Preț și echipamente Chevrolet treylbleyzer 2018-2019 model de ani

Chevrolet TrailBlazer - din zori până în amurg

Blazer - o masina legendara, și să-l clar ce fel de mașină strălucește în fața noastră în showroom-urile dealerilor oficiale la Moscova, trebuie să faci o digresiune puțin istorică în zilele în care benzina a fost mai ieftin decât Coca-Cola, atunci când imens-V 8 nu este surprinzător și au fost normale, radioul nu este răsucită minoritățile cântece religioase de gen, iar doamnele au fost invitate la o întâlnire în această săptămână.
Primul Chevrolet Blazer a apărut în același an ca un festival Woodstock punct de reper și de cost la fel de mult ca el a preluat concertul Dzhimi Hendriks. Aproximativ două mii de dolari SUA. Acesta a fost în 1969. Masina a fost o versiune confortabilă preluare C / K în cazul în care apelul poate prezenta confortabil acoperiș detașabil din plastic, deasupra scaunelor din față. Acesta poate fi transformat cu ușurință într-o unitate decapotabil cu patru roți și a devenit incredibil de popular în patria lor. Poate că a fost primul SUV cadru, care ar stabili un hidromecanice în trei etape automat cuplat la o benzină de patru litri sau 5700-cc puternic V-8. Masina instalat ca o opțiune, iar în baza mașinii a fost vândut unui patru mecanici. Lăsați această mașină de numai trei ani.

Costul Chevrolet TrailBlazer

Sacouri pentru România

Numai vremurile se schimbau, și nevoia de low-cost off-road și va fi întotdeauna. vehiculele utilitariste sunt mai scumpe decât UAZ Patriot, au luat în considerare foarte rar. Pick-up si SUV-uri mijlocii din China, la un moment dat copleșit pe piață, dar publicul a realizat numai atunci că nu contează în ce marca de masina eliberat. Tag Made in RPC, China, sună ca o condamnare la moarte, dar alegerea cumpărătorului rămâne. Pe piețele din lumea a treia rareori a lua mașini asamblate pe acasă de brand. Același lucru este valabil pentru Chevrolet TrailBlazer de ultima generatie. Cine va fi acolo pentru a înțelege ceea ce este ascuns sub logo-ul frumos.

Cu un astfel de bun controversat și foarte ne-american arată Chevrolet TrailBlazer nouă generație în Statele Unite și nu a făcut nimic de a face. Global General Motors a mers pe drum, a fost mult timp încercat-Mitsubishi și Nissan - colectează SUV-uri bazate pe pickups testate în timp. Acest sport Pajero bazat pe L200, Nissan Navara Pathfinder-based, iar acum s-au alăturat Chevrolet TrailBlazer pe bază de Colorado din Asia. O astfel de manipulare a dicta adesea caracteristicile tehnice ale noului off-road - acest set de motoare, cutii de viteze, structura cadru, suspensie și chiar soluția a cabinei interioare.

Cu interior și începe datând cu Chevrolet TrailBlazer într-un nou corp. Prima impresie - rustic. Un sentiment care intra in crossover de interior din Asia de 90 de ani. Mai mult decât atât, așa cum este ea. Simplitatea strălucește prin peste tot: în finisaj, în materiale, într-un ansamblu în senzații tactile atunci când comutare manete și butoane atunci când butoanele sunt apăsate, scârțâitul caracteristică plastic ieftin însoțește fiecare mișcare și fiecare acțiune cu autoritățile și vorbesc despre asta comentarii proprietarii de oraș Chevrolet TrailBlazer . Dar, după un timp te obișnuiești cu ea și nu mai pare un astfel de criminal ca el a fost la începutul unității de testare. Interior complet bezemotsionalny și smacks fermei colective.

Aici este un exemplu perfect - un imens de control al climei de spălare ca centru al universului strălucește în consola centrală. Dar, în jurul ei în derută împrăștiate butoane de control toate celelalte funcții de confort, este logic imposibil de a înțelege locația butoanelor, trebuie doar să vă amintiți. Ce-i acolo? Al treilea rând de scaune, care tunde volumul portbagajului până la 230 de litri. Scaunele, cu toate acestea, poate fi pliat și apoi se potrivesc în portbagajul de 875 de litri, iar dacă rupe și al doilea rând, introduceți cât mai multe 1830 de litri nu este prea greu pentru bagaje. încărcare pașaport Thai - 500 kg, și, astfel, se poate trage remorca într-o greutate totală de trei tone. Practic. Dar al treilea rând de scaune este conceput în mod explicit pentru creșterea Thai - o creștere medie a pasagerului nu va fi capabil de a ajunge acolo este convenabil, mai ales pentru călătorii pe distanțe lungi.

Prețurile de Thai Chevrolet TrailBlazer încep de la 1.309 milioane de ruble. Această cifră nu este destul de corectă, deoarece poziția Chevrolet marca la rynkeRumyniyapoka pe termen nelimitat. Pentru cel mai scump set complet de dealeri oficiali de la Moscova au cerut 1.642 milioane de ruble. În piața noastră, Thai TreylBleyzer prezentate cu doar două motoare și cu două tipuri de transmisii. Cel mai puternic motor cu 6 cilindri pe benzină în formă de V 239 ieșiri puterea. Se propune, de asemenea, să ia în considerare motorul diesel Duramax cu linia reculul 180 cai. Europa aceste motoare nu strălucește, pentru că acestea corespund standardului Euro 4 vechi și mașinile chiar și b / y pentru a nu cădea.

Motorul pe benzină are patru came, de reglare automată a momentului supapei. Diesel este mai avansat, deoarece are o unitate de curea de distribuție, o turbină cu geometrie variabilă și boshevskuyu tip baterie sistem de injecție de combustibil Common Rail. Diesel trage perfect din partea de jos, așa cum ar trebui să fie toate motoarele locale. Cuplul de 470 Nm la 450 Nm și mecanici automate pentru a crește deja la 1700 rpm tahometru, deși senzațiile Vârful curbei de cuplu nu este mai mică de două mii de rotații pe minut. Rod menținut constant până la 2500 rotații pe minut, și rotiți lipsit de sens a motorului după această limită. Este posibil ca chip tuning al unității de control electronic se poate deplasa intervalul de cuplu, dar acest lucru va avea un impact inevitabil asupra economiei. Și consumul de combustibil este destul de bun, atât pentru SUV-ul de două tone. Computerul de bord afișează consumul de 10 litri benzină și motorină într-un mod mixt, deși consumul urban se va întâlni cu greu de 13 litri la suta.

Rulitsya Chevrolet TrailBlazer într-un nou corp este ambiguă. Puterea a face cu încredere treaba lui, dar rezultatul este volan uninformative. În plus față de faptul că roata va fi prea lung, ceea ce face posibil pentru a picta traiectoria corectă. Trei și jumătate se întoarce de blocare pentru a bloca - este destul de mult, astfel încât să efectueze manevre dinamice cu o precizie de bijutier nu funcționează, și înainte de colțuri lungi destul de dificil de a încetini bine în avans. Car role puțin în viraje, dar suspensie pe arcuri fata si spate mnogoryichazhka aici la nimic. Cel mai probabil, este vina pneurilor de profil înalt la regulate jante de 17 inch.

Masina este destul de sănătos pentru banii lor, chiar dacă nu este Chevrolet, care poate fi cumpărat acum câțiva ani. Pe ușurința de reparații și disponibilitatea pieselor de schimb ale masinii nu va afecta originea, dar el nu are ca luciu si combativitatea, rock și carisme. Și dacă nu sperie pe cei care au nevoie de un SUV, Chevrolet TrailBlazer va fi un randament bun.