Principiul de funcționare a unei transmisii mecanice
Inutil să mai spunem că mașina modernă este un dispozitiv complex, care conține mai multe componente diferite, ansambluri și piese. Datorită faptului că au crescut cerințele de securitate, eficiență și confort, producătorii de automobile moderne sunt în mod constant caută modalități de îmbunătățire a soluțiilor tehnice de modernizare a anumitor părți ale vehiculului. Nu este o excepție în acest sens și transmisie manuală, care este o parte importantă a acesteia de comutare și care operează la cel mai înalt posibil.
Maneta de comandă Transmisia manuală
Box - acesta este cel mai important element al mașinii și cele mai tradiționale. Fără ea nu există nici o mișcare și funcționare a mașinii. Principiul de funcționare al CPT - asigurarea funcției de transfer al cuplului de la unitatea de putere, adică motorul roților prin intermediul arborelui cardanic sau direct (în funcție de unitate).
Modernizarea transmisiei manuale este că, dacă înainte ca acestea sunt produse predominant de tip camă, în timpul nostru, ele sunt mai asemănătoare în caracteristicile lor cu opțiuni de sport cutii. Această casetă de mecanica sunt diferite de PPC versiuni mai vechi, care nu mai sunt posibile salturi de viteză atunci când modificați o transmisie specială. Aceasta, la rândul său, este văzută ca o soluție excelentă nu numai că îmbunătățește confortul de conducere, dar, de asemenea, de siguranță.
dispozitiv
Orice manual constă din elemente separate, fiecare dintre care este foarte important. Mai jos sunt ei într-o listă.
Conducerea arbori cu roți dințate
- Carter este cel mai important element al transmisiei manuale. Aproape toate elementele majore și detaliile de diferite tipuri sunt aici. Cutia de viteze de locuințe în sine este conectat la carcasa ambreiajului, iar cea de zi după cum se știe, la motor. În timpul funcționării continue, carcasa caseta se confruntă cu stres incredibil. Din acest motiv, lubrifierea acestuia de ulei trebuie efectuată în mod continuu și în cantitatea potrivită. ulei de transmisie special proiectat pentru acest scop. Deși unele modele de cutii pot fi umplute și motorul;
- Axe cu pinioane (primar, secundar, intermediar, opțional). Axe exercita principiul lor de funcționare, rotative lagărele în carter. Mai mult decât atât, ei au o roată pe care se află un număr diferit de dinți;
- Sincronizatoare necesară pentru buna funcționare. În cazul în care conducătorul auto schimbă vitezele în transmisie manuală, acesta sincronizatoarele sunt responsabile pentru o funcționare lină și liniștită;
- Un element special responsabil pentru schimbarea treptelor de viteză și dispozitivele de blocare de blocare. Servește, desigur, să se schimbe în caseta au avut loc sub controlul conducătorului auto, care se schimbă de la mânerul interior. Este de remarcat faptul că un dispozitiv de blocare, care este prevăzut cu un dispozitiv care să împiedice funcționarea simultană a două roți dințate simultan în timpul funcționării. În ceea ce privește blocarea de blocare, acesta nu va permite transmiterea include în mod spontan;
- Lever, schimbați viteza de poziția și de asemenea, este responsabil pentru trecerea la locul de muncă.
Raportul de transmisie și ce mănâncă
Dacă încercăm să explicăm activitatea ILAC cu alte cuvinte, acesta va arata ceva de genul asta. Să presupunem că ne reprezentăm noi înșine vizual două trepte de viteză, cu numere diferite de dinți. De exemplu, cutia în care pinionul 20 împotriva 40. Ce înseamnă? Iar faptul că roata dințată 2 viteze cu 20 de dinți, treapta a doua face doar un singur viraj. Și astfel, raportul de transmisie sau unitatea în acest caz este egal cu 2-m.
unelte neutru și de mers în gol
Desigur, numai că nu schema de rapoarte de transmisie limitate. Este încă nevoie să se ia în considerare o mulțime de nuanțe, printre care puteți selecta ieșirea din deget de la picior al ultimelor două roți dințate de exemplu. În cazul retragerii de deget de la picior, are un arbore secundar să se rotească, este clar că nu se va întâmpla. În același timp, se oprește transmiterea cuplului și o roată de mașină. Într-o altă astfel de situație în cutia de viteze este numit treapta neutră - motorul la ralanti.
În ceea ce privește poziția din spate, există pe rotirea feței inversă a arborelui de ieșire. Efectul acestei rotație este al 4-lea arbore, dotat cu treapta de mers înapoi.
Dacă această explicație a transmisiei manuale de lucru este greu de înțeles, puteți compara rapoartele și funcțiile lor cu bicicleta de lucru. Acesta are un asterisc, care au, de asemenea, un număr diferit de dinți. Deci, în cazul în care sunt incluse în activitatea stelei cu cel mai mare număr de dinți, devine ușor de pedală, dar scade viteza. Pe de altă parte, prin trecerea la o stea cu mai puțin de viteze, viteza a crescut, dar rotația este dificil.
Cum să călărească o transmisie manuala
În concluzie, vom da câteva sfaturi pentru a vă asigura că tipul de mecanicii cutiei de viteze și a activității sale oferă numai plăcere.
- Se recomandă să învețe să conducă o mașină, în cazul în care există o astfel de cutie de viteze, pe o suprafață plană. Acest lucru va permite mai bine să se audă un motor, astfel, în mod competent să schimbe vitezele;
- Trebuie să ne amintim că pedala de ambreiaj este întotdeauna în partea stângă a conducătorului auto, iar pe dreapta - pedala de akseleratov. În mijlocul frânei;
- Ciclism pedala de ambreiaj, trebuie să știi că, în acest moment, ceea ce trebuie pentru a comuta roata din dreapta. Ambreiajul este necesar să stoarcă tot drumul, că nu există nici o măcinare;
- Scaunul șoferului este recomandat să se adapteze, astfel încât stoarcerea ambreiaj nu prezintă nicio dificultate;
- Stoarcerea ambreiajul, nu se grăbește să renunțe la pedala. Este în această situație, cel mai bine este să-i spuneți diferența dintre pedale;
Tipul de transmisie mecanic pe masina - este o șansă de a controla pe deplin masina ta. Spre deosebire de Manualul de transmisie automată oferă mai multe oportunități de a stoarce din motorul masinii.