Proprietarii Recenzii nissan Murano

În ciuda faptului că aterizare mai mare decât sedan, este, în general, convenabil. Și scaunul însuși mi-a placut. Acesta este cazul atunci când obțineți tot corpul se relaxeaza. Intervalul de ajustare este doar un imens - pentru prima dată întâlnit un astfel.

O grămadă de motor-CVT nu a reușit în mod clar. Poate că cineva nu este de acord cu mine, dar în mod specific, cutia este mai bună decât orice mașină. Ea nu crede și nu musca. Răspunsul este imediată. În plus, doar 1600 rpm la 120 km / h pe turometru.
Motor nu oferă un motiv în sine, la întrebarea - vorbitorul cu ei este foarte decent.

În același timp, nu pot să spun că el este mâncăcios. Într-un mod pur urban computerul prezintă un consum de 12,3 litri la 100 kilometri. De fapt, 60 de litri de benzină pentru mine este de ajuns pentru aproximativ 500 km. Realimentate, cuvântul, 92-m.

Rularea este mai potrivită pentru drumuri plate și nu în termeni de prietenie cu găuri. Într-un cuvânt, este un fel de stejar. Și roțile sunt în 20. Deși este posibil ca în timp, va fi un pic mai moale - experienta mea acest lucru a fost.

Recent, am conduce un treia generație Nissan Murano. El a luat comanda, dar așteptarea nu a fost mult timp - doar o săptămână. Opțiuni de bază - Mid. Luând în considerare reducerile plătit 2,3 milioane de ruble. Pe contorul de parcurs este acum 600 km.

Aparent, masina mea este diferit de versiunile mai scumpe doar lipsa de acoperiș panoramică și roțile 18.
Dintre cele patru culori am ales portocaliu. Cu aceasta masina arata mai interesant și demn de menționat. Apropo, în viață nu este la fel de strălucitoare ca și în comunicatele de presă.

Initial am vrut sa iau cu un interior din piele de lumină, dar a fost teamă că roata albă va pierde rapid prezentarea sa. De aceea, am optat pentru un finisaj de culoare închisă.
Salonul asamblat o calitate foarte înaltă - nu există spații goale, din plastic moale și plăcută la atingere, nici scârțâie și lovituri.

Masina de bază vine cu Parktronic, aparat de fotografiat, acces fara cheie, optica, cu LED-uri, putere maximă și scaune electrice fata.

Scurt pe care nu-mi place:

• lipsa aproape completă de etape speciale. Dealerul nu a găsit nici covorașe din cauciuc sau căptușeala arc roata din spate (din față, precum și de noroi, a stat din fabrică). Ei au spus noua masina, va trebui să așteptați.

• frâna de parcare nu este foarte bună locație. Personal, mi-ar fi placut un buton este mult mai mult decât un băț în piciorul stâng. Mă tem că tot timpul în timpul iernii va durea.

• Consum mare. Poate am alege, dar cred că 17-18 litri la 100 de kilometri - asta e mult. Comp, de asemenea, nu prezintă mai mult de 14 de litri.

Pe imaginea este bun, viu uite interesant.

Am un nou „Pafik“ pe autostrada mănâncă 9 litri (3.5) motorului. Cred că acest lucru este mai ușor, astfel încât doar consumă mai puțin combustibil are nevoie.

Mă întreb ce-ar fi Murano clearance-ul?

Prin echiparea, nimic nou pentru a vedea.

Dar totuși mă duc să-l uit, ca ea - l cumpere.

Aspect - un concept subiectiv, dar pentru mine ea savurat. Mașina a bătut în jos și destul de drăguț. Dar calitatea de asamblare din Sankt-Petersburg este încă inferior japonez.
Ușile și capota sunt unele un pic prea papirus - impresia că ei jucărie. Și se pare că este pe cale să cadă.

Salonul este într-un design frumos, dar pielea nu este de cea mai înaltă calitate - în unele locuri este deja de vânzare. Dar, din plastic mi-a plăcut - moale și plăcută la atingere. Scârțâituri până când a observat.
Plantarea confortabil. Ambele scaune din față și din spate sunt la fel de confortabile. Singurul lucru pe care - al doilea rând mai potrivite pentru două decât pentru trei.

Trunchiul este foarte mic. Vestea bună este că, în cazul în care scaunele din spate pot fi pliate în orice moment. Dacă acest lucru se face, acesta va crește de multe ori.

motor 249 CP este combinat cu un CVT. Dinamica merită un scor foarte mare. Accelerația este la fel de încrezător la toate vitezele. Foarte important, nu fi timid pentru a pune presiune pe pedala de accelerație.

In acest consum de combustibil mai mult decât acceptabil. Oricât de mult am rostogoli pe pista, computerul a arătat nu mai mult de 12,7 litri. La 90-100 km / h sunt stivuite în 10-11 litri. Orașul primește, de asemenea, o medie de 12-14 litri.

Suspendarea produce sentimente amestecate. Pe umflaturi mici, masina merge încet, dar de îndată ce există un cucui mare sau gaura, pentru a evita defalcare eșuează. Prin urmare, pe drumuri proaste încerc să conducă cu atenție.

Aparent, desigur, se pare impresionant, dar încă mai confundă „reducere a înălțimii“ și o evaluare vizuală a liniei acoperișului - nu se întâmplă ca scaunele din spate sunt „la pitic“?
Și totuși - dacă te uiți la „tehnica“ - motorul și transmisia sunt la fel ... se dovedește că acesta este „un bomboane vechi într-un nou înveliș“ (mulțumiri, desigur, pentru mai avansate electronice și multimedia, dar acest lucru „a doua“, și bine ca un plus demn la modern bază componentă tehnică (motor, transmisie, suspensie)).

Am cumpărat un nou Nissan Murano. la 100 în 20 de secunde. unele rahat? pentru un test drive de însoțitorul meu, scaunul de manager avansat albastru bombată. și ciudat mea nu merge? care stie Che scrie ECW-ta.

Cum se ajunge la un test drive cu Nissan Murano?

Moderator. puteți încerca să vă înscrieți pentru un test drive pe off Murano. site-ul Nissan.

Am cumpărat o nouă lună Nissan Murano acum. Impresiile mele sunt pozitive! Suspendarea - super-lux în interior, echipamente - nu mai rău decât dihorul noului 350, se află doar la 700 mii mai puțin. Da, consumul de benzină a mulțumit - 15 - 16 în oraș. Și Nissans fiabilitate ... Am un Teana serviciu de trei ani și jumătate. Ei bine, cel puțin ceva ar acoperi ... NIMIC! În general, aparatul este super!

Exploatand modelul anterior Nissan Murano, kilometraj 14444 km. Odată cu trecerea TO-2 a fost oferit pentru a înlocui generatorul SRT de tip centură suprataxa uzată.
Este curele Nissans - nekonditsiya solidă sau o încercare de a dilua stațiile Omsk pentru bani?
Apropo, „Nissan Motor Rus“ nu oferă nici o garanție cu privire la centurile chiar și 1000 km. Și la fel ca alti producatori auto?

Vreau să împărtășesc primele mele impresii ale Nissan Murano. A cumpărat o lună în urmă, kilometraj 3000 km. Acum, despre argumentele pro și contra ale Nissan Murano.
Am fost multumiti cu izolatie, consistența motorului și a cutiei de viteze de lucru, faruri bi-xenon.
Nemulțumit cu setări confortabile suspensie americane, traiectoria dorită Nissan Murano deține, dar rola corpul este mare. Lounge, cu dimensiuni uriașe, dar numărul insuficient de nișe, buzunare, containere pentru lucruri mici. de control al climei ia ceva timp sa folosit și de Murano sa dovedit a fi un teribil murdar, murdar, chiar și în acoperiș de ploaie.