proiectul Dori

M-am gândit la construirea unei bărci, care este convenabil pentru vânătoare și pescuit, ușor de fabricat, ușor și compact - ușor de transportat o mașină.

După trecerea în revistă a diferitelor proiecte pentru bărci auto-construit. Am decis că voi satisface cel mai pliabil tip barca cu vâsle Gloucester Dori. contururile sale sunt atrași de faptul că foile de placare sunt dezvoltate pe un plan, astfel încât să puteți utiliza șasiu duraluminiu destul de gros, și de a face practic beznabornym. Mai mult decât atât, contururile permit Dori face un triplex barcă și a pus o secțiune la alta, ceea ce asigură dimensiunile minime în timpul transportului.

Date de bază ambarcațiuni pliabile
cu contururi Dori

Lungime, m

Lungimea chilei, m

Latime la bord, m

Lățimea cea mai mare pe jos, m

Dimensiuni pliat, m

Dori, care diferă ușor rândul său, la vâsle, chiar și la sarcină maximă și pe val, au o centrare bună de pe conductele de stuf cresc prea mult și să mențină o poziție stabilă între smocurile.

Practic, linii de carenă neschimbate, doar prin schimbarea înclinarea pupei (barca în același timp, a devenit mai scurt cu 400 mm), am fost în stare să se adapteze Dori sale de a instala low-putere a motorului exterior.

Desenul teoretic al carcasei Dori varianta originală

Tabel desen teoretic ordonata Dori
(Original versiunea Dori)

Pentru mine, se pare că, în acest Dori proiect ar putea simplifica proiectarea secțiunilor dintre compușii. Am atras atenția asupra faptului că, în cele mai multe modele de barci pliabile pentru a andoca secțiuni sunt utilizate cadre pereche servind ca flanșe, sau chiar pereții etanși strânse care se transforma în compartimentul izolat. Acest design crește în mod semnificativ greutatea bărcii, un inconvenient în înot. În afară de cadre cu flanșe sub sarcină barca tinde să decomprima, care nu exclude vodotechnosti aspectul.

barci pliabile structural de aspect - Dori construit B. Filippov

1 - circuit pe transom barca B. Filippov; 2 - pupa pană de pulverizare; 3 - secțiuni comune;
4 - nazal pană de pulverizare; 5 - cadru; 6 - banda de cauciuc sub canistrele, care deservesc AirBoxen; 7 - Grinzi din cadru; 8 - la bord raft; bancă furaj cu un decupaj pentru montarea motorului exterior - 9; 10 - grindă; armare pupei pentru motorul extern - 11;
12 - spate fin; 13 - Bow (canotaj) a băncii.

În secțiunile mele Dori sunt unite astfel încât muchia plăcilor cochilie ale secțiunilor adiacente sunt colectate pe distanțierele șuruburi suprapuse cu cauciuc spongios. Datorită faptului că garnitura este puțin mai mare decât suprapunerea - redesenarea în amestec, în timp ce strângeți șuruburile de-a lungul marginilor strâmtori ale pielii de cauciuc și crește în comun de etanșeitate. Același lucru se întâmplă în timpul încărcării corpului navei pe linia de plutire.

cadru mijlocul navei constructiva a bărcii (a) și detaliile secțiunilor comune (b):

1 - bare bulb; 2 - raft; 3 - teacă de bord; 4 - tablă flanșe inferioare au un contur spinal;
5 - căptușeala chilei; 6 - nit d = 4 mm; 7 - stabilirea de spumă de cauciuc; 8 - un șurub.

Pentru conectarea secțiunilor utilizate M6 și M8 buloane cu aripi piulițe dispuse prin 70 mm. Atunci când grosimea placare de 2 mm și 6 mm garnitură de cauciuc astfel de compus are etanșeitate absolută.

Fiecare bord are o conexiune la cele 5 șuruburi M6 pe partea de jos - șase șuruburi M6, eșalonate și trei șuruburi M8 - în locuri unde partea de jos a membrelor la pometi si pe banda cabrare. șurub Orientul Mijlociu la chila are un cap lărgit și nituită partea de jos - servește pentru orientarea secțiunilor pervaze primare.

Rigiditatea beznabornogo de locuințe pliabil este prevăzut nu cadre Dori și două scaune cu spătar și instalat în mijloc și secțiunile de la pupa. părți Rigiditate canotaj atașați rafturi, nituite în secțiunea de mijloc. Acestea servesc aceleași paranteze scop și - suport pentru picior, văzut în fotografie.

Design-ul vă permite să stivă oarlocks vâsle de-a lungul partea, și nu împiedică glisarea bărcile prin trestii.

Cofrajul la Dori realizate din foi de duraluminiu marca D16 de 2 mm grosime. La cele de foaie inferioară de-a lungul conturului laturilor sunt îndoite flanse 50 mm lățime. Acest lucru a fost făcut manual cu un ciocan pe foaia goală, pe un disc circular din oțel de aproximativ 250 mm diametru. Marginea superioară este rotunjită a lungul razei țaglei de 10 mm. Foaia este plasată pe nicovală astfel încât linia de jos, un creion marcat margine foaie paralelă, situată la o distanță de 50 mm de la ea. foaie superioară este presată pe o sarcină grea (discuri de la un bar sportiv). Marginea este pliată în etape. se aplică foaie se deplasează între nicovala și suportul, de-a lungul marginii loviturilor de ciocan, în primul rând - rare, apoi a doua trecere, - mai frecvent. Unghiul de îndoire a flanșei este controlată de modelele pre-făcute în secțiunea locuri cadrelor teoretice.

Pentru a construi locuințe Dori folosite foi de duraluminiu relativ mici, care ar putea obține. De aici - destul de o mulțime de îmbinări nituite, care sunt vizibile în fotografii.

Secțiunea nas Dori. cadru vizibil 5, lipite pe laturile benzii de cauciuc 6
și suporturi metalice pentru fixarea cutiilor de conserve. foi de conexiuni nituite
bead placare - stimulate datorită lățimii insuficiente a materialului.

Secțiunea de mijloc cu jar Dori vâsle, rafturi, între paranteze au pometi că
servi targă.

sectiunea Dori Pupa. În mod clar banca vizibil, cu un orificiu pentru plasarea motorului exterior,
și grinzi pupei cu armare pentru instalarea motorului.

Înainte de nituire învecinate suprafețele flanșelor și tăiați părțile laterale au fost degresate și acoperite cu un material de etanșare auto flexibil. Nituire efectuată după polimerizarea materialului de etanșare.

Toate conexiunile sunt realizate pe nituri cu un diametru de 4 mm la 25 mm, în mod eșalonat. Marginea superioară a barei de placi bec taisuri profil de aluminiu.

Crestătura oferă scaunul din față într-o secțiune de pliere arc mai compact. Decupaj scaunului pupa și de construcție spătar asigură stivuirea motorului exterior în timpul transportului în interiorul secțiunii pupa. Afloat, atât foaia de acoperire tăiat de placaj, iar scaunele nu interferează cu dispozitivul de o dană în barcă. Pe părțile laterale sunt prevăzute fixarea arcurilor papuci copertinei.

barca dezasamblat se potrivește într-o remorcă autoturism standard de.

Pliabile barca-Dori pregătit pentru asamblare.

barci nescufundat oferă patru cutii de aluminiu, sunt fixate pe părțile laterale, folosind suporturile și șuruburile. Sub ele la bord lipite benzi din cauciuc spongios. În cazul în care navighează sub partea de motor a cutiilor de conserve pot fi utilizate pentru depozitarea rezervelor de combustibil.

Ca Dori reală, barca mea este echipat cu un aripioare pupa, nituite din două unghiuri 45h45h4. El dă stabilitatea, desigur, atunci când canotaj vâsle.

Descris contururi barca pliabili Dori construite de o singură persoană timp de două luni, fără nici un echipament special. Sunt mulțumit de calitățile barca. Este uimitor de ușor de paddle, chiar și cu o sarcină grea. Sub 8-puternic „briza“ zboară ca o pasăre (cel mai bine ar fi o capacitate a motorului de 4-5 litri. S.).

Cu toate acestea, atunci când marfa în vrac în interiorul și în apă, în special la încărcare mică, extrem de Dori „insidios“ - are o mare valkost. Pentru acest lucru trebuie să se obișnuiască și în nici un caz nu poate face cutii prea mari!

Ar trebui să adaug că barca, cu o greutate de aproximativ 50 kg, ușor de transportat doi pasageri, și poate fi deplasat glisarea eforturile unei singure persoane.

Costul materialelor achiziționate în magazine, a fost de aproximativ 30 de ruble. (1989!), Nu de numărare costul de sol și de vopsea.

B. Filippov, Novosibirsk, "Kiya", 1989