Pregătirea mașinii pentru a acoperi
În primul rând, este necesar să se „schimbe pantofii.“ Este clar că, în vara pentru a merge pe anvelope de iarnă - se bucură sub medie, și termina crampoane pe asfalt uscat este pur și simplu periculos. Spre deosebire de gheață și zăpadă pe biletul de piroane de asfalt.
Ar fi frumos să se rostogolească roțile în cazul în care acestea sunt dințat, și verificați soldurile. În general, este mai bine să nu aibă două seturi de cauciuc, și cele două seturi de roți - nu va trebui să stea la cozi în shinomontazhku, și razbortovka-ciubuc nu este cel mai bun mod afectează autobuzul.
Un astfel de compromis ca o anvelope all-season nu se poate schimba, dar din nou, este de a uita de plimbare aspru, pentru că, la fel ca orice lucru universal, „vsesezonka“ insuficient „de iarnă“, în timpul iernii și nu destul de „vechi“, în vara. La înlocuirea cauciuc pentru multe pregatire auto pentru sezonul este de peste, iar pentru un motiv bun. Iarna - nu cel mai bun timp pentru funcționarea mașinilor. Această temperatură și schimbări de pornire la rece, și mediul agresiv, care intră în contact corpului, și zăpadă și noroi obsharkannoe de jos, astfel încât numai o schimbare limitată de cauciuc - este risipitor.
În primul rând, o dată pe zăpadă și coborâm drum uscat afară, corpul auto trebuie să se spele bine. nu numai în partea de sus și de jos, dar, de asemenea, din interior - în cabină. Trebuie remarcat faptul că curățarea motorului - o problemă foarte controversată, nimic altceva decât satisfacția estetică îl aduce, dar prejudiciul este. Au existat cazuri când după spălarea motorului a avut foarte mult timp pentru a revigora - cablarea nu mai este tânăr, iar contactele electrice sunt oxidați.
Dacă există o suspiciune că sub covoare în timpul iernii se duce la apă, care au nevoie pentru a trage afară. Este important nu numai să eliminați murdăria, spală de sare, dar, de asemenea, cum să se usuce o mașină după spălare pentru aceasta va trebui să ia o pauză pentru o zi sau două și de mers pe jos. În cazul în care aparatul este în garaj, are sens să lase ușile deschise.
După spălare, este necesar să se închidă într-un fel sau altul, toate fisurile și vopseaua ciobite, tehnologie bună și materiale acum pentru acest abundat. Dar este de remarcat faptul că stăpânii acestor reparații sunt luate fără tragere de inimă, preferând să picteze piesele ca întreg, deoarece este mai profitabil pentru ei.
Masina a fost mai mare pentru un an, în partea de jos a fost expus noroi umed, are un bun abraziv, astfel încât ar fi frumos să reînnoiască strat anti-coroziune. După toate aceste proceduri ar trebui să acopere corpul cu un compus special - silicon sau teflon, sau ceara pe bază de - nu numai că va îmbunătăți aspectul de astfel de acoperiri sunt bine respinge apa și murdăria, astfel încât mașina va rămâne mai curat și uscat.
Acum, uita-te sub capotă. În cazul în care sezonul (iarna) au fost turnat în motor și uleiul de transmisie, este necesar să se înlocuiască de economisire, mai dens. Odată cu schimbarea uleiului de motor. Mai trebuie să fie schimbat și filtrul. Și dacă ai turnat un ulei multigrad, din care există acum în vânzare o mulțime, se poate face fără a schimba uleiul și filtrul.
Este nevoie de atenție și bateria, care reprezintă o sarcină mare în timpul iernii - și grele de start-up, și un aragaz și lumini. În cazul în care bateria este fără întreținere, este destul de simplu pentru a reîncărca și de a curăța terminalele. În modelele mai vechi ar putea avea nevoie pentru a verifica nivelul electrolitului și adăugarea de apă distilată.
Unii cred că în pregătirea mașinii pentru vară ar trebui să înlocuiască scânteia, dar dacă îngheț Fabrica de Mașini este normal, atunci este o risipă de bani.
Motorul, care a lucrat cu schimbările de temperatură de 130 de grade (minus treizeci în stradă, și apoi se încălzească până la temperatura de funcționare în 90-100 ° C), trebuie inspectate cu atenție pentru uleiul scurs și a lichidului de răcire. Din aceste piroane temperatura conducta de cauciuc și garniturile nu sunt tot mai bine, și dacă ați observat scurgeri, atunci acesta trebuie să fie eliminate.
Rezervorul de combustibil ar fi frumos să stropi de sticlă de alcool - este amestecat cu apa, care este, probabil, în rezervorul de peste iarna au acumulat o mulțime, și vor fi cheltuite pe puterea motorului.
În curs de pregătire pentru zbor trebuie să permită diagnosticarea șasiului. Diferența de temperatură de conducere pe gheață, zăpadă și bălți conduce simultan la faptul că, în antere hardpoints izbucni, din cauza căreia nodul pierde grăsime și descompune rapid. Pentru a evita reparații costisitoare asociate cu unitatea de înlocuire, trebuie să verificați toate capacele împotriva prafului și a le înlocui pe cele deteriorate. O altă idee bună pentru a verifica alinierea roților - camber și deget de la picior.
Frână - cântec separat. Mai bine pentru a avea un motor de spart decât frânele defecte, așa că trebuie să examineze cu atenție furtunurile de frână, iar dacă acestea au chiar și cele mai mici semne de fisuri sau crăpături de cauciuc - pentru a schimba fără ezitare. Presiunea din liniile de frână până la ordinul a sute de atmosfere, iar furtunurile trebuie să păstreze acea presiune.
În cazul în care, atunci ar trebui să fie înlocuit, deoarece înlocuirea lichidului de frână a fost de doi ani. Și nu turna sticla vechi și se toarnă în stare proaspătă. Faptul că lichidul de frână este foarte higroscopic în natură. Se absoarbe umezeala din aer. Supraofertă de umiditate în lichidul exterior nu personifică. Dar, cu o creștere a temperaturii - dar cu utilizarea frecventă și activă atunci când piesele de lucru ale sistemului de frânare este încălzit la 100 de grade și mai sus - în umiditate devine abur, iar lichidul de frână încetează să transmită tampoane de presiune.
Mai mult ar trebui să se uite la plăcuțele de frână. Purtați - nu este o boala, ci un fenomen normal pentru care trebuie să le urmeze. Și totuși - să acorde o atenție la comportamentul mașinii la frânare. În cazul în care primele semne de retragere lateral, găsiți cauza și corectă. Uneori, pistoane „rândul său, acru“ în cilindrii de frână. lucru foarte periculos și insidios. Dacă una dintre roțile vor fi nestingherită, aparatul poate arunca brusc deoparte la frânare, poate aduce, și la ce bun nu va.
Când ați terminat cu măruntaiele, du-te la caroseria mașinii. Toate zgârieturi și chips-uri pe care le-ați avut timp pentru a trece peste iarna, în timpul verii rândul său într-un pete ruginite cu drepturi depline. Deci, pentru a porni mașina ar trebui să fie spălate. După aceea, inspectați pentru daune fizice și, dacă este găsit pentru a le picta. Prin modul în care aceasta nu este atât de greu să faci de unul singur. Acum, la vânzare sunt cutii de pulverizare smalț în aproape toate culorile. Este nevoie de șmirghel foarte bine si grund.
În cazul în care mașina are aer condiționat, acum este momentul pentru a avea grijă de taxa lui. În timpul verii, este foarte util pentru tine. După cum puteți vedea, pentru a pregăti în mod corespunzător masina pentru vara nu este prea dificil. Ai petrecut timp de prevenire, dar va economisi bani pe reparații.
Pare a fi o cantitate considerabilă de muncă a dovedit, dar masina va dura mai mult, și de securitate - nu e ultima.
Ei bine, unii dintre cei care nu au mers în timpul iernii, în cazul în care mașina a fost toată iarna în păstrarea, apoi se redeschide, se așeză și a plecat. Și dacă nu - ar trebui să înceapă cu bateria. Dar principalul lucru - să se implice în ritmul de mișcare și de a restabili toate abilitățile de conducere. Capacitatea de a reacționa în mod adecvat la situații neobișnuite complet restaurat două săptămâni mai târziu. Prin urmare, cel mai rezonabil pentru „ghiocei“ - prima dată pentru a merge cât mai mult posibil, dar prin evitarea locurilor cu trafic intens.