Protoxidul de azot împotriva metal sau ardere a pistonului!

Ieri pentru a face din motor.
Pentru prima dată în doi ani, motorul a murit de azot ... si moartea este foarte instantanee, să aud că fie, sau urme și se taie în jos în momentul în care este practic imposibil.
Blown pistonul 3 din cilindru, capul pistonului este lipit, a început să ardă garnitură 2 și 3 în cilindri în tavă, împreună cu piesele gram cambulă ulei antigel 200 și inele de piston.

Ram am condamnat acest an:

Left forjare plat 2 inele, 22 deget kompressionka 27,2 degajarii sub supapa de mare, volumul unui cub 1.5 - producător HZ luând B \ y \ 3 EVA forjare inel deget dreapta 19, kompressionka 25,8, counterbore sub robinet de golire, volumul de cuburi 10

Doar utilizatorii inregistrati pot participa la discuțiile pot.

Aceasta este detonarea ei.

Campanie ars garnitura de chiulasă, antigel lovit pe pistonul fierbinte - ca rezultat - fisuri și arderea pistonului. Altfel, de ce celelalte pistoane, fără a deteriora? O garnitură de ardere cu capul de cilindru kk vazut pe traseul pe cap. Cred că este necesar să se utilizeze o bandă de oțel, bine, o dată set - atât de forjare. supape Pro - aici puteți cumpăra, de asemenea, gol la interior, mai ușor și durabil - dar judecând după poze - personal face față, deși dacă acestea vor dura o lungă perioadă de timp - întrebarea. Probabil o lungă perioadă de timp ținând apăsat butonul?

Omul, fără supărare, dar tu nu ești în subiect deloc. Piston ars din cauza faptului că nu este suficient de topleva, un amestec ascuțit epuizare vsledsvie apoi la temperatura crescută instantaneu, iar ca partea de evacuare este mai mare, respectiv, pistonul în acesta și a plutit. În al doilea vas la fel a fost foarte slabă, dar nu la fel de mult ca și vidiml în al treilea și un piston rupt în jos.
Garnitura și așa este din oțel, nu este nimic de a face cu. Ea a început să ardă în 3 locuri.
Valve aici nu este „normal“. Și dacă ei au fost „normale“, atunci de ce nu au o lungă perioadă de timp?
Nu există un buton, operatorul controlează alimentarea ... și dacă butonul, nu contează cât de mult ai de gând să-l păstrați. Aici pistonul ars 2-3 secunde după oxid de activare.

Nu sunt touchy - mulțumesc explicat. De asemenea, doresc să se stabilească. KIT. ZEX. Putere nominală la 50 de cai putere La motor de stoc aproape. Aici am aduna informații. Sunt doar de stabilire despre motivul pentru care podkmal - oxid de la sine, deoarece nu aprins - gaz nu este inflamabil. Este doar atunci când m-300tselsiya incepe sa se descompun în oxigen și azot - dar din nou nu arde - ai nevoie de combustibil pentru a arde de oxigen - și dacă nu am făcut-Benz doar greu de înțeles cum a ars pistonul ... Poate că am greșit - spune-mi. Sunt curios să se înțeleagă pe sine.

Omul, fără supărare, dar tu nu ești în subiect deloc. Piston ars din cauza faptului că nu este suficient de topleva, un amestec ascuțit epuizare vsledsvie apoi la temperatura crescută instantaneu, iar ca partea de evacuare este mai mare, respectiv, pistonul în acesta și a plutit. În al doilea vas la fel a fost foarte slabă, dar nu la fel de mult ca și vidiml în al treilea și un piston rupt în jos.
Garnitura și așa este din oțel, nu este nimic de a face cu. Ea a început să ardă în 3 locuri.
Valve aici nu este „normal“. Și dacă ei au fost „normale“, atunci de ce nu au o lungă perioadă de timp?
Nu există un buton, operatorul controlează alimentarea ... și dacă butonul, nu contează cât de mult ai de gând să-l păstrați. Aici pistonul ars 2-3 secunde după oxid de activare.

Poate duza ruginit, plictisitoare și nu reumplut sau jet în loc de spray, care nu funcționează în mod corespunzător, cu siguranță.

Motivul pentru care am scris mai sus. 99% ieșiri vina de combustibil.

La prima mea masina a fost un piston frumos încă situată în jurul valorii de undeva, nu aruncat afară.

Cum să porniți sistemul de azot? Prin TPS?
Prompt pe azot ai ars forjare sau turnare? Ce a fost SJ, pe cât de mult efort „să stropească“? Start v-a fost întâmplă de azot?
Arunca link-ul pzhl la controlerul de azot.

Activat atunci când efectuează anumite condiții de identitate și TPS. Din topleva lipsă, respectiv slabă, nu-mi pasă ce arde, forjare sau turnare ... a fost falsificat.
Lil 100 forțe. Începeți cu nici un azot, până la sfârșitul primei transmisii de turnare 50 de forțe de-a doua transmisiei 100. În general, totul depindea de sosirea specifică și controlorul virează adversarul ...)))
www.chiptuner.ru/content/ncsm - dar este un model mai nou, am anterior. În această loțiune mai mult.

Poate știu, există controlere de azot care se conectează la shirokopolosnika și macră de azot tăiat? Nu vreau să ating V8 după câteva porniri, deoarece este foarte diferit, iar banii s / h, așteptați pentru o jumătate de sezon.

Nu înțeleg destul de modul în care ați descris oxid în asistă? Singurul controler pe care le-au aruncat oxid poate fi distribuit doar în timp de la deschidere de 100 la suta din DMZ. Se pare că știi despre cât de mult te duci la diferite unelte și înscrie în aceste perioade de timp programului în raport cu valoarea de oxid de azot (acesta crescând peste hrănire timp)?
Aprindere, acest dispozitiv nu funcționează? Ai POPS cumva reglementat atunci când oxidul începe să se toarnă cu 50 100?

P.S. Nu am răspuns, ceea ce a fost nivelul de compresie?

Scrie într-un cel mai bun timp personal)))

Motor este ars din cauza faptului că rezervorul de benzină nu a fost suficient pentru a accelera valul a avut loc pompa de benzină mare și la mâncat repede toate stocurile ...

Da, 100 de lire sterline, cu o cantitate mai mică de combustibil din rezervor decât acest timp, am călătorit niciodată. Când valii chiar și lumina se aprinde că totul ... (((spune