Receptoarele și alimentare presiunea aerului într-un avion
Altimetru, variometrului, indicatoare de viteză și alte indicatoare de zbor de presiune-cal și instrumente de navigație, a căror funcționare se bazează pe metoda indirectă de măsurabile, reniu,
substanțial dizolvat, a fost măsurată diferența de presiune statică sau presiuni complete și elect-agenție.
Pentru funcționare, capacitatea și precizia necesară a acestor dispozitive de pe plan, există sisteme noi complete și presiunea aerului statică în SOS-Tav, care include presiunea aerului de recepție-navă și linie de conducte vodov.
Pitot (LDPE) sunt utilizate în aer sub presiune pentru detectarea aeronavei. Acestea sunt dispuse pe un plan, astfel încât au lucrat flux nederanjat. Diagrama schematică a unei at-emnikov prezentat în Fig. 1.22. Un astfel de receptor este o kupnost-COBOL două tuburi concentrice. Tubul interior este deschis la un capăt orientat în amonte și servește pentru detectarea totală a fluxului de aer de presiune pn. Tubul exterior cu un capăt închis, dar are un număr de găuri pe suprafața laterală. Aceste găuri sunt situate într-o zonă nedistorsionată
presiunea statică și presiunea statică percepută prin acestea p aer. Receptorul presiunea aerului Considerat rd este un set de două receptoare: receptorul presiunea totală și receptor de presiune statică.
În prezent, aeronava a primit aplicarea totală receptoare separate, și presiunea statică. receptoare de presiune statice sunt găuri în fuselajul avionului cu duze speciale sau placa de presiune etică montate pe fuselaj aeronavei.
Schema bloc Figura 1.23 a receptorului de presiune totală
1 Camera, 2-vizieră, 3 găuri și 4-carcasă, elementul de încălzire 5, 6,7,8 tub conector 9 camera 10, conector 11, conducta 12, flanșe 13, 14 garnitură.
presiune receptor design complet Ris.1.23b PPD-1M-2C
Dispozitiv 1-recepție, un 2-tip, elementul de încălzire 3, 4 ore, 5-flanșă 6-montaj.
3 - Elementul de încălzire; 4 - deschidere; 5 - obraz; 6 - o bază; 7 - soclu; 8 - rotitor; 9 - fire; 10 - montarea
Ris.1.23g. Aspect presiune receptor totale PPD-9B
Ris.1.23d. Sonda statică.
1 - un cilindru gol; 2 - un suport de cilindru; 3 - găuri statice
Figura 1.23 gaura receptor pentru măsurarea presiunii statice pe suprafața corpului (fuselaj)
Gresie Ris.1.23zh presiune receptor statică:
1 - o placă cu găuri; 2 - o carcasă; 3 - compensatorului
Ris.1.23z. receptor Placi de exterior VCP presiune statică gama B3 viteză la percepția Pst de până la 450 km / h; Greutate 0,25 kg; încălzirea unei tensiune de curent continuu 27 V, cu o putere de până la 60 W
Ris.1.23i.Printsipialnaya tip LDPE circuit de receptor 1 - camera de presiune totală; 2 - deschiderea plenului; 3 - plenum; 4 - conductă de presiune statică; 5 - conductă de presiune totală
Ris.1.23k. Design receptor PVD-6M:
1 - vârf; 2 - fișă; 3 - supape; 4 - elementul de încălzire; 5 - presiunea de conducte completă; 6 - o căptușeală; 7 - o căptușeală; 8 - stop; 9 - cazul; 10 - un tub; 11 - montarea C; 12 - Conector D; 13 - manșon izolant; 14 - sârmă
Figura 1.23 (l, m) poziționarea pe un plan complet al receptoarelor (n) și presiunea statică (m)
Receptoarele totală și presiunea statică sunt prezentate în Fig. 1,23 (a, b, c, d, e, f, g, h, i, k) plasarea .Ih pe un plan prezentat în figura 1.23 (l, m) receptor presiune totală personală Structură ia în considerare exemplul din figura 1.23a. Un flux de aer contor intră în camera 1 și 2 viziera este frânată, apoi sub Prevent leniem-alimentat prin pn tubul 6 în camera 9, apoi în tubul 12 cu duza 11. Distribuitorul care este conectat la presiunea totală. Vizorul 2, în plus, servește pentru protecția împotriva pătrunderii umezelii în interiorul tubului 6. Umezeala care intră în camera de primire / din atmosferă, curge
prin gaura 3 situată în carcasa 4.
Receptorul este prevăzut cu un element de încălzire 5 compus dintr-un cadru ceramic, care este înfășurat în sârmă de nichel. Elementul de încălzire este plasat într-un tub metalic. Tensiunea furnizată la acesta prin intermediul conectorului de 10 de la rețeaua de tensiune de curent continuu de 27 V. pinilor 10 aeropurtat sunt conectate la un element de încălzire fire ce se extind în tuburile 7 și 8. Se introduce receptorul în flanșa 13 și atașate la acesta. Ger-metichnost între receptor și flanșa 14. Garnitura este prevăzută cu flanșă receptor paronitovye înșurubată pielea aeronavei.
Luați în considerare un posibil model de diagrame de circuit (Fig. 1.24), liniile de presiune a aerului în avion.
receptoare de presiune totală de 6 și 16 sunt instalate unul pe fiecare parte a aeronavei, duze statice 10 și 15 - patru pe fiecare parte. Poziționarea simetrica a receptorului de presiune statică asupra aeronavei prevede de egalizare a presiunii, atunci când zboară culisabil. De asemenea duze bord fundatiile TION ale presiunii statice în compartimentul nas duză conică 3 este setat sistem static de backup.
Șase dintre duze statice și pairwise combinate pentru a forma trei linii ale liniei statice. Din prima linie a presiunii statice furnizate instrumentului 1, în partea stângă a pilotului. Presiunea totală din aceste dispozitive este alimentat de sub-emnika 16 situat pe partea stângă a aeronavei.
Pentru dispozitivele pilot din dreapta 2 și navigator 17 presiune completă este alimentat de la receptor 6 montate pe partea tribord a aeronavei, iar presiunea statică - din a doua linie. În a doua linie, în plus, controlerul 12 include presiunea aerului din interiorul senzorului de altitudine aeronavei 13 și un set de transponder. A treia linie de presiune statică este adus la casetele aneroidice Comanda unitățile de combustibil 11, motoare dreapta 14 și din stânga motoare.
Pentru a înregistra viteza și altitudinea în aeronavă de obicei Stabilim vayut barospidograf-8, complet cu înregistrator 7. presiune completa este aplicată pe acesta de la receptor dreapta 6 presiunea totală și static - de la patru comandă receptor de presiune statică dispus pe partea dreaptă de auto-vară .
Sub presiunea statică înțelege presiunea care ar exista la un moment dat al dispozitivului mediu neperturbat, în cazul în care dispozitivul a fost în mișcare, la o viteză de curgere. Presiunea statică în mediu în repaus se numește barometrică sau presiunea atmosferică și barometru măsurat. Aceasta este măsurată ca presiunea absolută măsurată de la absolut presiune zero. Pentru a măsura presiunea statică dispozitivului Pst necesită o astfel de construcție nu perturbă fluxul în punctul de testare. La măsurarea presiunii dispozitivului Pst se deplasează în raport cu aerul, iar acest lucru în conformitate cu legile aerodinamicii cauzează perturbări aerului. Forma dispozitivului - receptor Pst joacă un rol major în precizia de măsurare. Presiunea măsurată este egală cu suma unității de presiune în fluxul netulburat, iar presiunea suplimentară cauzată de curgerea în jurul instrumentului și depinde de forma. condiții de curgere dispozitiv poate fi astfel încât presiunea măsurată poate fi mai mare sau mai mică decât valoarea sa reală
Cea mai comună sonda statică (cârlig static) este utilizat pentru a măsura PCT. Reprezintă un tub cilindric tubular având un diametru d cu un deget de la picior închis raționalizată (Ris.1.23d). Pe suprafața laterală a tubului are o gaură cu un diametru mic. Pentru a îmbunătăți precizia de măsurare a instrumentului crește l1 distanță de deschiderile care primesc la degete și în cealaltă direcție - l2 a inregistrat. Recomandate următoarele relații: l1 = 3D. l2 = 8δ [14, 34].
Aeronava este de multe ori rolul unui tub cilindric tubular în sine este utilizat fuselajul aeronavei (subsonic), ceea ce face găuri de primire (Fig. 1.23e). rezista h / raportul d recomandată ≥ 3, diametrul orificiului este de dorit să existe un mic, de aproximativ 0,2 - 0,5 mm. Pentru comoditatea și fiabilitatea percepției Pst în loc de găuri în fuselaj folosit o placă standard cu găuri. Împreună cu corpul formeaza un dispozitiv de detectare a presiunii statice (Fig. 1.23e). placa de receptor este plasat pe un plan de spălare cu carcasa. Cu excepția celor considerate receptoare P și Pst utilizate pe scară largă în domeniul aviației a constatat receptoarele combinate, numite LDPE. În acest dispozitiv, două unități sunt combinate: (. Figura 1.23i) receptoare P și PCT. receptoare separate sunt utilizate în principal la viteza de zbor subsonic. La viteze supersonice de fuselaj de zbor înfășurați atât de complexe și imprevizibile, care este imposibil de a găsi un loc pentru receptoarele de presiune.
avioane supersonice JAI se face prin intermediul barei în spațiu netulburată în fața aeronavei. De asemenea montat pe elicopter și LDPE.
Toate receptoarele de presiune a aerului trebuie să fie adecvate pentru funcționarea normală în condițiile unei posibile glazură. totală și camele presiuni statice trebuie sigilate în conformitate cu NLGS [4].
Cauza principală a presiunii statice percepției erorilor este perturbație aerului ambiant cauzată de aer, care depinde de mai mulți factori: unghiul de atac, unghiul de pășunat, numărul de erori M. compensare aerodinamică pot avea numai receptoare montate pe marginea fuselajului sau aripă la viteze care zboară nu mai mare decât numărul M = 0,95. La receptoare de mare viteză sunt reportate în ceea ce privește nasul aeronavei.
Din a patra presiunea statică receptor, care este situat pe partea stângă a aeronavei, presiunea statică este aplicată în dispozitivul de reglare a înălțimii 9 a complecșilor care pilotul automat.
Dacă este necesar, pilotul poate grupa stânga dispozitivele sale aneroydno-Manometer-ically conectat la presiunea de linie completă pe partea dreaptă și linia de presiune statică a doua linie. Aceasta se realizează prin supapele 19 și 18.
Schema suporta conectarea dispozitivelor la stânga și drivere dreapta la presiunea de rezervă linie statică, care este asociat cu presiunea statică receptor de rezervă 3. Pentru a conecta partea stângă a dispozitivelor de pilot pe linia de rezervă este supapele necesare 4 și 18 a pus în poziția de „rezervă“.
Pentru a proteja dispozitivele de umiditate în liniile totale și presiuni statice sunt setate vlagootstoyniki 5. Pentru a preveni
conducte si echipament de praf și murdărie în parcarea din presiunea statică de aeronave de recepție-ki în acest moment închis cu dopuri și receptoare totale de presiune - acoperă. Capace și capacele sunt echipate cu steaguri roșii, numit receptorul este închis și trebuie să fie deschis înainte de plecare.
