Raport privind liftovke UAZ 31514-037

Nu spun că liftul este ponatseya de teren, dar este necesar.
Apoi, a facilitat accesul la unitatea de reparații, plimbare este mai moale,
din cauza mai puține vibrații și lift a mers doar 3,5 cm.

Scopul acestui ascensor au fost:
- posibilitatea de a seta roțile de diametru mai mare, dar în limite rezonabile pentru turism,
- facilitarea accesului la organe de asamblare etrieri, în cazul unor trucuri suplimentare ale ascensorului,
- nu ridica centrul de greutate excesiv,
- reduce nivelul de vibrații transmise corpului.

Din motivele menționate mai sus, așa cum sa făcut liftul pentru a ridica cadrul boxfish. Sa presupus că 3-4 (până la cinci, limita) centimetri - care este optimă pentru operația. Când poduri portal înregistrate obține o mai mare clearance-ul in arc roata, comparativ cu UAZka convenționale pe poduri colective, 7 la 9 cm. Dimensiunea I-192 este cinstit 31 de inch, și agricultor ei stau fără modificări, astfel încât există o șansă pentru un ascensor mic ( numai corpul) să se rostogolească roțile de până la 33 de inci a mașinii, dar nu foarte largă sau 32-e, dar mai larg.

O astfel de aliniere potrivit mine, și apoi a început:
În ceea ce privește corecta problema șuruburi de lungime nu pare să fi folosit aproape 150 de șuruburi tradiționale * 12ot mod Zhiguli (de bună calitate la suma dreapta, plus proprietăți bine cunoscute ale materialului de produs), piuliță găsit două, una de 10 spire, iar cealaltă la 6. De asemenea, pe piața auto, dar în departamentul Gaza: acum, întrebarea era cum să folosească un distanțier? Oțel pune ochelarii pe perne native nu ca am vrut ceva mai moale. Instalați o pernă din Oise ICE și Hob ​​pe AZLK 2141 (de Chifovski), eu nu place foarte mult din cauza ascensorului în conformitate cu limita mele Aceste sarcini și achiziționarea de piese de schimb problematică pentru AZLK generală.

În aceste gânduri, am rătăcit prin magazine și luate în considerare toate posibile gumă, și în cele din urmă sa uitat după și determinată. Mi-a placut tăcut pe zubilok suspensie spate, am cumparat una, sa dovedit, în comparație cu partea de sus a noastră perna pe care l-am primit aproximativ 4 cm ale ascensorului, dacă a pus tăcut o pernă.
Din descrierea guma: butoi circular cinci centimetri în diametru, pe de o parte cu o creștere bruscă a unui disc, pe alte fileurile comută lin diametrul manșonului interior. Manșon din oțel, sudate, nu-l lua. Diametrul exterior al manșonului coincide cu diametrul exterior al distanțierele propriile noastre perne de corp cu diametrul de 12 mm în interiorul șurubul. Prețul de 20 de ruble. Singurul dezavantaj a fost că partea a manșonului este, de asemenea, discul proeminentă, care nu a permis părții respective să-l pună la corp, dar la cea mai mică forme îndreptare pe hârtie abrazivă, am fost aranjat în permanență, ai nevoie doar între corp și perna pune un puc la manșonul nu se sprijină în organism.
Apoi a venit să viziteze un prieten si a fost bucurat foarte mult ca o banda de cauciuc, iar înălțimea și manșonul interior, dar un diametru puțin mai mare. Sa dovedit că de la scorurile vazovskaya și, de asemenea, de la „puntea din spate“. Ei au fost cumpărate de zeci.

Am început să lucreze. Demontare nu este făcută, este important să deșurubați coloana de direcție și tija radiatorului, deșurubați toate perna dintr-o dată, și apoi îndepărtați hard:
La ridicarea bratelor, principalul lucru este să nu exagerați, și apoi puteți rupe cablajul care se extinde din cadru la corp, sau organismul de plumb în sine. procesul de recuperare așa cum ar trebui să fie, dar partea din spate și apoi în față, mai ales pentru a nu rupe în cazul în care aripile sunt atașate la corpul din față. perne native superioare a mers, ca de obicei, la liftul de jos. Corp forate la 12 mm, ca de obicei. După foraj toate tektilkoy manipulate până acolo prin care splash.
Am adunat rapid, fara probleme, nu tampoane compatibile pentru alinierea precisă a normelor de bolt directe. Mai întâi am ieftin o pereche de fructe cu coajă și apoi tubul este pus în aplicare. Aici sunt doar un comutator de locuințe coloana de direcție pentru o lungă perioadă de timp nu au ajuns până la locul, se potrivesc panoul de forma a luat timp destul de a trebuit să se pisa, și o coloană de direcție șuruburile de fixare a suferi un pic. Dar trebuie remarcat faptul că estimările de probleme cu coloana de așteptat mult mai mult, și a avut doar câteva găuri în n-1 mm prelucrate în partea de jos. Acceleratia a trebuit să fie mutat într-o altă împingere „gaură“, dar în cazul în care nici un stoc, va trebui să se întoarcă în porțiunea filetată.
frână Tube și se referă la ambreiaj, după curbarea luminii nu este cauzată să stea cu o rezervă și destul de telefonie mobilă. Ar trebui să fie nici o problema. Nu sa schimbat.
Peening acoperă este aproape că nu este necesar, numai treapta de mers înapoi un pic rău cabina, dar cele două atacuri de pe coperta și totul era bine.

Nu a fost problema cu roata de rezervă, vizita lui. dar, în opinia mea, la roțile se înlocuiește cu 32 de inch și de mai sus, cu condiția jgheab plin se va rezolva problema. A fost necesar să se înlocuiască furtunurile de încălzire, o durată mai mare de 40 mm, și mai moale. Acum, toamna, și am mers cu obloane închise. Dar, după ce liftul a început să se încălzească masina pe modurile acceptate anterior. Fluxurile de aer s-au schimbat, este necesar pentru a elimina slotul de sus - în zona rezervorului superior al radiatorului, iar în partea de jos - pentru a face ghidajele de pe radiator, care va transporta mai mult și mai mult pentru a proteja partea de jos a funcției radiatorului de deteriorare și blocajele. Există necesitatea de a instala șorțuri de cauciuc în compartimentul motorului pe clapele de noroi.

În cele din urmă subiective despre ce sa întâmplat. Datorită elasticității noilor vibrații poduh a fost mai mic și foarte vizibil. Va trebui să se obișnuiască cu noua poziție de direcție un pic, „aproximativ“ nu este vizibil, și când te duci, te poti simti. Curve demaror poate restaura elementar, dar este necesar să bara de protecție de ghidare nit și să facă o semilună decupaj pe ceea ce folosit pentru a fi șorțul din față. Acum, când este atât de mare deasupra barei de protecție șorțul nu spun: Dar nu a fost încă dat seama cum să se ridice troliului, atunci curba poate foarte kirdyk, sau au ceva să inventeze altceva. Acest liftovke a mers mai mult de 600 km, în timp ce aspectele negative nu au observat, dar este un simplu de cauciuc, celălalt cauciuc nu este încă decis, eu nu știu ce vor.
la etaj

Aproape toate îndeplinite toate 1 la 1 și acest lucru se va concentra doar pe diferențele.

Sam baril din spate fascicul de VAZ-2110 tratate pe hârtie abrazivă, conform descrierii, plus șmirghel este rupt de cauciuc, care este fuzionat cu bucșa proeminente de jos, este mai bine pentru a pune pe cont propriu perna mea, care va fi în partea de jos. Între corp și șaibele de distanțare prevăzute pernă (așa cum se recomandă), șaibe bine provin din blocuri silențioase vazovskoy clasice. Ele sunt sferice (un pic) și bine stau pe partea de sus a butoiașele, distanțierul, care este de asemenea ușor sferic, transformată într-o parte a corpului șaibelor plate.

După cum susține greviștii podeaua au fost aplicate de la clasic suspensie vazovskoy fata am taiat ei ferăstrău (înălțimea lor a fost de 3,5 cm).

bagaje suport podea compartiment