Pro și contra de furci rigide pe MTB - realbikers Club

Ceea ce urmează este o poveste de groază va regidna dop

Stateyku.Eto a găsit o modalitate de a reflecta! Și despre drumurile noastre. „Experiența mea de ciclism montan are o vechime de aproape 8 ani, iar majoritatea acestei perioade, am mers pe asfalt Privind în jur, văd că în acest fel ceea ce cei mai mulți cicliști. Oamenii cumpara biciclete de munte, dar pe drumuri neasfaltate sau off-road de călătorie doar ocazional .

Motivele pentru acest instrument de nepotrivire - scopul propus, în general, este clar:

- biciclete de munte ieftinătate comparativ cu autostrăzi;
****** - suprafața drumului de slabă calitate;
****** - existența unui model consistent de asta. „Mountain bike - e cool“

Dar, pe o autostradă normală drum asfaltat sau biciclete de oraș va fi mult mai eficientă decât MTB. Roadies de viteză din cauza greutății sale reduse, prezența unor pneuri speciale netede (neted) și o mai bună jocheu aerodinamica, îmi pare rău, biciclistul.

Deoarece viteza de bicicleta mea am deja nu a fost îndeplinită, și bani pentru o Roadies pur sânge nu este suficient, am decis să modifice bicicleta mea. Asigurați-vă, ca să spunem așa, un pas în direcția autostrăzii și înlocuiți furca cu suspensie rigidă, sau cum este numit, rigiditate. Asta a ieșit din ea:

În primul rând, a redus semnificativ greutatea bicicletei. Vechiul meu mascul cântărea aproximativ trei kilograme, și o nouă, rigidă - toate cele șapte sute de grame. Este mult mai ușor de a apela sus pe deal și purta doar o bicicletă în mână.

În al doilea rând, de manipulare îmbunătățite biciclete. Roata a devenit „mai clară“. Cea mai mică mișcare a brațelor provoacă imediat o schimbare în traiectoria traficului de biciclete.

În al treilea rând, îmbunătățirea accelerare și rulare înainte bicicletei. Mountain bike ciclist al efortului „consumat“, prin bascularea furcii (dacă nu este blocat). furculiță rigid îi lipsește acest dezavantaj.

Mai mult decât atât, distanța dintre axa roții din față pe arborele furcă în furci rigide cu câțiva centimetri mai puțin decât deprecierea. Prin urmare, partea din față a bicicletei ușor coborâtă, ceea ce are un efect pozitiv asupra aerodinamicii.

Acum, eu vorbesc despre ce preț au trebuit să plătească pentru toate această frumusețe. Prețul acestui - o direcție puternică vibrație.

Fiecare gropiță, fiecare pietricică pe drum ca un trandafir ori și jumătate. La viteze de peste 35 kilometri pe oră atunci când intră fractura în asfalt pilotii neexperimentați au un risc serios de a pierde controlul asupra bicicletei.

Edge în instanțele de judecată, în general, au devenit o problemă. Acum, pentru a arunca o roata din față de bicicletă pe bordură, este necesar de a forța sălbatice trageți roata în sus. Primele câteva brovok m-am prins gândesc că un pic mai mult și aș fi căzut de pe bicicletă. Voi merge la marginea viteza de care aveți nevoie să scadă aproape de zero, în caz contrar, volanul, astfel se agită mâinile, care nu vor găsi.

Asalturi ceva despre o sută de kilometri, am ajuns la concluzia că rigidă (rigide) conectați pe o bicicletă de munte este justificată numai atunci când conduceți pe calitate trotuar. În toate celelalte cazuri, furca de suspensie este o opțiune mai bună.

__________________
Cu cât în ​​pădure, mai puține spițe.

Hmm, sunt de acord
Trebuie să spun pe această temă:

1. Juzaju TG rigide sub 28 „și a condus-o în jurul valorii de 3-4 mii. Km
2. Yuzal cu anvelope Kenda Small Block 2.1, Micheling Country Rock 1.75, Maxxis Detonator 1.0, China anvelopă "spic" cu șuruburi autofiletante pentru iarna.

geometrie:
Furca standuri pe khse unde Dopul recomandată sub geometrie a cadrului, cu o cursă de 100 mm. După instalare - nas a scăzut la 5 + - cm, ansamblu pedalier în sine prea.

Pro:
Aerodinamica - Stau mult mai mici decât orice MTB
Greutate - 900 grame
Serviciul - Nu există nici o este, ca atare,
Preț - Am cumpărat fișa de locuințe secundare pentru 30 $ + -
clearance-ul de noroi - conectați sub 28“, în valoare de 26 cu 2.1 din cauciuc, diferența să-l puneți blând - dohrena.

contra:
Înălțimea pedalierul este considerabil mai mică în anvelopele inch la rândul lor, pot ajunge pedala la asfalt. 2.1 nu.
Nas în jos, distribuția greutății schimbat - scufundări de iarnă în zăpadă puternic.
Apoi am venit cu o opțiune, cum să-l stabilească

caracteristici:
Este necesar pentru a personaliza potrivi, am închis eliminarea unui grad pozitiv.

dacă în mâinile ciocan?
Pass 1 dată pe acest plug 175 km, Sumi-Krasnopole-Mezenovka-Trostyanets, Sumy. razdrochena usmert Road în zona Mezenovka-Trostyanets.

După muniție, furci în mână cu adevărat ciocan. Întrebare internat, am fost obtinerea folosit aproximativ 300-400 km, apoi începe să „joace“ articulațiilor. Acum mă duc la orice buchiseală rigide obișnuit.

La nivelul obișnuit nivel de muniție furcă Gila \ XCT, dar aș spune chiar că rigide mai dure.