Probleme cu carburatorul

Dar retrage imediat în întregime carb Te sfătuiesc să nu. Pentru că, după îndepărtarea scurgerilor de aer poate fi obținută sub bază carbamic, care nu a fost mai devreme, dacă nucile peretyanesh.

Totul este în regulă și poate fi curățat fără îndepărtarea. Iar faptul că carburator pare murdar, așa că poate să nu afecteze nimic.

Cumpara carburator curat, indeparteaza capacul carburatorului toate duzele răsfrîntă, cu membrană detașabilă și începe să arunce în aer în deschideri. Dă un pic și ud din nou, totul este suflat. Apoi, din nou, totul este purjat cu aer. Ai grija de ochii tai, deoarece jetul poate zbura oriunde și se așteaptă.

Atunci când purjare este de dorit să se cunoască canalele de trecere din Carbet. Deci, totul poate fi mai bine curățat.

Ei bine, și colectate în ordine inversă, nezabyv stabilit nivelul în camera de plutire pentru a expune pompa de accelerație pisalku și reglați dispozitivul de pornire, setați toate golurile și verificați toate diafragmei. Duzele pentru a schimba cele care sunt în afara de kituri de reparații nu sunt, de asemenea, Sauveur. Calitate și diametre ale găurilor sunt lăsate mult de dorit.

Ei bine, chiar am sfătui să acorde o atenție specială de strângere electrovalva de ralanti. După supapă și pornirea motorului la motorul cald, scoate un cip de valva și motorul sa oprit vizionarea sau nu. Dacă este oprit, apoi răsucit în mod corect, dacă nu, atunci va începe să rotiți încet cheia de supapă până când până când se oprește. Această metodă asigură o supapă răsucire corectă.

Pentru a regla turația motorului la ralanti, iar conținutul de CO din gazele de eșapament, sunt două șuruburi de reglaj - (. Vezi fotografia) de reglare rpm șurub și amestecuri cu șurub de calitate. Se pare că totul este simplu, dar.

1. Sistemul inactiv este autonom, iar ajustarea se aplică numai acesta, și anume, calitatea CO șurub putem ajusta numai pentru funcționarea în gol a motorului (800 -. 900 r / min) .;

Reguli de bază de ajustare a mers în gol carburator Solex:

1. Asigurarea funcționării corespunzătoare a sistemului de aprindere și, dacă este necesar, repararea și ajustați-l;

2. Asigurați-vă că starea de sănătate a motorului în sine, adică. A. Pe motorul defect, știi, reglați carburatorul inutil.

Dacă aceste două puncte pe care le avem, „ordine“, atunci puteți începe să se adapteze.

Ce să caute înainte de a face orice modificări:

1. Eficiența ventilului electromagnetic. Când contactul scoate și uzura opturatorul trebuie să fie clicuri sonore ce indică integritatea valvei electromecanice. Duzele de mers în gol Inutil nu trebuie obstrucționate;

2. Supapa trebuie să fie împachetată până atinge jetul de ralanti sediul în corpul carburatorului. Pentru a determina încrezător acest moment înainte ca supapa recomanda zavortyvaniem, grăsime de etanșare inel de cauciuc cu ulei de motor. În primul rând, se va elimina deteriorarea O-ring, și cel mai important, la o schimbare notabilă în eforturile pe cheie, în momentul de contact al supapei și scaunului pentru a evita deteriorarea firului sub clapa;

3. Bobină sistem de pornire la rece în mâner „choke“ încastrat trebuie să fie complet deschisă, care este poziționat vertical ..;

4. Tubul de vid se extinde de la carburator distribuitorului de aprindere, pentru funcționarea motorului la turația de mers în gol nu trebuie să fie vid (determinat cu ușurință prin îndepărtarea tubului de la distribuitorul de aprindere și atașarea la acesta limbă). Dacă vidul din tubul este la ralanti, atunci prea mult înfășurat ajustare RPM șurub, adică mai mult decât este necesar întredeschisă de accelerație primar (prima) camera ..;

5. Throttle secundară (a doua) a camerei trebuie să fie închise. Poziția corectă a valvei este reglată printr-un șurub de blocare. Poziția corectă este - amortizor nu trebuie prins în difuzor (când se apasă pedala de gaz pentru a fi deschis lin, fără tresărire) și nu ar trebui să fie întredeschisă (2 - .. 3 cc, benzină ud în camera ar trebui să nu se scurgă sensibil prin valvă în timpul 5 - 10 secunde) .. Dacă trebuie să reglați poziția clapetei, apoi scoateți carburator nu este necesară. De obicei, reușesc să rotiți șurubul de blocare, a apucat-o, „ascuțită în mod corespunzător“, freze laterale, pentru extinderea partea superioară.

Reglarea vitezei de mers în gol:

1. Șurub de calitate poziția de pre-set - 5-6 rotatii deșurubat de starea extremă înfășurat;

2. RPM Șurub deșurubat până la dispariția vid în tubul de vid merge la distribuitorul de aprindere (trambloru).

Dacă o astfel de poziție, șuruburile de reglare a motorului la cald „reținerile“ idle între 500 la 1.500 rot / min, înseamnă că carburator, sau mai degrabă, cu sistemul său de ralanti, motorul și sistemul de aprindere „în general“ ordine și puteți continua să se adapteze;

3. Dacă turația motorului este mai mare de 800 rot / min, apoi le reduce la 800 vyvortyvaya șurub „cantitate“. Dacă turația motorului este mai mică de 800, șurubul „valoarea“, în timp ce nu atinge (impuls va crește probabil la reglarea „calitatea“);

5. Expuneti „dorit“ viteza de ralanti cu „suma“ șurub, fără a uita presiunea negativă în tubul vid ( „corecta“ inactiv este 800-900 r / min pentru sezonul de vară și 900-1000 rot / min pentru iarnă pentru începători și „conducători auto“);

6. Pentru o ajustare mai precisă a etapelor 4 și 5 se repetă din nou.

Pentru a face reglaje fine ale conținutului de CO al analizorului de gaz, fără, desigur, imposibil, dar în absența sa, „sau mai degrabă nu se întâmplă.“

În cazul în care ajustările sunt efectuate în mod corect, atunci când puterea este scos din electrovalva, motorul trebuie să se stagneze imediat.

Atunci când duzele de supapă solenoid de mers în gol este necesară înlocuirea de a părăsi vechiul t. E. Fabrica instalat la fabricarea carburatorului.

Notă arcul de retur și prin cablu „gaz“. Clapetei de accelerație trebuie să revină exact în poziția sa inițială, la eliberarea pedalei de accelerație.

Pentru sezonul de vară, puteți seta viteza de mers în gol 7-800 r / min, în iarna de 900-1000 rot / min.