Profesie pe succesul feroviare

Cale ferată în România - un „sistem circulator“ al economiei. Transportul feroviar nu este atât de scump în comparație cu transportul aerian, atât de des folosite pentru traficul de marfă și de călători. Pentru statii de deservire, stații de cale ferată, piese și specialiști în trenuri sunt necesare, care va asigura acuratețea funcționare a și siguranța acestor facilități.

Railway - un organism viu cu bioritmul sale proprii, legi și regulamente, precum și pentru a funcționa fără probleme, este nevoie de o întreagă echipă de profesioniști. Cine sunt ei?

"Vokzalnaya"

ofițer de serviciu Stația este programul de minute, controlează procesul de circulație a trenurilor de călători și de marfă, controale de la distanță PAL sau un program de calculator corespunzător. Câștigul salarial mediu - de la 18 la 45 de mii de ruble.
Managerul coordonează circulația transportului feroviar, responsabil pentru comunicarea cu șoferul. Iov necesită o îngrijire specială, și dorința de a lucra până la 12 ore pe zi. Managerii primesc de la 15 la 25 de mii de ruble în funcție de regiune.
Personalul de service - o întreagă echipă de muncitori de pe mijloacele de existență ale stației. Aici sunt aproape toate serviciile de specialitate din sectorul: comercianții cu amănuntul, profesioniști din domeniul sănătății, bucătari, chelneri, casieri, portari, ofițeri de securitate (MIA), Packers curatatorii bagaje. Politica salarială depinde de angajator direct.

„Stația“

„Feroviarilor“ (lineman, maestru rutier) verifică starea și siguranța liniei de cale ferată de pe site-ul, eliminarea problemei (de obicei în echipe). Programează un echipament demontabil, emis și echipamentul necesar pentru munca. 95% din zi are loc în aer liber, atât de mult confort de lucru depinde de climat. Salariul sau salariul pe oră de nu mai mult de 12 de mii de ruble.
„Vagonniki“ (reparatorii osmotrschiki de călători și trenurile de marfă) monitorizează starea de vagoane si locomotive, depanare, oferă echipaje tehnice de întreținere a proiectului se elimina problemele minore. Venit lunar variază de la 15 la 35 de mii de ruble.
Electrician cuprinde lumini OK, încuietori și săgeți centralizare mecanice și electrice ale dispozitivului de interblocare săgeți autostopul-autoblocare, linii de înaltă tensiune. Profesie plin de pericole, deoarece lucrarea este literalmente „tensionată“. Starea precară de sănătate și teama de înălțimi (împreună cu lipsa de studii medii de specialitate) sunt principalele motive pentru a refuza candidatul în acest loc de muncă. Remunerarea angajaților - de la 18 la 45 de mii de ruble.
de semnalizare electromecanică angajate în servicii de semnalizare luminoasă, de centralizare și de blocare, ia măsuri pentru a elimina vina sistemului, identifică cauzele lor. Câștigă un specialist de la 20 la 50 de mii de ruble.

Șoferul este responsabil pentru procesul principal de circulație a vieții de cale ferată. Instruirea șoferilor trenurilor de călători și de marfă de funcționare a motorului, verificați conformitatea planurilor de navigație de trafic. Calea spre această poziție prin educație în domeniu și o practică anuală minimă ca un șofer de asistent. Operatorul Salariu în România - de la 18 la 45 de mii de ruble.
Șef de stat responsabil de tren și exploatarea trenurilor. În cazul în care vehiculul sau trenul specializat (de exemplu, incendii) - acesta controlează starea tehnică și de funcționare. Atunci când se lucrează în partea pasagerului din responsabilitățile sale includ managementul unei echipe de conductori, control de securitate și confortul pasagerilor. Primeste cap de tren de 20 de mii de ruble.
Conductorul este responsabil pentru călătorii cu autocarul și oferă servicii necesare. Ei efectuează controlul pașapoartelor la aterizare în mașină, asigurați-vă că aveți necesare în modul în care resursele interne și eliberarea pasagerilor. În țara noastră, această profesie este setat la „feminin“ pentru capacitatea de a doamnelor minunate crea o atmosferă de confort în timp ce pe drum. Salariul unui conductor variază de la 20 la 40 de mii de ruble.

Lucrările la stația de la gară sau pe drum este întotdeauna legată de dialog și responsabilitate sporită pentru siguranța bunurilor și viața pasagerilor ar putea fi un alt factor interesant. Pentru profesioniștii de turism este de asemenea important să se evalueze puterea și dorința lor de a fi mereu pe drum și să rămână treaz timp de 15-20 ore pe zi. Cei care studiază în colegii și universități profesionale de tren, primul curs este în curs de pregătire pentru aceste condiții, astfel încât acestea au intrat pe piața forței de muncă „mână vechi“.