Psihologie bombardat

„Planeta Rusă“ - cu privire la modul de a opera șoferii de taxi din Rostov-pe-Don

Bombay - un cuvânt de marketeers negru argotice, care la blocat șoferii de taxi care funcționează fără licență. Ei avans necinste îi atribuie, lăcomie, risc pe drumuri. Bombele sunt adesea confundate cu șoferii de taxi, comercianți privați, care au licență, dar acestea nu sunt legate de orice serviciu de expediere și de așteptare pentru clienții aflați la stații, centre comerciale, stații. „Planeta rusă“ a vorbit cu șoferii de taxi Rostov operează fără licență, și, pe de stabilire a prețurilor, șofer de taxi ilegal, romantism conducătorului auto și siguranța rutieră.

„Dacă eu nu sunt mulțumit cu prețul, eu sunt“

Stația de tren. Este disponibilă o parcare cu plată. Dimineața, șoferii de taxi merg vechi de școală, care lucrează timp de treizeci de ani. Există ceva ca o uniune. Mașini ia clienții, la rândul său. Incepatori nu sunt fericit. Ei nu vor să vorbească. „Suntem oameni pașnici. Ce să scrie despre noi? „Oldies Union“, „recomandă să comunice cu cei tineri.

Young numit Eugene. 38. El este un șofer de taxi timp de opt ani. Ea stă singur. Autocolant pe masina: „Nu cred ca femeile, și frânele.“ Licență a făcut o dată, dar obosit de actualizare. Nu se tem de sancțiuni, nici un pește stigmat este, în general, nimic: experiența militară și de afaceri în anii '90. „Pauză curat“ va Lugansk. tatuaje estompată brațele sale, făcute în armată, și dinții galbeni dau condimentată.

- Nu rănit atunci când peștele este numit?

- Nu. Eu chiar în mod normal, - întâlnește Zhenya, - aș fi mai degrabă un pește este, decât cineva care să lucreze pentru arahide.

- Lipsa de sancțiuni pentru a plăti pentru o licență?

- Ma prins de câteva ori. Evacuate - N-am plătit.

- De ce stai la stația de cale ferată / tren? De ce nu la aeroport? Cluburi? Cumpărături?

- Aici interesant. Și, în general, nu-mi pasă. Dacă nu azi, atunci mâine mă pot merge pe România. Și la aeroport fără mine lipsesc oameni.

- Doar cunosc legile. Și apoi roțile acolo repede vor tăia.

- Ai făcut-o?

- Nu. Știu locul meu.

- Vrei să taie roata, în cazul în care noul venit a venit?

- Trebuie să vorbim cu el, ar fi înțeles și a plecat. Dar acum nu există hoți. Parcare contra cost.

- De ce sunt hoți?

- va sosi un fel ca la comandă, dar, de fapt, nu la comanda.

- Nu doare că taxa de parcare a devenit?

- Cum formează prețul?

- Cine benzină a crescut, a crescut de gaz. Kilometraj este - 30 de ruble. În centru - 500 ruble, în medie. Du-te, oricum. Nimeni nu vrea să fie târziu.

- Ce garanteaza pasagerul la acest preț?

- Ar fi mai sigur cu mine decât du-te la comanda. Unul din cinci accidente. Să presupunem că o persoană este treaz, el ar trebui să efectueze planul. Între timp, el va aduna mărunțiș ... Și în prezent, este necesar să se lase ceva. De ce a făcut acest lucru? Eu nu sunt la vânt înainte și înapoi. Dacă eu nu sunt mulțumit cu prețul, eu sunt în valoare.

- Și cât de mult câștigi pe zi?

- Undeva 3000 de ruble. Dacă aș lucra la ordinele, ar trebui să fie uciși, în scopul de a câștiga la fel de mult. În blocajele de trafic. În căldură. Cu toate acestea, există acei pasageri meticulos.

- Pasagerii acuzat șoferii de taxi din lăcomie, și șoferii de taxi, dimpotrivă.

- Greedy, care au o mulțime de bani. Un om simplu, el, în general, nu lacomi. oamenii simpli locul de muncă și știe cum să taxi este necesar drivere. El nu se simțea rău.

„Ei nu a ajutat“

Principala stație de autobuz. E amiază. Aram - un șofer de taxi, cu mai mult de 30 de ani. A fost de acord să vorbească cu mine de plictiseală. Așteptările de biciclete miraculoase prăbușit. A fost totul. Luptat. Fiecare șofer de taxi are o pereche de istorie semi-penale, dar le spun că nu le place. Dar fericit să se plângă: blocaje de trafic, de poliție, benzina scumpe, locuri de muncă ingrată și periculoase.

- Vei scrie că este o profesie periculoasă! Cât de mulți șoferi de taxi pierdut! Și nimeni nu se uita. Acesta este al treilea an a fost ca pivasikom nu. Omul a plecat și a dispărut! Toate plâng că prețurile sunt în creștere! Iată cum se spune că șoferii de taxi a ridicat prețurile în Ucraina. Și nu spun că ei riscă viața lor. El merge de armata pe care se poate trage. Ei bine, omul a ridicat prețul, bine, ce fac? Sau de gheață? Așa cum am nu a ridicat prețul? Du-te pentru un bănuț, să înghețe? Ei nu au ajutat - pe etichetă, în plus față de Aram Intercity scris separat: „Ucraina“. - Acum refugiații rula, le avem la muniție reducere.

- Ei bine, ce? Că o persoană are. Dacă un om nu are bani, ce se poate face?

- O licență este?

- Fără licență tarabe sunt aici. Taxi nu este fără licență. Toate licențele conduce (mi arată o licență). Cineva riscă, chiar și riscuri. Proștii multe.

Domenii, pajiști, dragoste ...

Aram distras de către potențialii pasageri. Ei l-au tranzacționat. Nu sunt de acord cu privire la prețul corect, lasă.

- Care a fost reputația șoferii de taxi din Uniunea Sovietică?

- Da, nr. Ei nu iubesc și nu este iubit.

- Și ce le place? Cineva care încă iubește? Însoțitorii nimeni nu a iubit vreodată. Unitățile sunt recunoscători. Dar cea mai mare parte de strigăte: „Cât de mult te sderesh cu mine?“

- Deci, de ce te-ai dus într-un taxi?

- Îmi place pentru a transporta oameni. A se vedea orașe, orașe, regiuni, - Aram nu trece prin oraș. În sezon - doar intercity. - Am un consum mare de combustibil. Mașina este scump. De ce am nevoie de cineva să fi exploatat? Pluta. Se încălzește. Intercity, probabil, mai riscant, eu nu știu cine să ia.

- Acolo ai conflicte cu clienții, situație nesigură?

- Au fost, cum să nu fie. Am încercat să intervină aici, dar nu a putut. Am fost mult timp de lucru în taxi, văd printr-o persoană. Ce vrea. Și dacă este necesar, pentru a merge la toate.

- care n-au pus în mașină?

- murdar, nu va lua. Deși let dă. Eu nu iau prea beat. Prin urmare, am cu dispecerul nu se poate lucra la ordinele. Trebuie să se uite la om, înainte ca el să ia. Sau cu un câine. Chiar și cu nimic. Taxiul diferite de oameni locul de muncă. Uită-te la acel șofer de taxi - indică Aram. - Shkarban! Se termină întâlni. Mașina este rupt. În orice loc de muncă trebuie să aibă creier.

- Care sunt creierul au nevoie de un șofer de taxi?

- Păi, uite, mă duc acum Chkalovsky pentru 300 de ruble. Înapoi veni înapoi gol. Întoarcere timp de două ore. Și două ore nu mi se potrivi cu 300 de ruble. Sunt de așteptare pentru ea. Pot 2 ore pentru a face 1500 de ruble. De ce am nevoie de 300, dacă pot câștiga în 1500? Astept un șofer de taxi.

- Un șofer de taxi care ia toată lumea pierde?

- El nu a pierdut. Poate că kilometraj ca asta. Pentru fiecare propriul său. Precum și la stația de cale ferată / tren, în cazul în care actele de sindicat - reguli Brigada. Aduna o mulțime și vorbesc cu mașinile erau curate, toate cu aer condiționat, drivere curate și ras. Cine nu-i doresc, noi „respingerea“. Ti-am spus să nu mai vină. Nu este iritant, timp nu îndeplinește regulile brigăzii. O mulțime de astfel de cazuri.

- Deci, ce iti place slujba ta?

- Locuiești în această agitată și din oraș să plece - există câmpuri, pajiști, copaci și râuri. Tu vezi tot romantismul. Și în oraș, care apoi romantism? Ce vezi luminile de trafic? Și totuși!

„Pentru o licență de client - nu un argument“

comercianții private părtinitoare privire la șoferii de taxi care lucrează cu expediere. Ei le numesc un factor de bum-taxi dispuși să conducă la prețuri scăzute, blocaje de trafic, de căldură, de lucru timp de 12 ore. În ochii program intensiv privati, si nu lipsa unei licențe, făcând servicii nesigure un șofer de taxi. șoferii Bum-taxi, de asemenea, a adus în jos prețurile de comercianți privați, șoferii de taxi, Rostovites obișnuiți du-te pentru rate extrem de mici. Cu toate acestea, a fost un dispecer taxi servicii puse la dispoziția cei mai mulți oameni.

Despre caracteristicile de dispecerizare taxi a spus Oksana Sinanova, director de marketing, „Lider“:

- „lider“ funcționează ca un dispecer și dă ordinele conducătorilor auto. șoferii de taxi aveți două opțiuni pentru înregistrarea unei licențe: va emite IP sau de a face un acord cu un antreprenor privat. În cazul în care conducătorul auto merge fără licență, conform legii, este responsabil. O altă întrebare - cât de interesante client? Toate companiile au șoferii de taxi fără licență. Nu este rentabil pentru a păstra stația de taxi numai cu un taxi licențiat. Rostov a fost o astfel de companie. Ea a închis. Pentru că nu este profitabilă, în primul rând, clientul, deoarece oamenii de taxi să părăsească piața. Cererea depășește oferta, ceea ce duce la creșterea prețurilor. Persoanele care lucrează fără licență, de multe ori ca taxiuri temporar. Pentru ei - este de lucru casual. Impozitul pe taxiuri destul de mari. șoferii de taxi temporare pentru a ajunge rapid la locul de muncă. Cei care sunt în mod constant taxiuri tind să aibă o licență. Desigur, mai liniștită lucra cu documentul. Dar licența pentru client - nu un argument. Da, un șofer de taxi licențiat în dimineața ar trebui să se supună unui examen medical, dar nu este o garanție. În ceea ce privește calitatea serviciului, acesta este reglat astfel încât să verifice reclamațiile care vin la șoferii de taxi. Acesta joacă rolul factorului uman. El vine să lucreze cu noi „alb și pufos“, iar apoi pe clienții săi se plâng. Avem liste negre de ambele șoferilor de taxi și clienții.