Provarkoy cusături turisme - mytyper

Bună ziua tuturor. Am decis că o să închidă corpul auto în sezonul următor. Dar, în plus față de pictura reflecta asupra necesității de a fierbe corpul pentru a da o rezistență suplimentară și rigiditate, deoarece cursa

Pentru cei care nu au nici o idee despre ce provarkoy corp - această fotografie

Stie cineva subtilitățile corpului provarkoy. Am vorbit cu câțiva oameni, citesc pe net, mulți sunt de acord că, chiar și în Yap spetsa bun greu de găsit, și ce putem spune despre sudori noastre?

S-au găsit aici este o astfel de listă de recomandări sau așa cum sunt numite, pentru a consolida corpul masinii

Contraforturi de sudura, căptușire și eșarfe (ușoare) la:
- traversa frontală a corpului (TV)
- față Spars în jos și în compartimentul motorului
- punctele de montare a brațelor de suspensie
- montanți - pe fracturi
- praguri
- unghiul dintre pragul și un arc
- corp cupa la îndoituri
- suprafața interioară a cupelor arc F-suspensiei (fără a salva de greutate)
- limitele exterioare (interioare) pansamente Th cupe set R-suspensie (au în interiorul camerei pentru plăci)

amplificatoare de instalare și contraforți-rigidizări la (X-mod ca și grinzi.):
- bara fata amplificator (suplimentare sau a doua)
- marginea superioară a ecranului din interiorul motorului (parte a cadrului de securitate)
- secțiuni de ușă
- căile de acces
- sex (o astfel de grosime și configurare. Apoi, capul nu se rezeme plafonul)
- alte avioane

Câștig cusături și sudură provarkoy:
- longitudinal protecție palet de 8 mm grosime ( „akropolisovskaya“ specificație)
- cupe ale corpului frontal din partea de sus a compartimentului motorului în partea de jos a arcului
- de la începutul praguri la colțurile inferioare ale parbrizului
- amplificatoare unghiulare de acoperiș și podea
- articulațiilor majore ale corpului

Instalarea de protecție, de lucru împotriva blănurilor. impact din toate direcțiile pe părțile expuse ale unităților:
. polimer teaca pe gâtul rezervorului de gaz
. sub șorțul de protecție pentru blocarea stropirii cu apă și murdăria în compartimentul motorului
. sorturi de plastic de pe planul barei de protecție inferior
. ax de protecție din spate
. găuri poddomkratnikov bryzgovichkov
. șorțuri piese de suspensie Protection (PVC)

Consolidarea găuri și console de fixare:
- motor mounts și alte componente voluminoase
- Garnituri de pervaz (înlocuirea capace de plastic)

sudura:
- găuri tehnologice (inutile)

siguranță îmbunătățită și confort tehnic prin:
- snorkel Montarea și închidere admisii admisiile de aer
(Atunci când există pericolul de supratensiuni în timpul deplasării pe vaduri)
- transfer de rezervor de spălare în portbagaj (alimentare cu lichid - prin placa prin tub)
- îndepărtarea filtrului de carburant
- țeavă de combustibil garnitură la rampa de furtunuri blindate
- acționare hidraulică performanță ambreiaj furtunuri blindate

Procedură și observații:
. îndepărtarea de etanșare (plastisol) prin cusături
. tundere punctelor albe sudură din metal și sudură
. inspecția obligatorie a fabrica cusături de siguranță
. câștig - T45 de oteluri 10HSND, 09G2S, HARDOX450, W metale - de preferință 2 mm
. metalic, care nu ar trebui să fie temperat
. contraforti sunt utilizate tip cutie, din oțel laminat la cald (sau x / k dacă există)
. Sudarea se realizează Kempomat (sudare semiautomate)
. cusături de preferință discontinue, litera
. la capătul cordoanelor de sudură și montaj bene TY sunt dezmembrate înainte de vopsire

Tema generală a promițătoare și relevante. Propun să discutăm

O listă de recomandări pentru a consolida corpul impresionant, dar eu personal sunt un pic din ea sunt realizate. Nu am nici o sudură sau avtoslesarskih cunoștințe.

Am găsit informații că lungimea cusăturii în timpul sudării nu trebuie să depășească 2 cm, iar pasul ar trebui să fie nu mai mult de 5 cm. Dar este un nonsens pentru unii. 5 cm - este o distanță destul de lungă, vă puteți apuca un metal, dar nu este sigur că va da puterea de așteptat.

În ceea ce eu sunt corpul provarkoy subiect a venit la curse mondial cu motor de curse de raliu. Există, de fapt, o roabă și du-te pe sol și pe asfalt + avion frumoase pe pante. Dar, având în vedere calitatea drumurilor locale, al treilea inel de transport al Moscovei - decât traseul de raliu nu mai rău

În contextul subiectului ar fi o prostie să nu amintesc distanțierele. Ele dau rigiditatea corpului, luând povara pe el însuși. Dar, în locurile de atașare a acestora la corp - pe măsură ce sarcina crește. Prin urmare, aceste locuri ar trebui să se acorde o atenție specială. Mulți pun strut piloni din față. obține un încrezător Rularea pe pistă. Dar sarcina la fixarea la sticlă, de asemenea, crește, ceea ce poate duce la deformarea sau chiar ochelari de rupere

S-au găsit un exemplu de un exemplu al pelvisului, deoarece poate fi consolidată, dintr-o dată, va fi interesant:

Chubak a scris (a): Lista de recomandări pentru întărirea organismului impresionant, dar eu personal sunt un pic din ea sunt realizate. Nu am nici o sudură sau avtoslesarskih cunoștințe.

la fel însuși. Dar sper că cel puțin cineva va veni la îndemână.

Cine sunt interesați în ediție completă - a se vedea aici
Despre ce pas ar trebui să fie mai mare de 5 cm - este adevărat să spunem că nu mai mult))) Dar, încă o dată aratand ca argumente pro-l, cred că este un pas de a nu mai mult de 3 cm, iar între cele două noi puncte de fuziune sunt stoc provarkoy. Totalul vom obține că pas de aproximativ 1,5 cm.

Vom continua discuția. Piggy încet, dar a început deja să crească. Sper că va începe să pună în anul viitor, în viața Conceput

Astăzi, a condus la observația, pentru a vedea băieții au sugerat lucru inteligent pe care ne Sivok slab în față, în special afectate, în cazul în care pentru a menține autovehiculul pe o suspensie rigidă. Este necesar să se consolideze ceva din seria:

Dar, după cum se poate vedea din fotografie, sub formă de bară se agață de balamalele, depinde de ceea ce este lovit în timp. În general, aveți ceva de genul asta va roil la bot a fost mai colectat.

Despre corp provarkoy, am realizat un singur lucru - este necesar să se caute concurenți. baieti Dubas în condiții infernale, și au înțeles deja ce și cum să întărească acest lucru sau acel element al corpului, astfel încât mașina să nu se lasa in jos

Toți se uită, citit și născut o întrebare, vă aduna salon înapoi atunci va. Pur și simplu nu înțeleg destul de modul în care acestea ajung cu o acoperire. Cred că ar fi o prostie să nu acolo. Dacă ai de gând să colecteze salon după ce corpul provarkoy, trebuie să gandești totul, apoi la plastic nu de mult pentru a tăia.

Despre faptul că Sivkov se confruntă slab nu pot să nu sunt de acord. Cred că ochelarii ar trebui să fie udelat o atenție specială, deoarece nu ar trebui doar o suspensie mai rigida, dar mașina este încă subestimat.

Chubak a scris (a): Pur și simplu nu înțeleg destul de modul în care acestea ajung cu o acoperire

Obschivku în cuptor, este crampe de curse reale. Vreau să păstreze interiorul complet (bine, în sensul că este întotdeauna posibil pentru a pune pe locurile obișnuite, fără probleme).

Consolidarea pahare spate - este bun și util. Și acolo retezate panouri pentru o foarte mare nevoie. Mai ales pentru că eu încă mai doresc să se schimbe de plastic în portbagaj. Când am pus cupe de distanțare, plastic nu este foarte îngrijită crestătură. Deci, nu lăsați bine. Dar, pentru a consolida nodurile din interiorul cabinei - este necesar să se măsoare și să calculeze toate. Inițial, tema generală a vehiculului în cauză cusături provarkoy, dar acum am mers un pic din stepa. Eu încă oferta se concentreze pe provarkoy și lasă-l cheia

Alex a scris (a): Propun să se concentreze pe provarkoy până și lasă-l cheia

Da provarkoy un corp ca totul este clar. Omul are nevoie de o autoritate competentă, care, în acest caz, se va lua și se fierbe corpul așa cum ar trebui, și nu se împiedică dully puncte suplimentare. Ralliyschik nu ralliyschik, și nu cred că în țara noastră că o astfel de tehnică este practicată pe scară largă. Dacă te duci la echipe sportive profesioniste, da, dar ele vor fi trimise la tine cu ideea ta la Yuh, iar ei au destule griji fără tine. Și proprietarii privați - l Kulibins. A văzut, a vrut făcut, și dacă va funcționa sau nu - timpul va spune.

Asta eu sunt cel mai frică. Poate cineva are un familiar și ajungând la oameni care ar putea fi această idee de a pune în aplicare.

Ieri a început să-și reconsidere Wangan miezul nopții. Interesat de un moment în care rupt-jos condus Nissan Fairlady S30Z, și având în vedere sarcina de a consolida corpul, astfel încât mașina ar putea rezista la viteza de 330 km / h. Acest punct am intrigat destul de mult. Cum au putut să calculeze că mașina poate merge 330 kilometri pe oră, și cum să calculeze dacă organismul să reziste la astfel de viteze sau să nu fie în măsură să.

Pe baza faptului, în plus față de cusături provarkoy am de gând să utilizeze elementele de metal pentru a spori și mai mult corpul, este important acum în faza de planificare, pentru a înțelege modul în care va fi sudate și ce nuanțează necesar să se acorde o atenție.

Doar găsit informația, ce este utilizat de sudare la fața locului, mai degrabă decât găti o sudură continuă. Totul este simplu, se face la corpul un pic pentru a juca (la nivel molecular). Dacă efectuați o sudură continuă, sudură poate sparge în condiții de stres, deoarece în zone de sudură formate de stres de mare rezistență din metal suficient. Cu cât cusătură, cu atât mai mare tensiunea în aceasta. De aceea, de multe ori prihvatyvayut de sudare la fața locului.