proprietarului opinie toyota seria 2 100 restilizată Toyota seria 100 restilizare în februarie 2018, un alt

Buna ziua tuturor cititorilor comentarii cu privire la LC-100. Și datorită tuturor celor care părăsesc comentarii pe diverse masini pe paginile Auto.ru. Așa că am decis să scriu câteva rânduri pentru vizitatorii acestui util, în opinia mea, a site-ului. Apropo, eu o fac pentru prima dată. Prin urmare, calitatea nu este ruchayus.Stazh de conducere mai mult de 30 de ani. Acesta gestionează diverse vehicule, inclusiv de pasageri și de marfă. Nu voi enumera, așa cum au fost multe. Deci:

1. I dublu-cabină cu aer condiționat radiator. Motivul pentru care a fost întotdeauna în daune de la căderea de pietre mici, în timp ce de conducere prin grila barei de protecție. În final, am pus o grilă suplimentară pentru grila, iar problema a dispărut.

2.Rugam înlocui atât amortizor spate. Spargerea singur tijei, dar înlocuiți ambele. Probabil să se dea vina. O dată, într-o călătorie la viteza în țară „zguduit“ decent.

3. Schimbarea câțiva metri de sistem de tuburi de condiționare. În principal din cauza oxidării și deteriorarea tuburilor de locuri pentru rații.

4. A mers direcție rack.

ambreiaj ventilator 5.Zamenil.

în timp ce a trecut.

7. parbriz înlocuit. Un an în urmă, m-am dus la o fisură în mijloc.

8. Schimbat toate trecerile de pe șasiu din proprie inițiativă.

9. Cea mai mare schimbare a fost acum trei ani. Această cutie de viteze pe puntea din spate. Nu știu de ce am fost „norocos“. Oficialul au fost, de asemenea, foarte surprins și a spus că acesta a fost un caz foarte rar.

10.Byli, de asemenea, trivia .vsyakie: lămpi, LED-uri, siguranțe, punte diode Da, generator de schimbat antena de radio telescopice.

Asta e, probabil, tot. Cât de mult ma costa nu voi scrie. Doar nu mnyu, deoarece are loc la momente diferite, timp de 7 ani.

Dar, în ciuda acestui fapt, eu nu sunt jignit de său „calul de fier“. Toată demnitatea rămasă merită doar respect. Desigur, acest lucru este foarte subiectiv:

-Aspectul (simplu si demn). Îmi place foarte mult.

-Suspensie (inghite nereguli foarte bun);

-izolare (este un curs bun, nu ca într-o capsulă, dar foarte chiar.);

-Dinamica de dispersie dă încredere la depășire;

-putere și super-tyagovitost motorului. A trebuit să tractarii Gazelle Valdai. Tu du-te și aproape nu se simte sarcina;

-permeabilitatii dincolo de laudă. de multe ori mă duc din oraș și în timpul verii. și de iarnă. A fost o chestiune de a sta în jos de câteva ori pe pod, dar a fost în primăvară, când zăpada sub formă de pulbere care se încadrează în jos sub greutatea vehiculului. Adevărat anvelope am 50 la 50.i în portbagaj lopata întotdeauna.

La sfârșitul anului din nou, și rețineți că fiecare mașină are propriul scop. Pentru mine, LC-100 este la- pentru toate ocaziile. Pentru fiecare propriul său curs și materiale de prosperitate pentru fiecare este diferit. Puteți avea mai multe mașini pentru o varietate de scopuri, precum și stilul de viață în fiecare alte mare. De la unul pe altul. Este foarte important versatilitate a masinii, confort bun și disponibilitatea serviciului. Mă duc și să se bucure. Îmi pare rău că a fost scos din producție.

id13634205 Citizen, tu vorbești. Ce dracu Nissan Terrano. Nissan - este o piesă absolut de rahat!

anvelope de vară noi pentru 100-ki, și nu trebuie doar să AVTOSHUZ
www autoshoes ru

Dar prea scump pe carcasa secundar, ținând seama de investițiile viitoare chiar și astăzi este mai bine să ia un nou SUV sub 2 milioane)))

conta SUV-ul a pierdut pentru anul cu privire la tine și repara! Și, după 3 ani, aceste mașini vor costa deja la fel))))

Da, designul pe fundalul mașinilor moderne au sute de bune. Iar pentru suspendarea România. Kostotryasy doar sufletul este scos)

100-ku schimbat la nu Škoda. Este necesar să se lovi cu capul de perete, cu un mare run-up.

Și totuși! după Terrano 2 a fost supărat off-road abilitățile de sute! Scufundarea-l în zăpadă și noroi. Dar, dacă aveți nevoie pentru a tracta o remorcă, aici baza de masă și pe brațul! Cu toate acestea, țesut atât de mult mai rău Terrano asfalt este, cât de mult mai bine!

Mai rău, dacă blocat, ai risipit, nu scoate o masă mare, dar dacă aveți un loc pentru a accelera și de a obține viteza, că țeserea că 200-ka din cauza V8 și suspensie impenetrabil, mari consumatoare de energie plimbari pe drum, la o astfel de viteză încât nici Terrano, nici mea Pajero-2 și nu a vis.

Aici puteți paria! Dacă sunteți adânc în val-Sotk cu suspensia sa moale și un bot lung. Pe scurt, acest lucru foarte ajutajului am aplicat pe teren, și terranchik și zboară mai repede! Aici, probabil, totul este relativ.

De altfel, tub kondeya vă putrezește cei care merg la pasagerii din spate, dar atunci când, în loc de a lua furtunul tubului armat, transporta pe laminat, și a pus (acest serviciu este o lungă practicata)! Deja 3 ani plecat, și pentru un ban.

masina foarte fiabile, spațioase și confortabile. Arhitectura de interior astăzi și calitatea materialelor nu este impresionant, și aspectul învechit, dar cred că o sută de cumpărare nu este de a lăuda.

Revizuirea care tesut - destul de o mașină obișnuită, cu o cantitate normală de reparații și costuri. si mituri despre fiabilitate de neegalat sale - creativitatea membrilor sectei fanatic „LC100 - Dragă Dumnezeu“

@ Foks.jei bine, da. Am uitat să spun - cheia „Fiabilitate“ țese - designul primitiv al masinii.

Ei bine, de ce! în cazul în care pentru a vă V8 aprecia amploarea primitiv-vă cunoștințele! La acea vreme, în bobina sa de a starni curiozitatea nu a fost, iar astăzi este pe Chevrolet Aveo, de exemplu! Dar, cu o singură diferență, există o bobină de 100 la mii de schimbare a întregului, iar recent am aflat că o sută, se pare, la fel)))

@ Id13634205 și aici v8? un astfel de motor, astfel o sută de ani. primitiv în sutimi - acest cadru, axa spate, automat, nu este defazor, creșterea gradului redus de motor - o soluție testată în timp, desigur, dar nici un progres în ultimii 20 de ani

impuls redus este atins omnivor, de exemplu! Nu toate regiunile au un combustibil de înaltă calitate, în plus, un motor mai mic, și a fost plasat sub punctul! Locomotiva de tracțiune, de resurse, omnivore (care vine

pour axa 76) -Iată Credo-ul lui! Astăzi, această putere de foc au motoare de 2.0, dar fizica nu ieftin! În ceea ce privește cadrul și pod. trailerele fular cu 3,5 tone.

Sunt de acord complet, nu am scris doar pentru Pajero-2 sa, este la fel de toate clopotele și fluiere ABS, geamuri electrice și electrohatch. Chiar și cu o pompă de injecție mecanică fără electronică, nu este de fapt nimic pentru a rupe, el trunchia toate cablurile, aruncați bateriile, capul unui împingător și va lucra și de călătorie.

Cu toate acestea există mai mult. Cele descrise mai sus-Kurova antibuks stabilitate (la naiba) antizanos, elektrozerka

Ei bine, eu sunt în perioada de probă, este acum în construcție sunt într-o formă primitivă a cadrului, absența oricărei aydrayvov, sisteme de semne, marcaje, camere de cer, etc avtoparkovschikov de urmărire În general, ar fi mașini este controlat electronic și, de preferință, mai mult rulila gândit pentru șofer. Viața se schimbă, nimeni nu vrea să tulpina să se gândească chiar, de ce, a cerut iPhone și a răspuns la toate întrebările. Personal, eu doar nu am nevoie, eu nu locuiesc într-o mașină, nu funcționează în ea, este atribuit la revedere masina. Cu o mașină (orice), trebuie să vă, și vreau să fiu în ea, în principal. Este ca și cum o „gravă“ câine atunci când ea își dă seama că „șeful“ responsabil, echipa efectuează besprikoslovno.

Sunt de acord! Viața se schimbă, și analiza, și cunoscând povestea mare, am înțeles, asta e tot ce a fost. Și pentru că iPhone se deschide Wikipedia și poate părăsi său „adevăr“ de orice îngust la minte.

la, memorie electric, clima elektrorul pentru pasagerii din spate, toate acestea sunt o stare de funcționare de mai mulți ani!