Pregătirea pentru stantraydingu Motard, pentru motobratan Dasa

Cele mai multe dintre motocicliști sunt sfătuiți să cumpere viitorul pervosezonniku ușor și malokubaturny prima motocicletă. Și ei sunt absolut corect!

Într-un sport - este, de asemenea, de mare importanță. Nu contează cât de multe sezoane pe care o părăsesc, cum a reușit mai multe motociclete puternice - în stantraydinge vei deveni un novice. Și pe ce bicicleta pe care o alegeți prima pentru formare - aceasta depinde de progresul în ansamblu.

Toată lumea își amintește că sezonul trecut, care a fost prima mea încercare de a cascadori, am ținut pe zx6r. Progresul a fost variabil, cade au fost mult, dar progresul a fost evident.

Dar calareti aproape toate cu experiență, pe care le-am văzut pe site-uri (probabil, cu câteva excepții), începe cu mici, malokubaturnyh Pit Baykov, scutere și motard.

Pe o bicicletă de lumină nu este doar ușor de învățat, este la fel de simplu relucrării de stantrayding.

Nu cu mult timp în urmă, am devenit proprietarul Motard BM și-au adus la finalizare prin constantele Crazy fier.

O să-ți arăt cum arată după modificări.

Baltmotors Motard 200-cc în patru timpi motor Qingqi, fabricat de licență Suzuki. Greutatea cu 126 kg. Pe aceasta biciclete antrenat mai devreme celebra în cercurile lor rider - Denis Grachev. După aceea constante au început să memoriile virtuale cumpere și reconstrui mai mulți oameni.

Pentru a porni motocicleta a fost filmat tot de prisos: din plastic, oglinzi, ordonat cu un far, semnalizatoare și lumina de frână. Apoi a fost de a schimba conducerea, condusă de o stea și lanțul. Ne-am mutat pe o motocicletă cu steaua condus lanț 428th și 520th în 62 dinte. Astfel, prima treaptă de viteză a devenit destul de scurt, dar am primit o ascensiune controlată pe motocicleta cu tracțiune pe roțile din spate.

În ceea ce privește mânerul de prindere - a fost, de asemenea, modificat. Acum maneta de ambreiaj este ușor și scurt pentru un singur deget. A fost, de asemenea, extins (este sudat) cu gheare de ambreiaj pentru a stoarce pârghia cu un deget a fost mai ușor.

dublura manetei de frână spate de pe volan a fost instalat.

Picior de frână spate rămâne neschimbată. dar pentru dublura de frână spate - îndeplinește etrier original, scos din frâna din spate Kawasaki ninja 636

În ceea ce privește kit-ul corpului de fier - a fost proiectat în mod individual pentru un model specific de motociclete și sub înălțimea mea. După testare și simulare de celule a fost fabricat, iar sabkeydzh jugul, precum și cursoarele sunt introduse în față și axul roții din spate. Deci, avem 5 puncte de contact cu asfaltul pe fiecare parte. punctul Rapolagaût, astfel încât, indiferent de ce cale nu a căzut motocicleta - aterizează un cuplu de orice cursoare. Toate cursoare estesstvenno au capacitatea de a înlocui în caz de deteriorare sau istriraniya.

Se folosește oțel. diametre de țeavă fără sudură 27 și 22. peretele tubului este de 2,5 mm. Un profil mai puternic tub în mod deliberat nu a folosit pentru motard ușor.

Sabkeydzh instalat pe footrests personalului de locuri din fabrică. Acesta protejează toba de eșapament. Precum și o nervură de rigidizare suplimentară în timpul impactului lateral.
Footboard sabkeydzha din aluminiu și au proprietăți anti-alunecare knurling pentru a asigura o stabilitate mai bună la efectuarea de trucuri.
La capetele este prevăzut un treptele glisant de protecție care este montat pe firele.

Jugul pe o motocicletă a fost proiectat în așa fel încât atunci când agățat bicicleta pe roata din spate a punctului de echilibru. motocicleta nu trece înapoi în colțul de departe negativ.

Pe jugul are un pas. Am făcut-o pentru a pune piciorul pe etrierul, în timp ce în picioare în poziția de trucuri. înălțimea pas și creșterea se face sub călăreț. La capătul jugului montat placa de aluminiu (care are, de asemenea, capacitatea de a înlocui în caz de abraziune).

Greutatea structurii metalice întreg este de aproximativ 10 kg, o greutate optimă pentru o motocicletă astfel de lumină și I, greutate 50 kg.

Stantrayding - plimbare cu foarte accidentat, a forței de muncă intensivă, traumatică și încăpătoare financiar.

Și eu nu sunt sigur că va merge până la capăt, să ajungă la nivelul profesional. Dar mi-am pus efortul meu de zi cu zi pentru a face acest lucru, se lupta cu temerile în ei înșiși. În plus față de formare aproape zilnic pe bicicleta, pregătirea mea pentru sezonul include de lucru în sala (jonglerie și trenazhory de putere).