Rama, domnilor! Sau testa un sport folosit Mitsubishi Pajero

Printre generația anterioară Pajero Sport a găsit mai des un motor de 3.0 litri masina de 177 de cai putere, echipat cu „automat“. Mai multe dintre aceste vehicule off-road, am văzut, du-te la cel mai apropiat vânzătorului second-hand.

„Să examinăm portbagaj?“ - acest truc vanzatori Pajero Sport afectează clienții perfect. Sub torsiune perdea confortabil ascunde un compartiment de 500 litri proportii aproape ideale, oferind grila pentru fixarea portbagajului și convenabil pentru a transporta lucruri mici. Dar cumpărătorul nu este unul de boot va trage - avem nevoie de mai grave și mai greu demnitate!

În ciuda vârstei sale (am vizitat mai multe mașini mai vechi de 7 ani) stare de interior aproape perfect: uneori există escoriații mici pe scaunele, dar panoul frontal din plastic și tapițerie ușă pe toate copiile în căutarea mare. În general, interior sa dovedit a fi foarte tenace: toate butoanele apăsate, rotiți mânerul, coloana de direcție și scaunul reglat în mod corespunzător.

Apropo, scaunul conducătorului auto are o bună gamă de setări: o persoană de orice construcție să se simtă confortabil, în plus față de reglementările standard, scaunul poate fi reglat în înălțime. Singura plantare neplăcută caracteristică datorită construcției cadrului - șoferul și pasagerul din față este necesară pentru a îndrepta genunchi și pasagerii din spate pe contrar necesare pentru a îndemna picioarele.

Un alt dezavantaj al ergonomiei - situat neobișnuit de selectorul de „mașină“: este dreapta și stânga - pârghia razdatkoy. În sine o transmisie automată - adaptivă. În cazul în care conducătorul auto preferă un activ de conducere, transmisia ingenioasă ajută la încetinirea motorului și downshift independent în timpul decelerării.

Cu toate acestea, adaptabilitatea nu este în măsură să ascundă ceea ce este evident - cutie de viteze dezvoltat o lungă perioadă de timp, și, prin urmare, nu diferă viteza de comutare datorită caracteristică moderne „mașină“. Prin urmare, controlul Pajero Sport, trebuie să ia în considerare transmisia atent - fie în avans, pentru a împinge de accelerație sau selectorul downshift manual.

Apropo, puteți găsi un SUV de 3.0 litri 177 CP, opțional, echipat ca un „automat“ și „mecanica“. Dar cei care au nevoie în mod constant pentru a depăși lipsa de drumuri, porekomendum transmisie automată - această mașină diferă în mod semnificativ o mai bună manevrabilitate. Verificat! Cu toate acestea, mulți cred Pajero Sport SUV de obicei.

Și este în zadar! În plus față de designul robust cadru, masina are o unitate de dur cu patru roți, treaptă de viteză inferioară și diferențialul spate echipat cu un mecanism de auto-blocare. Și caracteristicile unui motor pe benzină, contrar credintei populare, sunt bine potrivite cuceritor de off-road - motorul are o forță foarte încrezător la turații joase.

Dar ce console sport? Într-adevăr, sportul aici este mai mică decât terenul. Dar fanii de activ conduce o mașină pe benzină place, datorită motorului de clasă. Ar trebui să apăsați ușor pedala de accelerație, cum ar fi o mașină de două tone de porniri în mod neașteptat de puternic și cu încredere să accelereze - motoare moderne, reglementările de mediu sugrumate, o astfel de agresivitate pot doar să viseze!

În timp ce aparatul de control cadru nu este mai dificilă decât autoturism normală, iar pedigree-ul reacției, fără întârzieri și role înfricoșătoare (comune pentru cele mai multe adversarii ideologici) va surprinde drivere chiar pretentios. Menționăm, în special, faptul că Pajero Sport este demn se supune șoferul în spate și cu tracțiune integrală moduri de conducere. Invidia, concurența!

Și mulți dintre concurenții săi (atât noi si second hand) invidiază suspensie este la fel de confortabilă și mari consumatoare de energie: pe masina asfalt rupt trece prin atât de confortabil, ca și în cazul în care sub roțile ideal Autobahn german. In timp ce nu exista sunete străine, vibrații și acumularea de acolo! Și chiar și elemente intens utilizate variază de comportament demn și un bun nivel de confort acustic.

De asemenea, placut franelor puternice, completate de un ABS destul de moderne, de tractiune se poate conecta la viteze de până la 100 km / h, prezența mașinilor echipate cu motoare diferite și diferite nivele de echipare. Dar, în cazul în care sunt deficiențele? Principalul dezavantaj - costul ridicat al utilizat Pajero Sport. Pentru bani poti cumpara un brand nou Patriot sau Great Wall Hover. Ce să aleg? Aceasta este o chestiune privată.

avantaje:
- portbagaj imens (500 la 1720 litri);
- structura cadru;
- permeabilitate excelentă;
- posibilitatea de a alege motorul din dreapta.

dezavantaje:
- etaj superior;
- aspect modest.

Caracteristici de întreținere
Frecvența - 15 mii km.
La fiecare 15.000 km:
- unsoare balamale de pârghii, sfaturi de direcție, arbori cardanici.
Fiecare 30.000 km:
- înlocuirea bujii, lichidul de frână, Difereniale ulei;
- ajustarea reculuri termice ale supapelor motoarelor diesel.
Fiecare 45.000 km:
- schimb de ulei caz de transfer și transmisie automată.
Fiecare 60,000 km:
- schimb de ulei cutie de viteze manuala.
La fiecare 90000 km .:
- înlocuirea curelei de distribuție și role, curea ax balansier 2.5 litri turbodiesel.

Ivan Sherbakov Aleksey Evteev