Privire de ansamblu Harley-Davidson fxst Standart Softail 1999-2018

De-a lungul celor opt ani de toate Harley-Davidson FXST ridicat cu motor TwinCam 88B, diferit de obicei „tvinkama“ prezența a doi arbori de echilibrare, permițând proiectanților să elimine practic vibrații. Cineva, desigur, încrețită dispretuitor nas, având în vedere că vibrația - parte integrantă a carismei „Harley-Davidson“, dar, în toată sinceritatea, recunoaștem - nu toate sunt cum ar fi. Fie că aceasta poate, lipsa lor pe FXST Softail Standart place, deoarece aceasta motocicleta nu are un „meniu de perne“, prin care motorul va fi atașat la cadru - atunci el înșurubate ea în mod direct.

Orice ar fi fost, acest motor merită atenție. Furnizat de V-Twin volum carburator de 1450 metri cubi. cm. (Standart pe versiunea, pe de altă FXST Softail de asemenea, ridicate și injectoare), produce 68 CP și bine peste o sută de metri Newton de cuplu, cu necesar să se reamintească faptul că punctul de putere Harley-Davidson pe volan și nu pe arborele cotit. Și dacă același Electra Glide, mai severă, și având vela mare de haine din plastic, cu 88TH „Tvinkamom“ cadrane de viteză destul de impresionant, care literalmente „muguri“ de la locul FXST Standart Softail.

Viteza maximă a motocicletei este de aproximativ 180 km / h în conformitate cu GPS-navigator și accelerație la 0 la 100 km / h are mai puțin de cinci secunde. Design cu motor Arhaică are o monstruoasa impingere cu adevărat monstruos în intervalul de viteză mai mică, atunci chiar depășind eșantioane mai recente ale V-gemeni de volum mai mare. Cu toate acestea, „de sus“, ea nu are, într-adevăr - în cazul în care motorul de spin în sus, și forța de tracțiune dispare imediat. Atunci când accelerația dinamică trebuie să / h 120-130 km de pornire să se uite în transmisia de viteze a șasea, care, din păcate, nr. Dar bucuros că neutru prins cu ușurință și sunt aproape întotdeauna prima încercare.

Un îngust, compact, FXST Softail Standart cantareste trei si un sfert chintal, deoarece, la fel ca aproape toate celelalte motociclete Harley-Davidson, fabricate în întregime din oțel, fără utilizarea de piese din material plastic. Cu toate acestea, greutatea sa nu este absolut simțit - corp mediu și de înălțime medie călăreț poate merge cu ușurință la parcare și se întoarse pe loc, fără a se confruntă cu dificultăți. Și asta e ceea ce poate provoca aceste aceleași probleme - deci este inalt. La fel ca toți ceilalți, „Harley», FXST diferă destul de dimensiuni modeste, în ciuda faptului că rama Softail mai mult decât mulți alții. Ca urmare, o persoană cu o creștere peste medie va dori în curând să ridice mai mare roata și trageți picioarele afară înainte. Cu toate acestea, la orice genunchi destinație convenabil îmbrățișările rezervorul de combustibil de 17 litri, iar filtrul de aer nu împiedică să pună piciorul de pe placa de rulare.

Cu toate acestea, unul dintre motivele pentru care oamenii iubesc Harley-Davidson - este ușurința de personalizare și de alterare „sub el“, care vă permite să pur și simplu și de buget pentru a se potrivi cu bicicleta pentru a se potrivi nevoilor dumneavoastră. Suspendarea, sentimente întâmplător, este amestecat, de asemenea, - entorse furcă față subțiri în timpul trecerii colțuri lungi, și amortizoare spate par a fi foarte greu prea. Cu toate acestea, primul neajuns elimina ușor și elegant instalarea motocicletei de-al treilea cadru. stabilitate direcțională nu se aplică, de asemenea forte FXST Standart Softail - roata din față îngustă și o lungime mică de ampatament conduce la faptul că motocicleta se simte nesigură în slabă (sau, de exemplu, eliminat) asfalt. Dar agilitatea este frapant - acest fier pe „american“ nu este de așteptat. În ciuda de obicei „chopper“ geometrie a cadrului și unghiul de înclinare semnificativ furca, motocicleta este controlată simplu, cu ușurință fantastică.