Proceduri pentru așternut corespunzătoare a plăcuțe de frână și discuri - garant vehicule, o sută de subaru

Recomandări generale ar trebui să fie bine la clipocitul originale discuri de frână și plăcuțe de frână Subaru. Acordați atenție diferitelor proceduri de lepuire convenționale (blocuri originale) și tampoane aftermarket scumpe. tampoane originale și discuri Subaru trebuie să se adapteze într-un mod moale, fără supraîncălzire drastică și de frânare.

Sistemul de frânare pentru performanțe maxime, toate plăcuțele de frână trebuie să fie lepuite, lustruita la discurile de frână, cu care acestea vor fi utilizate.

proces lustruirea presupune acumularea progresivă a discului de frână și temperatura tampon care să acopere un disc de frână cu un strat subțire de material din care sunt fabricate tampoane. Urmând instrucțiunile producătorului pentru măcinare, asigură formarea unui strat subțire, neted pe discurile de frână și de frână minimizează vibrații. Iată câteva lucruri pentru a păstra în minte atunci când instalarea de noi discuri de frână și plăcuțe:

La instalarea de noi tampoane, de asemenea, trebuie să fie instalate noi sau cel puțin curățat de resturile din setul anterior de tampoane, discuri.
Este foarte important înainte de a instala discul de frână curățați bine suprafața de montare a discului hub-ul de rugină, la scară, și tot felul de resturi și verificați suprafața de uzură excesivă, cu un micrometru. Doar înainte de a instala noi plăcuțe de frână și etrierul, și este de dorit pentru a testa un nou disc de frână. Dacă discul este runout excesivă (mai mult de 10 mm), acesta trebuie înlocuit. Dacă noul disc de frână este runout excesivă, vă rugăm să contactați departamentul nostru de customer service pentru un înlocuitor. Nu instalați sau utilizați vehiculul cu un astfel de disc de frână! În acest caz, producătorul nu va înlocui unitatea Y / B, cu bătaie excesivă. Utilizarea discurilor de frână cu un defect similar va duce la vibrații. Nerespectarea acestor proceduri în urma poate provoca apariția vibrațiilor în timpul frânării, creșterea nivelului de zgomot sau alte dificultăți cu plăcuțele de frână noi, scăldate.
Reziduul din materialul pad anterior de pe suprafața b / a discului de frână sau denivelările suprafeței de alunecare atrage după sine plăcuțe de frână, deoarece acestea trec prin suprafața discului sub presiune. Vibrația rezultata face zgomot si se transmite la suspensie și direcție. Această vibrație este cunoscută sub numele de vibrații de frână sau roți de direcție oscilează. De obicei, aceasta este cauzată de neuniformitatea stratului de adeziv sau neuniformitatea suprafața discului de frână, care împiedică crearea stratului de adeziv de înaltă calitate. De multe ori este misdiagnosed ca curbura a discului de frână.
Lepuit noi plăcuțe de frână și discuri ar trebui să se facă încet și cu precauție. încălzirea rapidă a sistemului de frânare poate duce la o denaturare a discurilor de frână și / sau uzură accelerată a plăcuțelor de frână. În cele mai multe cazuri, pentru crearea completă a stratului de adeziv de pe discurile de frână durează aproximativ 300-400 mile.

Recomandări pentru așternut de plăcuțe de frână de către producători

Se recomanda de la 400 până la 500 mile conduse cu conducere într-un ritm moderat. În această perioadă, pentru a evita frânarea bruscă.

BREMBO Gran Turismo

Se aplica frana reinițializa usor viteza de 60 m / h până la 30m / h, apoi plimbare

0.5 mile pentru răcirea sistemului de frânare. Se repetă această procedură de aproximativ 30 de ori.

După instalarea de noi plăcuțe de frână, accelerație până la viteza

35m / h, apoi se reduce ușor viteza, fără a aduce masina la o oprire completă. Fa acest lucru de 6-10 ori. Apoi, fac două decelerare suplimentară, bruscă fiind accelerat la o viteză de 40-45 m / h, fără a aduce masina la o oprire completă. După încheierea întregului complex de proceduri, opriți vehiculul și lăsați frâna se răcească. Notă: măcinarea de plăcuțe de frână Hawk albastru, negru, HT-10, HT-12 poate fi realizată în diferite moduri.

Urmați procedura recomandată de producător pentru paturile de plăcuțe de frână, fără a se depăși temperatura de funcționare maximă posibilă. Evitați frânarea bruscă în timpul primelor 400-500 de mile departare.

Pentru GranSport GS6 (plăcuțe de frână pe baza de fibre de carbon și ceramică)

Etapa 1: Se efectuează 10 de frânare moale (frânare fiecare - Viteza de coborâre de 50 km / h la 15 km / h), cu o pauză să se răcească timp de aproximativ 30 de secunde între fiecare frânare. Evitați blocarea frânelor în timpul acestui ciclu de frânare. După 10 permite sistemului de frânare de 15 minute să se răcească. cm. nota de subsol *

Pasul 2: Efectuați 5 frânări consecutive (fiecare - viteza de coborâre 80-15 km / h). După a cincea, permite sistemului la 30 de minute să se răcească. Aceasta completează măcinarea sabotii pe discuri. In timpul procesului de degazare etapa 1 și 2 lepuire are loc, ceea ce duce la apariția mirosului caracteristic. Prezența acestui miros este parte a procesului prin care sabotii trebuie să treacă ca să ajungă la nivelul final de performanță. Pe durata pauzei, așa cum este cazul cu orice alte plăcuțe de frână, nu tractarea sau transporta. măcinare completă de plăcuțe de frână au loc în mod normal, după 1000 de mile. Pentru toate celelalte tipuri de plăcuțe de frână - Recomandat de la 400 până la 500 mile conduse cu conducere într-un ritm moderat. În această perioadă, pentru a evita frânarea bruscă.