Principalele caracteristici geometrice ale vasului, forma carenei
O navă este diferit de celelalte caracteristici geometrice. Aceste caracteristici, sau așa cum sunt ele numite, dimensiunile principale, comandantul trebuie să știe. Principalele dimensiuni ale navei sunt: lungimea, lățimea, înălțimea și proiectul. Relațiile dintre principalele dimensiuni caracterizează forma și seakeeping.
Schimbarea numărului de bunuri și persoane de pe navă își schimbă proiectul și bordul liber său, creează o listă și tăiați, afectând astfel elementele navigabilitatea și manevrabilitatea.
Pentru a determina navigarea și de mare viteză și de manevrare a navei, precum și în funcționarea de zi cu zi a acesteia a reprezentat pentru proiectarea generală și dimensiunile. În gestionarea oricărei nave, inclusiv de dimensiuni mici, este important dimensiunile sale generale:
Lungime - L
Lățime - B
carcasă Adâncime - H
Sedimente cu o sarcină - T
Proiect fără sarcină - Asta
Necăptușită - (n - T)
Lungime totală - distanța în plan orizontal între marginile exterioare extreme ale porțiunilor proeminente ale nasului și pupa navei.
Lățimea totală - distanța dintre planul perpendicular pe marginile exterioare diametrale ale părților proeminente ale navei la cea mai mare parte.
Proiectul de ansamblu sau maximă - distanța verticală măsurată în planul liniei de plutire de operare la nivel de cadru centrul navei la cel mai jos punct al stratului exterior sau al chilei și la marginile inferioare ale elicei; măsurată parcat și este de obicei diferită de precipitații pe drum. Aceeași distanță măsurată în aceleași condiții, dar fără marfă și pasageri, numit proiect de lumină.
Plantarea navă - poziția navei de apă de suprafață relativ calmă, care este definit prin: roll - o înclinare a navei în jurul axei sale longitudinale la una sau cealaltă bord; tăiați - înclinarea navei în raport cu axa sa transversală, adică pe nas sau la pupa ...
În cazul în care o navă are același proiect înainte și înapoi, atunci spunem că nava este așezat pe chilei drepte.
Trim se calculează ca diferență adânciturile prova și pupa. În funcție de ce fel de navă extremităților stă mai adânc, spunând că nava are asieta de prova sau pupa. Curtea sunt de obicei construite pe baza navigatie pe chilei drepte, dar, în practică, acest lucru este rareori cazul, ca asieta depinde de locația mărfurilor, oamenii, viteza de deplasare. tapiterie este adesea creat în mod artificial. În tranziția de la râu la proiectul de mare și vice-versa al navei se schimbă datorită diferenței de densitate de sare și apă proaspătă. In apa sarata, nava are mai puține precipitații decât în stare proaspătă.
Adâncimea - distanța verticală măsurată la mijlocul navei (midships) de la valoarea inițială la puntea (sau copastie).
Necăptușită - diferența de înălțime între talon și proiectul (H - T) - este variabilă. Pentru a asigura siguranța navigației - a salva flotabilitatea navei, stabilitatea și nescufundat - bordul liber minim normalizat. necăptușită minimă determinată de cea mai mică distanță de la linia de plutire la linia curentă sau punte decupaj în pupei la vasul de deplasare maximă. Raportul dintre lungimea navei lățimea L sale / B variază în limite largi și caracterizează vasul de stabilitate și de propulsie. Acesta se află: 2,3-3,7 pentru bărci cu motor, pentru moderne de rindeluit de mare viteză 2,3-2,7 pentru ambarcațiuni rapide deschise 2,3-3,2, pentru lente barci a crescut navigabilitatea 3,2 4.5, pentru bărci semete 2,3-3,2 pentru motor și 2.5-3.3 vele pentru iahturi cu vele la 5,0 la 6.5 pentru caiace.
Creșterea acestui raport scade stabilitatea navei.
Prin L / B depinde de asemenea, controlul navei. Creșterea acestui raport îmbunătățește stabilitatea, desigur, dar oarecum reduce manevrabilitate, ca o consecință, este necesară o suprafață mare de direcție, și vice-versa.
Raportul dintre adâncimea la sedimentul H / T afectează stabilitatea. Odată cu creșterea H raport T / crește windage. Magnitudinea H / T pentru bărci și bărci cu motor, în funcție de înălțimea bordului liber variază de 2.0 - 3.0. Cea mai mare H / T au o navă cu motor semete. Pentru navigație H / bărci cu chilă T este redus la 1,5.
C creșterea raportului lățime la proiectul B / stabilitate T a vas crește, capacitatea de a menține viteza navei într-o hulă este mai mică decât cea a navei adânc îngropate. Această atitudine face ușor de mică adâncime tiraj bărci și bărci 10-12, 5-6 pentru cele mai multe bărci, pentru navele maritime de pescuit de 2,5-4, pentru catamarane cu vele 1-2.
Raportul mai mic de lungime, pentru a precipita L / T. manevrabilitatea navei.
Dimensiunile principale caracterizează numai valoarea navei. Despre seakeeping poate fi judecat de forma corpului său. înțelegerea deplină a formei carcasei asigură un desen teoretic, care este descris ca liniile de intersecție ale conturului suprafeței exterioare a corpului navei cu plane care se intersectează.
Pentru referință avioanele iau trei planuri reciproc perpendiculare.
avion diametrală (DP) - planul longitudinal vertical de simetrie, care trece prin mijlocul lățimii navei și vasul se divide în părțile dreapta și stânga. imagine navă în acest plan se numește partea.
Avionul principal (CP) - planul orizontal tangențial la linia chilei la punctul de jos; line (linie dreaptă) de intersecție a planului de bază cu PD numită linia principală (AL). imagine navă în acest plan se numește polushirotoy.
Planul cadrului (midships) la centrul navei - un plan transversal vertical ce trece prin mijlocul lungimii estimată a navei, de obicei, prin cea mai mare secțiune transversală. imagine navă în acest plan este numit corpul.
+7 (921) 845-9353