rame pentru biciclete de sudare (atelier), revista Internet despre biciclete

TIG-sudură

TIG - MMA electrod tungsten nonconsumable gaz inert (argon). Metoda TIG cu curent continuu (TIG-DC) aplicat oțelului, metoda TIG cu curent alternativ (TIG-AC) - în cazul aliajelor de aluminiu. Cusaturile sunt uimitor de curate și de înaltă calitate. Probabilitatea de zgură care intră sudură este eliminat complet din cauza absenței sale, astfel încât sudură necesită practic nici o curățare Avantajele unui astfel de sudare includ:

+ sudură Neat
+ împroșca
+ Sudarea grosime mică,
+ Un control mai bun al paramatrami arc

Dar, în cazul în care există plusuri și minusuri acolo, care nu au un impact semnificativ în producția de cadre de biciclete. Primul punct poate fi chiar atribuit calitatea performanțelor operatorului și sudarea, în general.

- cerințe mai mari pentru experiența operatorului
- productivitate scăzută
- Prezența buteliei de gaz

Sudură prin TIG-sudura nu este greu de găsit:

lipire

Când brazarii decalaje între părți metalice este umplut cu o topitură specială a unui alt metal, care umezește suprafața pieselor sudate (în mod tipic temperatura de lipire de 450 ° C sau mai mare). Aceasta se numește lipire prin topire, care, ca un metal diferit poate fi:

Bronz este utilizat pentru temperatură de lipire de 800 ° C până la 1000 ° C, ceea ce poate cauza recoacere oțelului și distruge proprietățile de barieră ale pieselor (de exemplu tub Reynolds 731 cu tratament termic), dar oțel zatoReynolds hromolibdenovaya 531 sau 4130 potrivite pentru o astfel de lipire. Compușii rezultați sunt durabile pentru sarcini care trece printr-un cadru de bicicletă și bronz preț semnificativ mai mic decât argintul, care pot fi de asemenea utilizate ca lipire. Cele mai multe dintre cadrele produse în masă, pe care le găsiți pe piață sudat bronz-alama.

lipire de argint permite utilizarea unor temperaturi mai scăzute și, astfel, pentru a primi cusături mai durabile. aliaje de lipit de argint se topesc și curg la temperaturi semnificativ mai mici decât alama, bronz. și o mai bună curgere în interiorul îmbinării subțire. Ambii acești factori crește forța de legătură. De obicei, pentru un argint prin lipire pe lipire cuprinde de la 60% la 20% argint, restul fiind un aliaj metalic care conține cupru, zinc, nichel și staniu. adeziunile lângă rămâne otozhzhennoo zona de metal, dar îngroșarea țeavă în aceste locuri kompenziruet pierderea puterii.

Aceste aliaje de lipit sunt mult mai puțin frecvente decât cele două enumerate mai sus. Printre posibilele variante pot fi distinse de lipire №11 (din toate statele), utilizate în mod specific pentru cadre de biciclete. Această gamă de lipire foarte largă de temperaturi de lucru - de la 650 ° C până la 970 ° C și prochnocht la tracțiune până la 60 kg / mm.

Pike poate fi ușor de recunoscut prin absenta unghiuri distincte la articulațiile pieselor

constructii lugged

Această metodă de construire a cadrului bicicletei este o specială noduri de conexiune țeavă (numite Lug) sau papuci. Această metodă a fost o mare de la introducerea de cadre de oțel de biciclete și încă mai are locul său în soare. Pentru țevile de fixare utilizate lipire (argint sau alamă). Vytachivanie astfel de noduri este un aspect separat al Ramo-producție, și costisitoare cadre personalizate, uneori, puteți vedea adevărate opere de artă. Comoditatea principală a unui astfel de compus este ușor de înlocuit tuburile individuale.

Multe ferme legendar (de exemplu, Colnago sau Schwinn) cadru produc încă lugged, care angajamentul plăcut mulțumit de producția clasică de cadre de la care a început acești giganți

Și pentru a rezuma ceea ce am examinat - generalizând imagine a tuturor celor trei tipuri de componente de conectare (conducte) cadre de biciclete: