Premiera noului Camaro chevrolet răspunde la întrebări
Lansarea în România în mijlocul crizei, noua generație de Camaro coupé, la Chevrolet cred că modelul de „trage“, și a devenit un bestseller. De ce o astfel de încredere? Am vizitat pe o prezentare statică de produse noi și sunt dispuși să răspundă la această și alte întrebări de la cititorii nostri.
Este într-adevăr o nouă generație sau un restyling profund?
Restyling făcut de volumul de muncă pe noul „Camaro“ nu va fi numit! Conform% părți oficiale declarație 70 și componentele dezvoltate de la zero pentru el. Astfel, acum a șasea generație Camaro imparte platforma (GM Alpha) c Cadillac ATS și CTS, iar corpul său a devenit 28% mai dure.
Odata cu schimbarea de generații Camaro pierde până la 176 kg, în care greutatea „uscată“, ori de câte ori este posibil. De exemplu, înlocuirea cadrului de oțel pe care este montat pe tabloul de bord, pe aluminiu, a permis să piardă 4,2 kg. Utilizarea aluminiului în brațul suspensiei față în loc de oțel - chiar și 12 kg.
Apropo, o suspensie independentă multi-link-ul de la Chevrolet Camaro este, de asemenea, complet nou. În plus, există acum disponibile amortizoare adaptive magnetic ride control, în timp ce anterior au fost oferite doar versiunea „încărcată“ a ZL1. În acest caz, toate versiunile Camaro echipate cu frane Brembo.
De la ultimul Camaro să rămână aici, probabil, switch-uri vechi cu zbaturi. Vizibilitatea, întâmplător, este, de asemenea, la fel: înguste „lacune“ de ferestre, denivelări capota fata si dispozitive cozoroc în fața ochilor tăi.
Puterea toate versiunile masinii sport a crescut considerabil. De exemplu, versiunea SS 6.2 litri dezvolta 461 CP - V8 împrumutat de la Corvette Stingray. Motorul poate fi cuplat cu o transmisie manuala cu 6 trepte sau 8-bandă automată cu padele. Modificarea medie Camaro a primit 340 de cai putere V6 volum de 3,6 litri, complet cu o transmisie cu 6 trepte, factorii de decizie motor de masina sport numesc acest unul dintre V6 atmosferic cel mai puternic.
Dar nici un V6 sau V8, sau o versiune „fierbinte“ a ZL1 din cauza prețurilor sale din România nu vor fi oferite pana. Avem un nou Camaro va începe cu doar 2 litri cu 4 cilindri motor turbo Ecotec LTG, care a devenit modelul pentru fani o surpriză completă! Pentru America, revenirea motorului este stabilit la 279 CP dar sub motor românesc de impozitare a vehiculului este redusă la 238 CP „Mecanica“, care este oferit pentru Camaro din SUA, de asemenea, nu-i așa - doar 8-viteze automată GM, și are o paletă de „petale“. Cu un astfel de motor și o greutate de 1539 kg vehicul de transmisie accelerează până la 100 km / h pentru 5,9 secunde și consumă 8,2 l / 100 km in ciclu combinat.
Noua gamă de dispozitive - în stilul „mai vechi“ Corvette.
Da, am văzut ridicolul sceptici cu privire la un astfel de „turmă“ modestă pentru o mașină care pretinde a fi o mașină sport. Și vrem să adăugăm că, în acest caz, este important să nu numărul de „cai“, iar valoarea cuplului. Ea a rămas neschimbată: 400 Nm la 3000 rot / min, în timp ce, de exemplu, mai puternic motor V6 cuplul de 3,6 litri este de 385 Nm, și chiar și la 5300 rot / min. Și Chevrolet cred că fanii de a conduce un motor de mare cuplu turbo este de ajuns. Mai ales, acesta este motorul V6, de asemenea, mai ușoare - masina cu mai puțin severă „nas“ va fi acum mai dispuși să cheme pe rând și rulitsya mai clară printr-un nou mecanism de servodirecție electrică.
Nu au de gând să elibereze versiunea electrică în viitor, „Camaro“, sau să nu se îndepărteze de tradiție și V8?
„Electric“, Camaro la orizont nu este încă în vedere. Și motor V8 până când americanii la istoria neamortizate. Dar tendința de a fi instalat pe motoarele turbo - acolo. În același Cadillac ATS-V din schema are deja motor V6 464 de cai putere cu doua turbine. Iar introducerea turbo pe Camaro - dar este în mod clar o chestiune de timp.
Se reglează temperatura aerului este mai mare decât „krutilki“ guri de aerisire -okantovkami - distracție și soluție convenabilă. Dar un rând de butoane în partea de sus - nu foarte. Butoanele sunt confuzi în ochi și ascunde sub multimedia cu ecran bombat, motiv pentru care acestea nu sunt foarte ușor de presă.
multimedia moderne sau toate au apărut ca Epoca de piatră?
Apărut! Și nu numai asta. Despre salon, în general, ar trebui să fie tratate separat. Fosta generație de ieftinătate interior fonilo literalmente „masina pentru elevi.“ Noul Camaro are acest efect mult mai puțin și mai bine camuflate materiale de calitate mai mare și inserții din piele moale. Dar, din plastic dur, să fiu sincer, este încă lipsește, acest lucru nu este în mod clar o primă europeană.
Deschiderea capota, ne așteptăm să vedem că motorul turbo cu 4 cilindri va arata singur în mijlocul unui imens compartiment motor. Dar toate „ambalate“ destul de bine.
Prin echiparea - un pas înainte! Am vândut în România Camaro deja are o roată încălzită de direcție și scaune (față - chiar și cu ventilație), configurația de memorie a scaunelor și oglinzi, control al climei 2-zona, pornire motor buton de comandă și frâna de mână mecanică se înlocuiește cu servo. Cu toate acestea, roata încă ajustate manual, nu există nici un buton de reglare lombară și de pliere a oglinzilor. economii nu a fost anulat ...
Rumyniyan acum disponibil pentru noul sistem multimedia cu ecran color Chevrolet MyLink de 8 inch, control vocal și navigație. În același timp, construit pe „sisteme de operare“ mass-media automat pentru Android acceptă funcția Apple a CarPlay. Sistemul este destul de moderne, de lucru rapid.
Cititorii aici au întrebat sarcastic dacă noul Camaro se va potrivi pentru a transporta cartofii din grădina Babulin. În cazul în care nu se știe unde sac propihnete prin deschiderea îngustă a trunchiului. Și canapeaua din spate este încă îngrămădite, crește și mai mult cantitatea de bagaje. Doar avea grijă de roți: fără roată de rezervă sau chiar dokatki Camaro din România nr. Toate speranță - în kit de reparare pentru „tratament“ de înțepături și anvelope ale peretelui lateral greu.
De altfel, canapeaua din spate - este ceva! In trecut, am Camaro cu 180 cm lui de zi inaltime in spatele destul de confortabil pentru acest tip de vehicul. În noua generație, de îndată ce m-am așezat și a împins pe „galeria“ cât mai curând odihnit capul pe tavan, care a devenit în mod clar mai mic. Și sincer ejecție profil aproape canapea lăsat să se înțeleagă în mod deschis: pasagerii aici, acum nu te prea excitat! Fie că trebuie să fie foarte mici de pasageri și flexibile gimnasta. Poate Camaro pe drumul cel bun pentru a face pentru toate defectele? Din păcate, în acest moment, trenul nu a avut loc, așa că vom aștepta următoarea reuniune.
Ei bine, în biroul românesc Chevrolet, între timp, a asigurat că mașina noi „merge“ bine. turbo mici profitabile și vămuire, iar prețul final și taxele. În același timp, ea promite să meargă destul de viu. În plus, prețul unui coupe sport, pornind de la 2.799 milioane de ruble, nu permite ajunge sub taxa de lux. Nu a fost încă în România și „prietenul jurat“ în fața noului Ford Mustang, de altfel, a primit, de asemenea, un motor turbo cu 4 cilindri. În statisticile generale, înainte de vânzare. Între timp, dealerii sunt deja preluarea comenzilor, iar primele masini vor veni la clienții până la sfârșitul anului.
