Pre sisteme de încălzire a motorului auto Kamaz-4310

Preîncălzitor este destinat să faciliteze pornirea motorului pe vreme rece datorită încălzirii lichidului în sistemul de răcire și uleiul din baia motorului. Încălzitorul este utilizat la temperaturi sub minus 20 ° C

La 4310 montat pe vehicul Kamaz tip preîncălzitor PKP-LP, încălzire până la 30,2 kJ / s, care lucrează pe partea de sus Liw, se aplică motorului; Consumul de combustibil 4,5 kg / h, este situat pe traversa frontală a cadrului.

Fig. Funcționarea în circuit 61. preîncălzitor. 1 - bujia; 2 - un atomizor; solenoid valve de combustibil cu un încălzitor electric - 3; 4 - arzător; 5 - cazan; 6 - turnarea pâlnie de răcire, lichid; 7 - motor manta de răcire; 8 - pompa de combustibil de înaltă presiune; 9 - combustibil filtru fin; 10 - pompa de lichid de răcire; 12 - tubul de umplere; 13 - Rezervorul de combustibil al încălzitorului; 14 - supapa de combustibil; 15 - Reductorul 16 presiune - o pompă de combustibil; 17 - motor electric 18 ventilator 19 -slivnoy supapă 20 - o pompă de lichid; 21 - Motor baia de ulei.

Încălzitorul 4 constă dintr-un cazan (Fig.61) cu arzător, supapa electro-magnetic 3 cu injectorul de combustibil și încălzitorul electric de combustibil, unitatea de pompare 2, sistemul de aprindere a amestecului de lucru, un sistem de control de la distanță cu preîncălzitor.

Puterea de încălzire este realizată din rezervorul de combustibil special de 13, din care de umplere are loc automat când motorul este pornit de la filtrul fin al sistemului de alimentare cu combustibil a motorului. Cu motorul oprit rezervor poate fi umplut cu o pompă de amorsare manuală a aceluiași sistem.

Fig. 62. Boilerul cazanului. 1 - combustibil încălzitor 2 - valvă de fluid; 3 - duza de ieșire, lichid; 4 -svecha aprindere; 3 de alimentare cu combustibil -patrubok; b - conducta de evacuare a gazelor; 7 - filtrul de combustibil; 8 - corpul cazanului; 9, 10 - cavitatea de gaz; 11 - duză; 12 - arzătorul; 13 - swirler aer; conducta de alimentare cu aer - 14; incalzitor gaz combustibil - 15; 16 - lichid branșament de alimentare.

Încălzitorul boilerului (Fig.62) este de a transfera căldura de la rayuschego combustibil lichid care circula prin acesta combustie. Acesta constă dintr-un cuplu PEX-cilindri care formează două cavități interconectate pentru pro-accident vascular cerebral și două de încălzire a fluidului conductă pentru circulația produselor de ardere. Prin conducta 16 lichidul este alimentat de la pompă în dogrevatelya prin conducta 3 se extrage lichid în mantaua de răcire bloc cilindru, din conducta 6 pentru încălzirea gazelor sunt deviate de carter al motorului. Cazanul are o supapă pentru drenarea lichidului.

Fig. 63. Telecomanda încălzitorului auxiliar 1 - comutatorul modurilor de funcționare a încălzitorului; 2 - încălzitor de combustibil relee; 3 - releul motorului; 4 - motorul electric; valvă de fluid - 5; 6 - incalzitor de combustibil; 7 - comutator tranzistor; 8 - bujia; 9 - siguranța.

Un sistem de control la distanță (ris.63) face posibilă pentru a controla funcționarea încălzitorului ca în lucru, iar la poziția ridicată a cabinei. Acest sistem include moduri de operare comutator 1 releu încălzitorului 2 permite combustibilului releului încălzitorului 3 unitatea de pompare cu motor, carburantul electric utilizat, comutator tranzistor 7, bujia 8, siguranța 3.

funcționează comutatorul de comandă a încălzitorului este setat pe partea dreaptă a carlingii de pe suportul are patru poziții:

• Poziția 0 - toate aparatele sunt oprite de încălzire;
• 1 poziție - pornire încălzitorului modul. Combustibilul este furnizat arzătorului este amestecat cu aer, amestecul este aprins de descărcare prin scânteie. Poziția comutatorului maneta unlatched;
• Regula II - Modul principal al încălzitorului. Combustibil în trepte în camera de ardere, aceasta vine de la flacăra de aprindere. Poziția comutatorului pârghie fix;
• Poziția III - pregătirea pentru încălzirea modul lansare când boiler co-torus este suflat aer și combustibil în încălzitorul electric este încălzit. Include unitate de pompă cu motor și radiator electric. maneta Întrerupătorul de poziție este fixată.

Pregătirea de încălzire pentru pornire și funcționare. Înainte de pornirea sistemului de încălzire a verifica prezența lichidului în sistemul de răcire și combustibilul din rezervor încălzitor, se deschide valva cu rezervor de carburant. In absenta combustibilului din rezervor este umplut prin bulb de amorsare. Apoi includ comutator „greutate“, iar comutatorul de încălzire este setat în poziția III. Când acest lucru se face cazan de aer de purjare și încălzite, înainte de injectare. Pentru a asigura încălzirea suficientă schimbarea combustibilului pârghie este menținut în această poziție, în funcție de temperatură: la minus 20 ° C, timp de 20 s, la minus Z0 ° C - timp de 30 de secunde; la minus 40 ° C până la 60 ° C Apoi enților oprire-II fixat în poziția de nesecurizată și stoca până la 30 de secunde. Aceasta deschide ventilul electromagnetic și combustibil pe scânteie generată descărcare prin scânteie care aprinde amestecul de aer și combustibil format în camera de ardere. Aprinderea amestecului are loc timp de la 10 la 15, după care începe de ardere, însoțit hum caracteristic, ceea ce indică începutul încălzitorului. După aceea, comutatorul 1 este setat la o poziție fixă ​​în care este deconectat fișa.

încălzirea motorului continuă până când temperatura lichidului de răcire 70 80 ° C sub indicatorul de pe panoul de bord și apoi setați comutatorul în poziția III și purjat pentru boiler 20. 30 p. Ulterior încălzitorul este oprit, setați comutatorul în poziția 0 și închideți supapa rezervorului de carburant. Motorul este gata să înceapă.

În cazul utilizării sistemului de apă de răcire a motorului la sisteme de încălzire pornire să ia în considerare posibilitatea de congelare sale. Pentru a evita acest lucru, începe încălzirea se realizează în mai multe etape.

35. Înainte de a începe pregăti 40 de litri de apă curată, moale, obloane radiator închidere dizolvate, răcitorul de ulei este oprit, ridicarea cabinei, scuti sticla de expansiune și sisteme de încălzire pâlnie, închis-vayut toate canalele de scurgere și incalzitor macara cabină. În cazul în care canalele de scurgere sunt reci, se închid în timpul încălzirii motorului în sus, după care apa curge.

Produce un test al cazanului de 10. 15 secunde și opriți-l. Se toarnă printr-o pâlnie în 2 litri de apă și imediat cazan includ un preîncălzitor și apoi se toarnă imediat suplimentar 4 L de apă și tubul pâlnie sigilat. În cazul de încălzire de pornire samoproiz nereușită sau încercarea de pornire fără oprire se repetă, iar după eșecul scurs imediat apa din boiler.

Când motorul se încălzește până când vaporii de umplere gât HN Vasul de expansiune umplut cu răcire până când nu ma OBE prin acest gât. După aceea, cabina este coborâtă și permite încălzitorului să funcționeze până când temperatura apei ajunge la 80 ° C Apoi opriți încălzitorul, valva cu rezervor de carburant închis, fabrica de motoare, deschis de încălzire macara cabină și completat cu apă prin vasul de expansiune la un volum total.

Trebuie avut în vedere faptul că lipsit de griji de manipulare radiatoarele SMLE sau funcționarea defectuoasă poate fi cauza incendiului. Avem nevoie de a monitoriza arderea combustibilului în sistemul de încălzire și să nu părăsească vehiculul atunci când motorul se încălzește.

Pentru a preveni supraîncălzirea cazanului fără interzis includ sisteme de încălzire a lichidului de răcire (încercare nu alt lichid nu mai mult de 20 s), se toarnă apă în cazan este supraîncălzit.

Pentru a preveni un incendiu nu poate fi: încălzi motorul în cazul unei scurgeri de combustibil pentru a lucra cu o flacără deschisă la ieșirea din cazan, pentru a menține supapa de alimentare deschisă la preîncălzitorul de mers în gol.