Principiul de proiectare aparate și funcționare a compresorului cu șurub, repararea compresorului

Construcția și funcționarea compresorului cu șurub

În acest articol voi discuta unele dintre punctele cheie despre compresoarelor cu șurub.

De asemenea, să răspundă la următoarele întrebări:

• Compresor cu șurub - ceea ce este acest mecanism?

• Care este proiectarea (sau dispozitiv) compresor cu șurub?

• Care este principiul de lucru al compresorului cu șurub?

Compresor cu șurub - ceea ce este această „fiara“?

compresoare elicoidale sunt clasificate ca compresoare cu deplasare pozitiva. Ie aer comprimat sau alt gaz se datorează schimbării volumului. Pentru acest tip de compresoare sunt, de asemenea, cu piston, compresoare cu diafragma, suflante, etc.

În cuvinte simple, compresorul cu șurub - un dispozitiv care convertește energia electrică prin intermediul motorului electric în aer / gaz.

Aer / gaz comprimat este una dintre cele mai comune purtătorii de energie. Cu ajutorul aerului comprimat / gaz acționat de supape diferite, cilindri pneumatici, și alte elemente de acționare.

Când a inventat compresorul cu șurub?

Inventia compresor cu șurub de brevet de invenție a fost eliberat în 1934 de către inginerul suedez Eliot Liskholmu. De atunci proiectarea compresorului sa schimbat în mod repetat și îmbunătățit, în scopul de a îmbunătăți caracteristicile sale. Dar principiul de funcționare rămâne neschimbat.

Conducerea șurub compresor umplut cu ulei.

Schematic, dispozitivul de compresor cu șurub ulei-umplut este prezentat mai jos.

Albastru de culoare indicată de fluxul de aer în interiorul compresorului.

debitul de ulei galben este indicat în interiorul compresorului.

Numerele din figură reprezintă principalele componente ale compresorului cu șurub:

1 - Filtru de aer 10 - robinet de golire

2 - o supapă de admisie 11 - filtrul de ulei

3 - bloc șurub 12 - termostatul

4 - manșonul de antrenare 13 - răcitor de ulei

5-14 cu motor - răcitor de aer

supapă de presiune minimă 15 - - 6 ventilator

7 - separator 16 - senzor de temperatură

8 - supapa de evacuare 17 - Senzor de presiune

9 - rezervor de ulei 18 - stopcock

Descriind principiul de funcționare al compresorului cu șurub poate fi divizat conceptul de „flux de aer“ și „circuit ulei“.

Să le examinăm în detaliu.

În timpul funcționării, compresor de aer prin filtrul 1 și supapa de aspirație 2 intră în blocul șurub 3. în care aerul este comprimat prin rotirea rotoarelor (șuruburi).

Șurub bloc este „inima“ a compresorului. În calitatea producției sale depinde de fiabilitatea și durabilitatea întregului compresorului.

De regulă, durata de viață a blocului șurub înainte de revizuire este de 36 000-40 000 oră de funcționare. Repararea constă în înlocuirea lagărelor, etanșarea arborelui și care prezintă lacune în interiorul blocului de șurub.

În practica noastră, există compresoare cu șurub, care are mai mult de 70.000 de ore, fără nici o revizuire majora. Dar este probabil excepție.

Principiul de comprimare a aerului în unitatea de șurub este prezentată grafic de mai jos:

Aerul intră în camera de compresie, care este formată din două șuruburi și carcasa unității șurub. Prin rotirea blocului cavitate șurub „muta“, și scade în volum. Astfel, există comprimarea aerului sau a altor gaze.

Rotirea rotorului de antrenare este prevăzut alcătuit dintr-un motor de 5 și manșonul de antrenare 4 (în unele modele de compresoare de transmisie prin curea schimb ambreiaj sau o unitate de viteze).

Prezența supapei de aspirație 2 se distinge prin compresoarele cu șurub piston. Acesta permite compresorului în timpul rotației rotorului este în cele două moduri de funcționare - „sarcină“ (supapă deschisă, aerul comprimat este livrat către consumator) și „idle“ (supapa este închisă, alimentarea cu aer comprimat la consumator este absent).

Ralanti joacă un rol important în creșterea fiabilității compresoarelor cu șurub. Acesta vă permite să reducă numărul de porniri motorului. începe frecvente motorului sunt „stresant“, atât pentru compania de motor și de alimentare cu energie electrică a sistemului.

De obicei, supapa de aspirație este montat direct pe unitate șurub gât:

Amestecul de aer comprimat și ulei de răcire cade în rezervorul de ulei 9, în care separarea primară a aerului comprimat din ulei.

Rolul uleiului este foarte importantă pentru funcționarea compresorului cu șurub. Îndepărtează căldura produsă prin comprimarea aerului în unitatea de șurub. Mai mult, uleiul formează o peliculă în jurul șuruburilor rotative compactându „camera de lucru“. De asemenea, uleiul previne șuruburi de contact și uzura mecanică.

reziduurile de ulei sunt eliminate din aerul comprimat în separatorul 7. În funcție de capacitatea compresorului, separatorul poate fi montat separat de rezervorul de ulei 9 sau situate în acesta:

Apoi, aerul trece prin supapa de presiune minimă 6 intră aerul mai rece 14, în care este răcit de fluxul de aer creat de ventilator 15 rotativ.

Capacitatea ventilatorului este calculată astfel încât temperatura aerului comprimat la ieșirea compresorului nu depășește temperatura mediului ambiant cu mai mult de 10 ° C

ventilator foto și radiator pe partea de sus a compresorului.

Trebuie remarcat faptul că, în compresoarele cu șurub sunt utilizate cu aer sau apă de răcire. Separat, despre argumentele pro și contra de tipul de rece, voi discuta într-un articol separat în secțiunea „Sfaturi și trucuri“.

Fotografia de mai jos prezintă sistemul de răcire cu aer:

supapa de presiune minimă 6 este o supapă de așa-numitele non-retur (sau retur), echipat cu o rigiditate arc strict definite. Acesta joacă un rol dublu:

• Acesta previne aerul comprimat din întreprinderea pneumatică pătrunde înapoi în compresorul atunci când acesta este oprit;
• datorită prezenței arcurilor, presiunea din rezervorul de ulei 9 când compresorul este pneumatic „gol“, menținut la un nivel dorit pentru circulația normală a uleiului - aproximativ 4,5 bari.

Aerul comprimat este furnizat consumatorului prin intermediul robinetului 18.

Uleiul separat din aerul comprimat din rezervorul de ulei 9 este presurizat. supapa de presiune minimă 6 menține presiunea la aproximativ 4,5 bari în timpul funcționării în modul „sarcină“.

În funcție de temperatura uleiului poate fi circulat sau numai (rezervor de ulei 9 → termostat 12 → Filtru ulei 11 → bloc șurub 3) „mici“ buclă sau pe circuitul „mare“ (rezervorul de ulei 9 → termostat 12 → ulei răcitor 13 → Uleiul 11 → unitate de filtrare elicoidal 3) sau ambele bucle simultan.

fluxuri de comutare efectuate termostat 12. Prezența a două circuite de ulei de compresor asigură un acces rapid la temperatura de funcționare după pornirea și susținerea acestui mod în timpul lucrărilor ulterioare.

În termostat modern, compresoarele cu șurub sunt de obicei montate în unitatea de șurub. Acest lucru evită utilizarea de conducte suplimentare:

Regimul de temperatură este foarte importantă pentru funcționarea normală a compresorului cu șurub.

o temperatură prea scăzută va duce la condens din aerul comprimat și amestecarea cu ulei. Acest lucru va afecta în mod negativ durata de viață a unității șurub.

Temperatura ridicată, de asemenea, reduce în mod semnificativ durata de viață a uleiului. Necesită înlocuirea mai frecventă a acesteia, și anume, costuri financiare suplimentare.

Acesta poate fi considerat temperatura optima uleiului între 75 - 85 ° C

Se arată în Schema 8. Presiunea supapă 16, senzor de temperatură și senzor de presiune 17 sunt compresor sistem de control al funcționării.

Senzorul de temperatură 16 îndeplinește o funcție de protecție. La semnalul său este oprit în caz de supraîncălzire a uleiului de compresor.

Conform semnalului senzorului de presiune 17 comută modul de funcționare al compresorului ( „sarcina“ - „inactiv“). Astfel, presiunea consumatorului pneumatic menținut în limitele stabilite.

Supapa de evacuare 8 este utilizat pentru ameliorarea presiunii în rezervorul de ulei, după oprirea compresorului. Aceasta facilitează lansarea ulterioară a compresorului, deoarece nu există nici o „presiune din spate“ (sarcină suplimentară pe arborele motorului).

Exact același sistem de control a funcționării compresorului poate fi implementată în diverse moduri - de la simplu la complex electromecanic, bazat pe un controler dedicat cu un text sau o interfață grafică:

In concluzie, acest lucru este suficient pentru a descrie principiul de funcționare al suprafeței compresoarelor cu șurub pot distinge avantajul lor principal de a permite practic pretutindeni compresoarele cu șurub deplasează pistonul în segmentul de presiuni joase (până la 15 bari) și funcționare:

• zgomot redus și, practic, nici o vibrație;
• continuă, fără pulsații, alimentarea cu aer comprimat;
• posibilitatea de funcționare continuă pe termen lung (modul prezență „inactiv“ poate reduce semnificativ numărul de porniri motorului, cuplat cu „aruncă“ de curent și de tensiune în puterea întreprinderii);
• sistem eficient de separare a uleiului care oferă aer comprimat de înaltă calitate;
• eficiență ridicată;
• ușurința de întreținere.

Dacă aveți întrebări, puteți cere-le în forma de mai jos:

Succesul în munca ta!