protecția electrochimică a caroseriei împotriva coroziunii

Una dintre cele mai comune și la factorii distructivi același timp afectează mașina în funcțiune, acționează la coroziune. Dezvoltarea mai multe moduri de a proteja organismul de la ea, și a constatat că ambele măsuri care vizează în mod specific împotriva acestui fenomen, precum și tehnologii integrate de protecție a vehiculului, protejând-o de diverși factori. În articolul de mai sus protecția electrochimica a corpului.

Cauzele formării coroziunii

Deoarece metoda electrochimică de protecție a vehiculului este îndreptată exclusiv împotriva coroziunii, este necesar să se ia în considerare cauzele înfrângerii corpului ei. Cele principale sunt reactivi de apă și de drum utilizate în perioada rece. În combinație unul cu celălalt formează o soluție de sare foarte concentrată. Pe lângă murdăria stabilit pe corp pentru o lungă perioadă de timp, reține umezeala în pori, în timp ce în cazul în care conține reactivi rutier care atrage, de asemenea, moleculele de apă din aer.

Situația este agravată în cazul în care vehiculul de vopsea este defect, chiar de dimensiuni mici. În acest caz, răspândirea coroziunii va avea loc foarte rapid, chiar și conservate acoperiri de protecție sub formă de sol și de galvanizare nu se poate opri acest proces. Prin urmare, este important nu numai pentru a curăța în mod constant mașina de noroi, dar, de asemenea, să monitorizeze starea acesteia vopselei. Propagarea coroziunii juca, de asemenea, rolul de fluctuațiile de temperatură și a vibrațiilor.

De asemenea zone notabile ale masinii sunt cele mai expuse la deteriorări la coroziune. Printre acestea se numără:

• piese situate cel mai aproape de suprafața drumului, adică, praguri, aripi și în partea de jos;
• cusături sudate, stânga după repararea, mai ales în cazul în care el a fost pus în aplicare analfabet. Acest lucru se datorează temperaturii ridicate „relaxarea“ a metalului;
• Mai mult decât atât, rugina afectează adesea diferite spațiu ascuns slab ventilate, unde preia umezeala și nu se usuce pentru o lungă perioadă de timp.

Principiul de funcționare al protecției catodice

mod de vizualizat pentru a proteja organismul de rugina se referă la metode active. Diferența dintre ele și mijloacele pasive este aceea că mai întâi creează orice măsuri de protecție care să împiedice factorii corozivi afectează masina, în timp ce acesta din urmă a izola numai corpul de la expunerea la aer. Această tehnică a fost utilizată inițial pentru a proteja conducta de coroziune și metal. Metoda electrochimică este considerat unul dintre cele mai eficiente.

Această metodă de protecție a unui organism, care este, de asemenea, numit catod, bazate pe caracteristicile reacțiilor redox. Ideea este că suprafața protejată este aplicată o sarcină negativă.

Potențialul de deplasare se realizează cu ajutorul unei surse de alimentare de curent continuu extern sau prin conectarea anodului, cu o bandă de rulare compus dintr-un metal mai electronegativ decât obiectul protejat.

Principiul de funcționare al protecției electrochimică a vehiculului constă în faptul că între suprafața și suprafața corpului din jurul obiectelor din cauza diferenței de potențial dintre circuitul de aer umed trece curent slab. În aceste condiții, oxidarea este supus unui metal mai activ, iar celălalt, dimpotrivă, este restabilită. De aceea, plăcile antiderapant auto utilizate de metale electronegative numite anozi de sacrificiu. Cu toate acestea, trecerea potențială excesivă în direcția negativă este posibilă eliberarea de hidrogen, schimbarea stratului apropiat electrod și alte fenomene care conduc la degradarea învelișului protector și apariția stresului coroziune obiect protejat.

Tehnologia luată în considerare pentru vehicule implică utilizarea ca un catod (pol încărcat negativ) a corpului, în timp ce anodul (polii incarcati pozitiv) sunt diferite obiecte din jurul sau elemente montate pe vehicul, care furnizează curent, de exemplu, structuri metalice sau carosabilul umed. Când anodul trebuie să cuprindă un metal activ, cum ar fi magneziu, zinc, crom, aluminiu.

Multe surse se referă diferența de potențial între catod și anod. Potrivit acestora, pentru a crea o protecție completă la coroziune pentru fier și aliajele sale, este necesar pentru a atinge potențialul 0,1-0,2 valori mai mari V. au o influență redusă asupra gradului de protecție. Când această densitate de curent de protecție trebuie să fie la 10 la 30 mA / mp.

Cu toate acestea, aceste date nu sunt în întregime adevărate - în conformitate cu legile electrochimie, distanța dintre catod și anod este direct proporțională cu mărimea diferenței determină potențiale. Prin urmare, în fiecare caz, este necesar să se ajungă la o anumită diferență de potențial valori. În afară de aer, luate în considerare atunci când acest proces ca un electrolit, este capabil de a conduce curentul electric, caracterizat printr-o diferență de potențial mare (aproximativ kW), astfel încât un curent cu o densitate de 10-30 mA / mp va fi nici aer. Poate experimenta o „parte“ curent ca urmare a umectarea anod.

În ceea ce privește diferența de potențial observată polarizarea concentrației de oxigen. Când această prins pe moleculele de apă de suprafață de electrod sunt aliniate la ele în așa fel încât are loc eliberarea de electroni, adică reacția de oxidare. La catod, răspunsul, dimpotrivă, este încheiată. Din cauza lipsei de electroni de curent electric de eliberare se produce lent, astfel încât procesul este sigur și imperceptibilă. Datorită efectului de polarizare, există o deplasare suplimentară a potențialului corp în direcția negativă, făcând posibilă transformarea în mod periodic de pe dispozitivul de protecție împotriva coroziunii. Trebuie remarcat faptul că zona anodului este direct proporțională pentru a determina eficacitatea protecției catodice.

opțiuni pentru a crea

În orice caz, rolul catodului va servi corpul vehiculului. Utilizatorul trebuie să aleagă un subiect care va fi folosit ca anod. Selecția se realizează pe baza condițiilor de funcționare a vehiculului:

• Pentru mașinile care sunt într-o stare staționară, pe rolul catodului este adecvat poziționat în apropierea unui obiect metalic, cum ar fi un garaj (cu condiția ca acesta este construit din metal sau are un element de metal), sol buclă, care poate fi montat în absența unui garaj de parcare deschis.
• Pe un vehicul în mișcare dispozitive, cum ar fi metalizată de cauciuc de împământare „coadă“, protectori (electrozi scut) montat pe corpul poate fi utilizat.

În lipsa de curent care curge între electrozi, rețeaua de bord a vehiculului de 12 volți este suficientă pentru a conecta una sau mai multe anozi printr-un rezistor serie. Această din urmă dispozitivul este utilizat pentru circuitul de descărcare a bateriei de limitare a curentului în cazul anodului la catod. Principalele motive sunt închiderea incorectă a echipamentului vegetal, deteriorarea anod sau chimic degradare datorită oxidării. În continuare, caracteristicile aplicării obiectelor menționate anterior ca anozi.

Utilizarea garaj ca anod este considerat cel mai simplu mod de protecție electrochimică a corpului în picioare auto. În cazul în care camera are o podea de metal sau de podea care acoperă cu porțiuni deschise ale armăturii de fier, acesta va fi, de asemenea, protecție garantată și sasiului. În perioada caldă a efectului de seră a fost observat în garaje metalice, dar în cazul unei protecții catodice nu distruge masina, ci mai degrabă caută să protejeze corpul împotriva coroziunii.

Crearea de protecție electrochimică în prezența unui garaj de metal este destul de simplu. Pentru a face acest lucru suficient de activ pentru a conecta obiect la borna pozitivă a bateriei autovehiculului printr-un rezistor serie și un fir de montare.

B (acest dispozitiv va funcționa în continuare, atunci când motorul este oprit, nu toate vehiculele) ca un terminal pozitiv poate fi folosit chiar și mai ușoare, cu condiția ca o tensiune în acesta atunci când contactul este decuplat.

sol buclă atunci când se creează o protecție catodică este utilizat ca anod în același mod în care garaj metalic discutat mai sus. Diferența este că garajul protejează întregul corp al mașinii, în timp ce această metodă - doar partea sa inferioară. sol buclă este creat de conducere în sol de către vehicul patru tije metalice perimetrale lungime de cel puțin 1 m și trăgând între ele sârmă. Conectarea la conturul vehiculului ca un garaj, se realizează printr-un rezistor serie.

Cauciuc metalizată la sol „coada“ este cel mai simplu mod de protecție împotriva coroziunii electrochimice a unei mașini în mișcare. Acest aparat este o bandă de cauciuc cu elemente metalice. Principiul de funcționare este că, în condiții de umiditate ridicată între corpul auto și suprafața drumului are loc diferență de potențial. Cu cât umiditatea, cu atât mai mult eficiența protecției electrochimice generată de elementul de luat în considerare. Legarea la pământ „coada“ este amplasat în partea din spate a vehiculului, astfel încât a căzut pe spray de apa emisi de conducere pe o suprafață de drum umed a unei roți din spate, deoarece aceasta sporește eficiența protecției catodice.

Avantajul fundamentării cozii este faptul că, în plus față de funcțiile de protecție electrochimice, se elimină organismul mașina de electricitate statică. Acest lucru este valabil mai ales pentru vehiculele care transportă combustibil, deoarece scânteia electrostatic, care este rezultatul acumulării de încărcare statică în mișcare, este periculos pentru marfa transportată. Prin urmare, dispozitivele sub formă de lanțuri de metal glisând pe suprafața drumului, există, de exemplu, în camion-cisternă.

În orice caz, este necesar să se izoleze coada la sol din corpul masinii de curent continuu și vice-versa „scurt-circuit“ AC. Acest lucru se realizează prin utilizarea RC-lanț, care este un filtru de frecvență simplu.

Protecție anticorozivă a vehiculului electrochimic folosind ca electrozi scut anod este, de asemenea, proiectat pentru mișcarea în funcțiune. Protectorii stabilite în zonele cele mai vulnerabile ale corpului pentru praguri de coroziune prezentat, aripi, de jos.

Scut electrozi, precum și în toate cazurile anterioare, funcționează pe principiul de a crea o diferență de potențial. Avantajul acestei metode este de prezența constantă a anozilor, indiferent dacă vehiculul se deplasează sau în picioare. Prin urmare, această tehnologie este considerată a fi foarte eficient, dar este cel mai dificil în devenire. Acest lucru se datorează faptului că, pentru a asigura o eficiență ridicată de protecție trebuie să fie instalat pe un corp de protecție auto 15-20.

Elementele materiale, cum ar fi aluminiu, oțel inoxidabil, magnetit, platină, carboxil, grafit pot fi utilizate ca electrozi de gardă. Primele două opțiuni considerate a fi distruse, care este compus din acești electrozi de protecție trebuie să fie schimbate la intervale de 4-5 ani, în timp ce restul sunt numite non-distructive, deoarece acestea au o viață mult mai lungă. În ambele cazuri, mijloacele de protecție sunt o placă circulară, sau o zonă dreptunghiulară de 4-10 cm².

În procesul de creare a unei astfel de protecție este necesar să se ia în considerare unele caracteristici ale benzii de rulare:

• Raza de acțiune de protecție se extinde la 0,25-0,35 m;
• electrozi trebuie instalat numai pe porțiunile cu vopsea;
• ar trebui să utilizați epoxidice lipici sau chit pentru fixarea elementelor în cauză;
• înainte de instalare este recomandat pentru luciu curat;
• exterior de rulare laterală inacceptabilă inking, mastic, adeziv, și alte materiale izolante electrice;
• deoarece electrozii de protecție sunt încărcate pozitiv placa de condensator, acestea trebuie să fie izolați de suprafața încărcată negativ a caroseriei.

Rolul condensator de linie dielectric va efectua vopsea și clei dispus între banda de rulare și caroseria mașinii. De asemenea, rețineți că valoarea distanței dintre trepte direct proporțională pentru determinarea câmpului electric, astfel încât acestea trebuie să fie instalate la o distanță mică unul de altul pentru a oferi suficientă capacitate.

Fire la electrozii de scut este furnizat prin perforațiile în găurile de închidere din dopurile de cauciuc sasiului. Acesta poate fi instalat pe masina o mulțime de protecție de dimensiuni mici, sau o cantitate mai mică de electrozi de protecție mai mari. În orice caz, este necesar să se utilizeze elementele de date în zonele cele mai vulnerabile la coroziune, orientate spre exterior, deoarece rolul electrolitului în acest caz, efectuează aer.