Primele teste de impact Euro NCAP - a lovit din spate - (lovitură pleasnă - verificați gaturile de securitate și spin pasageri)

• Testele Euro NCAP primul accident „lovitură înapoi“ (biciuiri lovitură - verificare de securitate a pasagerilor gât și de spin): 80% din vehiculele testate au nevoie de revizuire

Euro NCAP a efectuat teste de 25 de mașini. Rezultatele arată că majoritatea producătorilor de automobile au ceva să muncească din greu pentru a evita așa-numitele leziuni la nivelul gatului pasagerilor.

Doar 5 din cele 25 de mașini au primit calificativul „bun“. Acest Volvo XC60, Alfa Romeo Mito, Volkswagen Golf VI, Audi A4 si Opel Insignia. Euro NCAP a luat act de măsurile luate, acești producători pentru a preveni pleasna, cu toate că nu toate scaunele din aceste mașini sunt la fel de sigure. Aceste mașini au venit pe piață relativ recent.

8 din cele 25 de mașini au primit pentru siguranță în impact din spate (impact biciuiri) evaluarea „rele“, ceea ce înseamnă un risc ridicat de rănire pleasna pasageri în coliziuni chiar și la viteze mici. Aceste 8 masini - Daihatsu Cuore, Citroen Berlingo, Hyundai i10, Citroen C5, Ford Kuga, Daihatsu Terios, Peugeot 308CC și Splash Suzuki.

In timpul testelor, Euro NCAP ia în considerare forma, mărimea și apropierea de tetieră de pasageri, precum și mișcarea ei în timpul unei coliziuni. Deplasarea tetierei este estimat la diferite poziții ale sale: la joasă, medie și înaltă. Aceste mașini, care au primit cel mai prost rezultat a arătat o bună protecție la partea de jos a poziției tetierei, rezultatul va deteriora ca tetierei ridica, ceea ce duce la un scor de zero. Un exemplu frapant al acestui - Daihatsu Terios.

12 din 25 de vehicule primite în timpul unui rating mediu de impact din spate (impact biciuiri) care spune că, deși a fost o idee bună, în general, dar inginerii au de lucru și de ce să se îmbunătățească. Lucru amuzant este că costul mașinii, se pare, nu afectează nivelul de siguranță „lovi cu piciorul din spate“ de testare. mașini scumpe și ieftine au fost la fel de nesigure. De exemplu, tetiere BMW X3 si Mercedes-Benz M-Class a facut treaba foarte prost.

Whiplash cauzată de sau asociată cu o fractură bruscă a coloanei vertebrale, poate duce la o boală îndelungată. Astfel de leziuni sunt rare în coliziuni frontale și laterale, dar cel mai adesea ei a lua într-un accident pe un mic viteze „urbane“. Whiplash este dificil de diagnosticat si dificil de tratat, și este scump. Tratamentul leziunilor gatului anual sunt europeni miliarde de euro. S-a dovedit că suma cheltuită pentru tratamentul acestui prejudiciu, poate depăși costul tratamentului altor leziuni. Frecvența pleasna și costul tratamentului lor a condus testul Euro NCAP să includă în programul său de noul test „sufla din spate“ (impact biciuiri).