ camerei de ardere (Lada) 2110, la toate vitezele de exploatare.
Receptor Trambovator Passik 3,7 L are caracteristici tehnice:
Volumul a crescut la 3,7 litri;
Schimbarea volumului facilitează netezirea ondulație undei care apar în funcționarea motorului datorită periodicitatea masei de aer de aspirație în camera de ardere. Netezirea promovează umplerea mai completă a camerei de ardere.
Lungimea redusă a tractului de admisie;
Reducerea lungimii tubului de admisie contribuie la schimbarea amestecului carburant calitate de umplere a cilindrilor VAZ (Lada) 2110 16 supapele la viteze mari;
Crescută accelerației ploschal permițând mai amestecului aer-combustibil umple camera de ardere a motorului VAZ (Lada) 2110.
Metoda modificată în interiorul receptorului de admisie a aerului;
Metoda fluxului de gard de aer modificat promoveaza un flux uniform de amestec egal de aer fracțiuni de masă, indiferent de modul de operare.
geometrie mai corect a receptorului pentru a optimiza aportul la viteze mari.
Adecvată și reglat pentru un motor cu geometrie specifică VAZ (Lada) 2110 permite prezența turbinei evita substanțial eșec sub diferite dvigatelyaVAZ de operare (Lada) 2110 16 valve.
campanie de producție receptor PASSIK la motor VAZ (Lada) 16 Supapa de 2110 este montat pe un colector de admisie standard stut de cauciuc.
După setarea receptorului trebuie să fie calibrate sistemele de alimentare cu combustibil ECU.
Câștigurile cuplu de până la 25% la viteză medie și capacitatea de a crește până la 20% la viteze mari. (toate luate din descrierea în magazin on-line)
5 y Tag-uri: receptor la 16V, passik, curea pentru receptor Prioru, vase receptor
companie adecvată normală face receptoare de înaltă calitate, dar numai cu condiția dacă te cunoști, ce vrei, și anume volum, tevi, forma. Dacă nu sunteți în subiect, atunci nu ai nimic de a face în curea, deoarece tot ceea ce au scris - declarații prea indrazneata, nu se adaugă la ea de data asta.
Există un birou Moscova respectat „Bilkon“ există taxiuri Sevastyanov. Aici ei sunt pasiunea pentru dragoste pentru a testa tot felul de prostii. Pune Pribluda și conduce mașina pe standul cu role.
Prin modul în care nuliveki într-adevăr ceva pentru a da un stoc, spre deosebire de acceleratie mai Sevastyanov și am constatat.
Ei bine, Sevastyanov pariat 500 de dolari pe o bandă de cauciuc care trambovator lor bine, nu dă creșterea declarat puterii. Ca urmare a disputei câștigat Sevastyanov.
Schimbarea: receptoare Throttle, calculatorul (setare gratuit) injectoare (după cum este necesar)
Tuning și se realizează pe suport.
Ore de 1 zi (până la 20-00)
Locul groapă de inspecție culoar
Efectul așteptat al schimbărilor este egal sau mai mare decât o creștere de 20% a puterii rezultatul inițial.
Condiții de plată ale standului:
Dacă după măsurarea puterii finală este egală sau mai mare de 20%, atunci când turația motorului nu este mai mare de aproximativ 6200. \ Min. de referință Sevastyanov Andrey plătește măsurători pe banca de rezerve în valoare de 1600 de ruble și un premiu Pasechniku Sergeyu 500 $ (sau rubla)
În cazul în care creșterea de putere mai mică decât cea specificată (+ 20%), măsurătorile de acoperire Pasechnik Sergey pe un stativ cu motor și testere (B-TUNING- Sevast'yanov Andrei) plătește $ 500 (sau freca)
trambovatorov de testare:
Testele au fost efectuate pe masina Vaz 21103 (1500 cm supape 16) cu EVACUARE serial și setat în mod specific la filtru DMRV PIPERCROSS rezistență fermă zero (deoarece piesele sunt testate nu au putut fi stabilite cu filtru de aer carcasă producția regulată WHA)
Tipul de combustibil din rezervor 95 realimentare Au BP
Obiectivele urmărite. determină creșterea puterii reale a motorului de VAZ 2112 după instalarea orificiului de intrare a primit unități PASSIC
Se introduce testul / verificarea. Motor stau la Bosch (role), în centrul tehnic Pit Leyn (47 km MKAD)
Membrii: producator PASSIC (3 specialiști) și testere B-TUNING (3 specialiști)
Etapa 1:
Context:
Prima măsurare: - 69,1 kW
măsurare a patra: program de modificat arbori de sport la motor 1500 cm 71,1 kW
măsurători 6,7y (modificat programul B-TUNING) -72,4 kW stabil.
Acesta a decis să nu facă modificări și în continuare această capacitate de bază pentru lucrări suplimentare cu motorul
Pentru cei care se îndoiesc de acuratețea măsurătorilor, are sens pentru a verifica materialul localizat aici:
# (#)
Etapa 2:
Setarea receptorului «PASSIC 3 litri“
Prima măsurare 68 la aproximativ 6060 \ min
2-a măsurat 68,2 la 5960
modificări ale programelor Activități
Treia măsurare 74,6 la 6030
4a 6150 a fost de 75,6
modificări în programul
5d măsurat la 78,7 6130 (cel mai bun rezultat)
A 6 măsurat la 6.000 78.3
CONCLUZIE: receptorul de 3 litri a fost capabil de a obține cel mai bun rezultat egal cu 78,7 kW, scade puterea de bază și de a obține un câștig de 6,3 kW sau 8568 CP în traducere sau 8,7% din câștigul de putere
PASUL 3:
Receptor set de 3,7 litri „pătrat“
Programul rămâne pe măsurarea anterioară
Al 7-lea 6040 a fost de 74,3
Măsurată la 75,1 8-6160 (cel mai bun rezultat)
CONCLUZIE: modelul anterior, pierderea a fost de 3,6 kW sau 4.896 CP
Ca urmare a standardului, aceste rezultate sunt mai bune la 1,037%
PASUL 4:
Se potrivește receptor 4.6 litri (circular mare) într-un complex cu ei este dispozitivul de accelerație de autoturisme „GAS“ Vehicul
9-6080 a fost de 75,2
10n când este măsurat 75,2 6070 (cel mai bun rezultat)
Modificări în programul
11 înghețat 75 pri6070
12 6070 a fost de 74,4
Programul de înlocuire pentru ECU (Gololobov Yuri)
Al 13-lea a înghețat 79.3 pri6020
14 a înghețat 80,4 (cel mai bun rezultat din programul B-TUNING)
CONCLUZII:
Compania rezultată de putere PASSIC a fost de 75,2 kW, adică îmbunătățiri de la înlocuirea gama receptor. 0,1 kW
După înlocuirea programului obținut rezultate egale cu 80,4 kW, (care în cele din urmă a devenit cea mai bună realizare pentru această zi de test)
baza de 80.4-putere sau 8kW = 10,88 CP
Etapa 5:
receptor montat „4.6 litri modificat Dudka“
15 5920 a fost de 78,8
Măsurată la 79,5 16 5920 (cel mai bun rezultat)
Concluzie: pierderea de putere a fost 80,4- 79,5 = 0.9kVt sau 1.224 CP
Etapa 6:
Filtrele de schimb pentru curățarea fină a aerului (paralon) la altul, cu o suprafață de filtrare mare, un material filtrant tip con invers și
dozare 17 80,4 (cel mai bun)
A 18-a înghețat 80,2
îndoieli cu privire la funcționarea corectă a standului
repornire hardware
19Y măsurat 80,1
20 ------
21Y măsurat 78,0
Înlocuirea lectură „vârfuri“
22 măsurat 79,2
Concluzie: Cum era de așteptat un pic de filtru „Add“ și a fost în măsură să compenseze pierderile din receptor anterior, de exemplu, un receptor de putere de la modelul anterior nu poartă!
Instalarea rezonator și toba de eșapament principal compania PASSIC (colectorul de evacuare, conducta de birou rămâne standard)
23 dozare 82,5 kW (cel mai bun rezultat)
24 81.6 înghețat
25 înghețat 81,5
Concluzie: Eliberarea rezultatelor măsurătorilor anterioare a adăugat 2,1 kW, care este egală cu 2856 CP
TOTAL:
1. Măsurarea de bază 72,4 kW
Cel mai bun 2.PASSIC 78,7 kW (+ 8,7%)
3. PASSIC cel mai bun program de B-TUNING 80,4 kW (chiar 2,1%, ceea ce reprezintă o îmbunătățire generală = 11,05%)
REZULTATUL REAL ÎNLOCUIRE Receivere DUPĂ
Dar trebuie avut în vedere faptul că această adăugare este necesară pentru a schimba capacul supapei, la fel ca în formă „pură“ a receptorului nu ajunge VAZ motorului 2112, refuza sau predelat joja de ulei (în momentul testelor a fost pur și simplu eliminat) pentru a cumpăra filtru de aer suplimentar deoarece carcasa standard, în compartimentul motorului, nu se potrivește la această structură, schimbați tipul de frânghie de fixare pe clapeta de gaz, deoarece este diferit de presupus nominal VAZ dobândi acceleratie „gaze“. În plus față de a accepta lipsa de ralanti la momentul motorului de încălzire, precum și adaptarea acesteia la motorul este cald, atunci când creșterea sarcinii pe generator.