Pyga onetwenty 650 - biciclete puternic treylovy
Pyga - este un nou brand Patrick'a Morewood'a. După o serie de prototipuri promițătoare de încă născut pe Onetwenty model de 650, pe care am fost capabili de a obține un test pentru cursa de 24 de ore în Finale Ligure. În ciuda mici cursa sistemului de suspensie - 120 mm, bicicleta nu este doar pentru piese kantriynyh, dar, datorită geometriei, este în măsură să dea bucurie pe pante și în zborurile. Ce avem de câștigat korotkohodnika de aluminiu portocaliu la 650B - mai tarziu in articol.
Pyga Onetwenty suspensie 650. monocomandă cu reconectării. Amortizorul este atașat la link-ul de mai sus și la „bascula.“ Acest lucru a permis de a obține performanțe bune pentru odnorychazhki. Cu toate acestea, toate acestea - ecouri ale războiului de brevet. În odnorychazhki în această formă nu există nici un avantaj chetyrehrychazhkoy, cu excepția faptului că nu este necesar să plătească pentru brevet.
caracteristici tehnice
Demn de remarcat este unghiul destul de abrupt tub de cap - 69 °, unghi de tub scaun mai abrupt - 74,5 °. Cu aceste date ar trebui să fie un dispozitiv bun pentru unitatea de stocare-up menținând în același timp controlul asupra bicicletei în timp ce de echitatie jos. În plus, avem pene lungi de 430 mm, în ciuda roții 650B. Căruciorul este deplasat în jos de la axele roților 20 mm. Aceste cifre sunt valabile pentru o furcă cu cursă de 130 mm, cu toate acestea, dopul 140 este, de asemenea, acceptabil pentru utilizare.
geometria datelor. geometria treylovaya Classic. Fără părtinire în Freeride :-)
Pyga relativ tineri și puțin cunoscute de brand. Onetwenty650 model dezvoltat personal Patrick'om Morewood'om și serii mici colectate în Taiwan. Imediat după despachetare și din cutie poate fi văzut că rama este prevăzută cu o mare atenție la detalii. Acest lucru este demonstrat, de exemplu, proiectarea monocomandă cu o legătură și un șoc absorbant plutitor punct de fixare, amintind extern pe lucrari Trek marca, dar cu link-ul frezată masiv; scăzută a redus tub de sus, tub scaun înclinat și posterior nituită tubul cârmaci eticheta frumos.
Toate acestea indică faptul că rama este proiectat cu atenție la detalii, dar fără a ține seama de mult economiile de greutate, în primul rând luate în considerare funcționalitatea de a merge în sus și în jos. rulmenți Pretutindeni mari utilizate, aceasta ar trebui să garanteze o rigiditate ridicată a cadrului în medii dure - la fel ca și cele în care vrem să-l încercați.
În ochi prinde o esarfa mare sub link-ul de balama
Împreună cu lucrurile mici, cadrul One Twenty 650 poartă un alt standarde moderne ramostroitelstva. Aici și tubul conic cap și axa de inserție a X-12 și cabluri pentru Seatpost telescopic cablu - detalii importante pentru a satisface una sau celelalte nevoi ale ..ciclistul moderne. Acest lucru face posibil pentru a asambla diferite versiuni ale bicicletei. În cazul nostru, importatorul Pyga din Germania a adunat bicicleta noastră pentru cursa de 24 de ore în Finale Ligure, în conformitate cu dorințele noastre. În cele din urmă am luat bicicleta cu un curs de 120 mm, în ciuda echipamentului puternic, dar a venit destul de ușor și potrivite pentru condiții tehnice dificile ale cursei.
Setup pentru a testa totul. Aici și epikon și Pyga și rotor Oval stele.
frână tub Cald Hope M4, Syntace punte, cadru de susținere imens
(Pe de altă parte, un cuplu, întâmplător - 20 nm), Postmount
Bicicleta de test
Trek? Nu! Aici, schema unică de pârghie. O pistă - split-pivot și balama este aliniată cu axa roții. Dar șocul este suspendat în același mod.
axul roții din spate - Syntace X12. În interiorul partea de jos a pen - cablul de schimbare a canalului.
Și care poartă dimensiune bună!
Sentimentul că nămolul scinda în mod specific pentru a trage! Există de suspensii clare,
Sistemul Pressfit BB92 dintr-un rotor și rare
Pe un eșantion de cel zgârcit. Cockpit de la Syntace
O atenție deosebită în proiectarea cadrului a fost dat cablul de cabluri. Aparent, calculul a fost de instalare clar și simplu, toate cablurile sunt menținute în afara. Pentru schimbătorului spate, cu toate acestea, țineți cablul a fost furnizat în partea de jos a pen-ului. În cazul nostru nu a funcționat, așa cum există stele de pe ovalul rotor și frânghie împletitură frecat pe dinti, așa că a trebuit să recalculeze cablul exterior, fixat cravata.
Cablu dermatograf pentru Seatpost reglabil este, cu toate acestea, nu internă și să nu Stealth
Aici vom vedea incompatibilitatea cablajului cablului în interiorul partea de jos a pen-ului cu stele ovale rotor.
Pe urmele. De conducere în sus.
Cine vrea să se încheie cu o zi o plimbare distracție în jos, el trebuie să ajungă mai întâi la înălțimea dorită. Dacă Pyga Unul Douăzeci 650 este nu numai pe drumuri forestiere, dar, de asemenea, pe un abrupt, Uphill punct de vedere tehnic. Cu cei 120 mm de călătorie și asamblare ușoară a acestei biciclete, așa cum a fost planificat, este perfect pentru maratoane de drumuri lungi sau curse de 24 de ore, cum ar fi, de exemplu, Finale Ligure. Noi, în trecut, au supus în mod repetat, la un astfel de test de configurare extremă, și aici, de asemenea, în acest an OneTwenty650 ultima cursa din La Manie.
În această configurație, cu un unghi obtuz al tubului scaunului, înainte și suspensie spate rigid scăzută OneTwenty650 potrivite pentru pante abrupte. Acest lucru înseamnă că un control bun al roții din față, fără pierderi de aderență la sol, și suficient de tracțiune spate. Deci, o sarcină bine pe pedala pentru a ridica zonele care nu este o problemă, iar roata de 650 de mii face munca lor, precum și pierderea de aderență roata din spate se produce destul de repede.
În legătură cu îndepărtarea de 70 mm, pentru a crea o centrală Pyga ușor Anteversia călăreț Locul de amplasare confortabil chiar și în timpul catarari lungi. Cu toate acestea, motocicleta nu este tipic pentru întindere cross-country, dar acest lucru biciclete este, cu toate acestea, o direcție complet diferită. Pyga oferă mult mai mult confort pe suprafețe tehnice care sunt combinate cu o creștere bruscă în coborâre rapidă. Aici, roata din spate este foarte bine crea impulsul în mișcare înainte și se asigură că, chiar și accelerația agresivă nu va duce la o smucitura nervoasă a roții din spate, și a alerga mișcare constant ascendentă. Aici, din moment ce cinematicii combinate cu rigiditatea triunghiul din spate, care nu primim vibrații suplimentare, fără a fi nevoie să interfereze cu amortizorul și fără a fi nevoie de o platformă.
În general, ascensiuni Pyga creează o impresie foarte echilibrata, care ar putea să fim comparate, de exemplu, cu un sentiment de specialitate Camber EVO. Această varietate de biciclete - nu este o versiune de curse pur-sânge și biciclete de munte multi-scop, care pe de o parte, puteți face timp util pe rasă, dar pe de altă parte - o plimbare pe un traseu de munte, cu pete aspre interesante punct de vedere tehnic.
Spune, Whelee făcut fără probleme
Pe urmele. Riding în jos.
Când vine vorba de conducere în jos, devine clar că Patrick Morewood găsit pe bun compromis între ei Pyga parametrii pentru o plimbare în sus și în jos. Geometria, deoarece asigură că în jos pe un drum accidentat foarte bine, și poziția călăreț pe bicicleta vă permite să virajele rapide pentru a crea suficientă aderență. Această impresie este subliniat roți greu Syntace și anvelope de prindere foarte bune Maxxis Ardent 650B. Astfel, este posibil cu mare plăcere pentru a trece site-uri „saltatorial“. Și în final, Pyga OneTwenty650 este o bază excelentă pentru a construi un puternic treylbayka, corect.
Dar lumina nu este posibilă fără o umbră. După testul au fost două puncte de amintiri neplăcute. Ambele sunt asociate cu ansamblul de biciclete de testare. Primul - este lipsa de podsedelnika telescopice. E pe o bicicleta 120mm aparent nu pare a fi opțiunea absolut necesară, ci o combinație de scaun și unghiul tubului scaunului, există o problemă pe pante. Și dacă ar fi posibil să se reducă scaunului, ar da mai multă libertate de mișcare și nu ar trebui să fie distras de acest punct. Adică, aici ne-ar recomanda la fel cu post-scaun reglabil Helm pentru a completa cu succes geometria jucausa de succes și pe traseele lungi pentru a obține mai multă putere și mai multă siguranță.
Al doilea dezavantaj - o suspensie spate link curba. În combinație cu un șoc absorbant Rock Shox Monarch RT3 tyunami cu L / M și corect Szego (28%), cursa totală de suspensie nu a fost pe deplin angajat. În suspensie generală, progresiva - este bine, reduce probabilitatea de o pauză greu, dar acest progres plin de călătorie de suspensie este utilizat ineficient, iar aderenta este pierdut. Când tyunah amortizor de date duce la o pierdere de viteză în timpul deplasării în jos o geometrie fină și capacitatea nu este pe deplin utilizată. O alternativă ar putea fi un amortizor de șoc cu camera de aer a crescut, ceea ce face ca o suspensie liniară. Sau poate doar un joc cu setările amortizoarelor ar putea ajuta.
Aeruluir, cu un tyunami destul de rigid și o cantitate mică de aparat de fotografiat pozitiv nu poate fi cea mai bună soluție pentru acest cadru
Aceste două puncte, în opinia noastră, ar putea fi compensate echipamente mai adecvate și ar putea sprijini în continuare în jos de conducere. Un alt punct problematic - este sistemul de rotor care de multe ori sboila de comutare și în cele din urmă am primit o mulțime de zgârieturi pe intersecția de jos a cadrului.
Foarte demn de biciclete treylovyh reprezentative - Pyga Onetwenty 650
Pyga nu OneTwenty650 tocmai a făcut cu dragoste pentru detaliu bicicleta, dar, de asemenea, doar o bicicletă rapidă cu geometrie de succes, ca și în cazul în care invită „rău“. Componentele prezentări de biciclete potrivite pentru cross-kantriynogo și treylovogo aplicare. Cu componente optimizate și anvelope groase pot colecta lumina AM-biciclete pentru, „fluxul“ rapid la vale. Cine vrea să aibă un model foarte rar, ar trebui să acorde atenție Pyga.
- piese de exterior promițătoare cadru cu frumos
- geometrie de succes
- aphilnye oportunități bune
- suspensie spate prea progresivă
- pășunate vopseaua de pe pen-ul inferior
- nici cabluri pentru Seatpost „stealth“
caracteristicile suspensiei
Graficele arată că antiskvat (acumularea de rezistență atunci când pedalare) este aproape de 100%, în cadrul programelor de lucru, prin urmare, suspensia este suficient de neutru. Cu toate acestea, indicatori breykskvata la un nivel scăzut, adică, efectul de frânare asupra proprietăților suspensiei nu este exprimată, și că un neobișnuit de bun pentru un circuit singur levier.