Prezentare generală schif bicicletă înainte de 28 de linie, Troitsk, regiunea Chelyabinsk, programator de nisip - s Blog

Bună ziua, dragi cititori, astăzi voi spune câteva informații despre biciclete Forward Skif 28 line sau pur și simplu „Skif“. Tot ceea ce am scris mai jos - nu este o revizuire, dar aceasta este doar titlul la acest post a fost mai bună în căutare. Faptul că, la început, de îndată ce am cumpărat această bicicletă, am vrut să scrie o recenzie completă, cu o grămadă de propriile fotografii, în general, o revizuire reală ar face. Dar mai mult am exploatat acest miracol, cu atât mai puternică stins dorința mea de a face un comentariu cu privire la această bicicletă similitudine. În procesul de a stabili în ce mai multe dezavantaje ale „Transport“. În general, bicicleta în înțelegerea mea - este în primul rând un vehicul proiectat să se deplaseze pe o distanță de mai multe ori mai mult decât o persoană poate merge și aceasta este vehiculul să fie de încredere, convenabil, care să permită transportul în plus față de propriul corp chiar si orice obiecte. Aceeași biciclete nu este potrivit pentru rolul de transport. Ei bine, am înăsprit intrarea, să începem deja. Și voi începe - o narațiune. În cele din urmă, am decis că, în loc de vizionare a scrie totul „așa cum este“, care este situația reală, așa cum am mers, cum se rupe în jos, reparat, o poveste cuvânt. Și vom începe de la început ...

Imaginea a fost preluată de la Yandex Market

Ajuns la singurul magazin cu cel puțin o alegere, am început să inspecteze copii disponibile acolo. Singlspidov de interes pentru mine a fost doar un singur model - aceasta este linia Forward Skif 28. Diferite toate aceste exemple minunate de o culoare, prețul în ruble - 4200. L-am rugat să-mi arate motocicleta, sa uitat la ea, se pare că totul a fost bine, singurul lucru pe care imediat nu-mi place - lungimea tubului scaunului, dar, din păcate, o țeavă lungă nu este disponibil disponibil. Rulare pe bicicleta, m-am schimbat imediat scaunul său cu tubul scaunului pentru bicicleta a devenit o persoană utilă pentru a merge cu creșterea mea, apoi a început să se umfle roțile, la magazin, acestea au fost reduse la starea „nu poate merge.“ Umflați roata din spate fara probleme, dar partea din față, în general, deja, atunci problemele au început, cu toate că pe o bicicletă, nu am avut timp să se antreneze. Pornirea pompei în sus roata din față, am constatat că anvelopa o anumită curbă, a examinat mai îndeaproape, el a văzut că o parte a cablului într-un singur loc aproape iese din jantei. A fost necesară pentru a îndepărta roata, perebortovyvat hubcap, aliniați-l, astfel încât ea a fost așezat în marginea așa cum ar trebui să fie. După ce a atins rezultatul dorit, din nou, am început să pompeze roata, dar acesta nu a ratat nici un sfert - RIM anvelopă a sărit aparat de fotografiat și a urcat afară. În acest moment nu am întrebat un pic, îndepărtat anvelopa și a început să caute defecte. defecte semnificative ale cablului sa prezentat la o dată, într-un singur loc era mult mai mare decât este necesar, astfel încât anvelopa nu are timp să aibă loc în jantă până când aerul a început să-l apăsați în camera. Face cu aceasta anvelopa nu era nimic, și a trebuit să-l pună înapoi. De data aceasta am reușit să pun anvelopei, astfel încât roata este capabil de a pompa undeva în a doua jumătate, este permis să meargă, dar o pompare suplimentară ar duce la descompunerea acestuia. Pe suprafața, desigur, nu a fost mult, dar totuși nu mai zburat de pe margine, a fost posibil să meargă.

Deci, am început să călărească pe marca lui bicicletă nouă. Primii 50 de km au fost finalizate fara probleme si foarte repede, și apoi viața fără probleme de biciclete de peste. Undeva după 50 de kilometri după achiziționarea lanțului începe periodic atingând. La început nu am putut înțelege de unde se aude acest sunet, dar în curând, cândva după 100 km de funcționare totul a devenit clar - lanțul a căzut de pe prima dată. Desigur, acest lucru nu este bun. Când a ajuns acasă, am luat de pe roata din spate și a tras lanțul este nou, aliniindu-l în același timp, cât mai mult posibil. Ei bine, un fel de ca problema a fost rezolvata, m-am calmat și a început să meargă mai departe. Destul de „repararea“ precedent undeva 10 km! După ce circuitul a fost din nou surprins de marginea din spate a stelei, și să se străduiască să cadă. A fost nicăieri pentru a trage peste, m-am dus la studio la „Unchiul Vasya“, pe care le-am găsit cu el o greșeală fatală în proiectarea tuturor acest miracol al tehnologiei - cadru a fost strâmbă. Curve! Rama! Și lanțul nu a putut fizic să meargă bine, ar ajunge în mod inevitabil pierde deoarece nu trage în sus, deoarece steaua daaaleko din față și din spate nu se află în același plan. Unchiul Bob este un om de experiență, a propus să se alinieze cadrul cu ajutorul polizoare si sudura. A avut nimic de pierdut, am fost de acord. 15 minute de muncă grea, și a fost făcut - stelele au fost în același plan cât mai mult posibil în această situație. Am unchiul Vasya a început să tragă lanț, așteptând ca aici este - fericirea, dar a fost! Provernuv pedala de câteva ori, ne-am dat seama că problema, în general, nu a dispărut, deși musca lanț străduit nu atât de mult. Eram nedumerit, dar nu a existat nici un moment să jelesc, era necesar să se caute cauza problemei. Unchiul Bob a descoperit mai întâi rădăcina problemei - conexiunea! Da, circuitul în sine a fost atât de dur încât apariția lui semăna cu un șarpe. Dar ambuscadă rezidă în faptul că ele arată această curbură dintr-o singură direcție, astfel încât partea nu ar înțelege. Ei bine, problema este găsit, lanțul a fost trimis la coșul de gunoi, care a fost apoi, în următoarele câteva secunde - nu este greu de ghicit, am cumpărat și a pus un nou lanț, problema a fost rezolvată. Timp de câteva zile ...

Cu toate acestea, în curând a început să apară tot mai multe probleme, noua parte se schimbă cu fiecare de eliminare a acestora, există gândul, „bine, asta e mai mult cu siguranță nimic nu se poate rupe!“. Și se rupe! Detalierea din nou și din nou, fructe cu coajă moale, fire dezbrăcat, dinți termocontractibile, rulmenți fluid, reacție constantă ... Doar nu-mi amintesc. Mai sus am descris doar o foarte mică parte din toate problemele pe care am violat această „Skif“, da, într-adevăr, toate descrise și nu au nevoie, cred că deja și-a exprimat în această poveste este de ajuns.

Deci, o declarație de fapt: pentru unitatea nu este potrivit! Repet: aceasta motocicleta pentru conducere distanta constanta, de zi cu zi de mai mult de 10 km nu este potrivit, deoarece în caz contrar cu el în mod constant trebuie să te pui în jurul valorii, de cumpărare tot mai multe piese noi, pierdem timp prețios pentru a repara și tot ceea ce, dar eu nu cred că este potrivit pentru plimbare. „Și pentru care, atunci se va apropia de această bicicletă?“ - întreabă el cititorului. Și este potrivit pentru copii, care vor plimbare în parc, în jurul casei, rare, bine, sau nu călătorii frecvente la cel mai apropiat magazin (la 5 km). În aceste moduri, aceasta bicicleta te poate dura ani. De asemenea, ține cont de faptul că această biciclete va fi inițial nepotrivit pentru persoanele cu o creștere ridicată fără a fi nevoie să înlocuiți tubul scaunului și nu este potrivit pentru condusul pe vreme umedă, atâta timp cât aripile sunt înlocuite cu normale sau fără alungire a materialelor la îndemână. În caz contrar - hainele murdare și pantofi furnizate.

Textul Vyshenapisannogo este valabil pentru orice bicicletă care are o formă de cadru și aspectul general este același ca „Skif“ și diferă numai autocolant vizual. Faptul că toate aceste biciclete - model. Acestea sunt fabricate din unul și același lucru și diferă doar în etichetă, așa că uite cu atenție în cazul în care cadrul formează bicicleta nu este, spre deosebire de „scitică“ sau pe aripile forțate din cuvintele „Forward“, aceasta înseamnă că el este tăiat din aceeași pânză și Nu este adecvat pentru utilizare ca transport.

Probabil, cineva se va gândi: „de ce deranjez pentru a scrie textul atât de evident, de fapt, atât de clar pentru toată lumea că aceste biciclete - fufel plin?“. Da, pentru unii este destul de evident pentru cineva și nu mai mult decât atât, eu sunt sigur că există fani și chiar apărătorii acestor biciclete, care a anunțat cu mândrie că roțile de pe acesta este deja un an și fără o singură problemă. Acest text este scris pentru cei care nu sunt familiarizați cu aceste biciclete ar putea face cunoștință cu descrierea modul în care această chudosiped se comportă într-o operațiune naturală, și nimic mai mult.

Dacă ați citit până la sfârșit - vă mulțumesc pentru atenție!

Mă uit la acest miracol și știu că bicicletele fetițele din țară. Și vecinul meu «Transmite Skif“. În fiecare primăvară ating manșonul ea (destul de fata, patina împreună), care, de altfel, nu se rotește - există un astfel de lucru ca o „piuliță de blocare“ (există în tufișuri sovietice, aici a pus o pereche de șuruburi cu profil redus, pentru că inițial nu au fost acolo pentru un motiv sau altul) . Chain - da, zgură, a pus aproape imediat 300 de ruble pentru chinezi pentru a bloca OSRAM. În ceea ce privește spițele. În cazul în care familia - gunoi (și așa mai departe, în acest caz au fost comprimate ușor, „ou“, față de 1,7 mm), este necesar să se ia chinezi obișnuiți, schimbarea dintr-o dată (noul material poate fi diferit, elasticitate, de asemenea). Prețul de emisiune pe toate roata ridicol. În cazul în care spițele și după această pauză, atunci ei se confruntă cu o suprasarcină fie strâns excesiv (cheie de cuplu sau servistsentr de ajutor), sau în care conduceți pe bicicleta asfalt ca MTB sau pur și simplu „pe munte.“ Ori ai prea mult în greutate pentru acest produs, pentru acest lucru, de altfel, și a spus relaxarea bucșe din spate - este de multe ori după frânare ... și în cele din urmă, o dată hub-ul nu a suferit suprasarcini si maruntita. Conform structurii, acest semn este proiectat pentru pokatushki lent la maxim 20-25 km / h cu greutatea călărețului undeva până la 60 kg dacă motive mai mult sau mai puțin bune. Apropo, pe această bicicletă (și fotografiile prea este) în valoare de șa de tip „confort“ femei ieftine copii: scurtarea nas, pelvis larg - în timpul conducerii pe un astfel de om ar fi greșit să pedaleze șa pentru plantare. Și aspectul cadru este, de asemenea, mai mult decât femeile, dar cadrul închis. Proprietarul descris ma mare are o greutate de 48 kg, este de echitatie o mulțime (la 1500 km pe sezon) și timp de trei ani - nici o problema. Înlocuit, pneul (fugit ușor), lanț și toate spițele roților din spate (imediat după cumpărare) mânecă, în fiecare sezon sunt în mișcare a fost egalate opt (rigid pe drum murdărie de o bordură îngustă - inevitabilitatea), iarna demontat aparatul de fotografiat și anvelopele (mare țara se păstrează, iar cauciucul este nociv îngheț). Femeia păstrat mulțumit.

Declarația în loc de vechea „Kama“ a cumparat-dar dvuhpodvesny neymovy „Auchan-bike“ - shlakovelik, dar ar dori să încerce, dvuhpodves de marcă hard-coada sora mea este - deja întreruptă off. Acesta a stat de disc de frână mecanică le-a înlocuit imediat pe Tektro Novela ieftine (cu conducere periculoase nativ peste 20 kilometri pe oră - acest lucru este văzut în magazin, testele au confirmat). Când configurați după cumpărare observat că transportul într-o singură poziție prevede clearance-ul, într-un alt strâmt este - pentru a înțelege, sa constatat că o ceașcă înșurubează compensate de runda, restaurat dreptatea. Otezdil 2570 km: munca-casa - 17 km / zi, vila (în cazul în care solul, iar pe fani pentru a conduce I gropilor). Și pokatushki obișnuit de până la 80 km, la un moment dat pe asfalt ... Pune calculatorul cu bicicleta, am inlocuit cauciucurile de pe semi-slick (nativ la rezerva, într-o mulțime de sticlă spartă), periodic (fiecare

700-900km) enumără toate prizele și verificați coloana de direcție. O dată pe km 2,5k reguli un pic opt în față, uneori, du-te pe a petrece o ajustare rapidă mică. Am de gând să cumpăr ceva mai serios astăzi.

Vyshenapisannoe la faptul că utilizarea pe termen lung nu numai de lucruri depinde, ci și de către proprietarul său. Acum, toate, dar, resturi direct de la magazin poate necesita manual de reglaj fin, sau chiar orice modificare, ceva mai mare (de obicei, mai ieftin), ceva mai puțin. Ei bine, cel puțin, cel puțin o dată pentru a configura „sub el“ ceva trebuie doar. Am fost mult timp obișnuiți cu acest lucru. Și, desigur, este aproape întotdeauna o performanță nuanțe. De ce, de exemplu, pentru a înlocui „munte“ (o mulțime de ei diferite) om bicicleta se căsătorească cu un oraș pentru echitatie de agrement pe îndelete, dar încă în cea mai mare parte, de sex feminin, proiectat pentru călăreț greutate relativ ușoară? ... Nu sunt surprins că a căzut jos.

În cele din urmă, am înlocuit componentele decente pentru el aproape totul, cu excepția cadru, furca, roata și trunchiului și merge fără probleme, dar nu neagă faptul că este scris în textul meu post.