Motorul vortex Tingo (Chery Tiggo)
Motorul de cireșe Tigo (TIGGE)
Practic Vortex Tingo și cireșe Tiggo instalat unitate Acteco SQR481FC dar sunt mașini cu motoare Mitsubishi 4G63S4M și Mitsubishi 4G64S4M. cel mai adesea este Tigo de cireșe a motorului. Motor Acteco dvuhraspredvalny vortex valve 16, volumul de lucru de 1,8 litri, 132 cai putere a motorului la 5750 rpm.
Consumul de combustibil Revendicat pentru acest motor de 11,4 litri. oraș și 6,9 litri. pe autostradă, dar în realitate, desigur, debitul poate fi mai mult, totul depinde de stilul de conducere. Un rezervor de combustibil de 55 de litri.
Motoarele fabricate pentru Tigo cherry prin licență Mitsubishi 4G63S4M (volum de 2 litri și o putere de 125 de cai) și 4G64S4M (volum 2,4 litri și o putere de 130 cai putere) au un arbore cu came și, respectiv, 8 valve. distanțele de supapă de pe toate motoarele reglementate gidrokompesnatorami turbionară conectate prin canale speciale cu sistem de ungere. Cureaua de distribuție pe toate motoarele.
Descriere Acteco SQR481FC
1 pompă GUR, la 2 striată centura de mecanisme auxiliare, 3-inferior capac lăstar de temporizare, 4 superior capac sincronizare 5, capacul chiulasei, 6-generator, 7 o rampă de combustibil 8 conditionat compresor 9 acceleratie nodul 10 admisie 11 dipstick nivelul uleiului sistem de ungere 12 schimbător 13 filtru ulei 14 evacuare antet 15, un bloc cilindru, un 16 putere a blocului de cilindri 17 baia de ulei 18, chiulasa 19, volant 20, termostat de locuințe 21 kutushka-aprindere.
Prin urmare, rulmentul uza rapid, iar arborele cotit primeste clearance-ul de-a lungul axei longitudinale. Din cauza acestui joc este o vibrație puternică atunci când trăgând departe. Deci, aveți grijă să nu strângeți ambreiajul fără a fi nevoie de punerea în funcțiune.
Albastru de fum din țeava de evacuare a uleiului menționat intră în camera de ardere, fumul dacă constanta este un indiciu sigur de uzura excesivă a cilindrului - grupul piston. Apariția de fum atunci când peregazovke poate fi un semn de sigilii stem supapă de deteriorare.
Dacă fum negru - un amestec pereobogaschenie. Motivele ar putea fi sistemul de control defect sau injector. Siniliu sau dens fum alb este un semn al unui lichid de răcire în camera de ardere prin garnitura chiulasei perforate. Într-un astfel de caz este posibil și lichidul de la intrarea uleiului, uleiul devine tulbure ca și emulsie.
supraîncălzirea motorului
Pentru acest lucru nu sa întâmplat de multe ori să păstreze un ochi pe indicatorul de temperatură de pe panoul de bord. Supraîncălzirea poate avea loc nu numai din cauza vina ta, de exemplu, poate refuza termostat sau ventilatoare electrice nu se va porni la momentul potrivit, sau poate scurgeri de lichid de răcire din sistemul de răcire. În orice caz, dacă este supraîncălzit niciodată nu a oprit motorul - în caz contrar el va primi accident vascular cerebral de căldură și după răcire nu poate începe.
Este mai bine să rămână pe margine și se lasă motorul să meargă în gol. Porniți puterea maximă a compartimentului de încălzire, astfel încât el a luat ceva de căldură la radiator. Deschideți cu atenție capota, dar nu se deschide capacul radiatorului. Este mai bine să apă chiuveta de căldură cu apă rece. Numai atunci când temperatura a scăzut, opriți motorul.
Setarea marcajul de sincronizare pe motor, și un Vortex Tingo Cheri Tigo
1-etichetele de pe o rolă a arborelui cu came, fulia arborelui cu came -zubchaty 2, 3- etichete kolechat pe un ax fulie, fulia 4 -zubchaty fuliei arborelui cotit 5 -zubchaty pompa de ulei, 6 - marca de pe rola de antrenare a pompei de ulei.
Pentru cueing pistonului primului cilindru trebuie setat la punctul mort superior pe cursa de compresie. mort superior cu privire la necesitatea de a pune o etichetă pe un arbore de comutare scripete. Dacă marcajele expune TDC pe fulia arborelui cotit, care la cursa de compresie a pistonului poate fi primul și al patrulea cilindru. După instalarea pistonului 1 în punctul mort superior trebuie să verifice dacă marcajele de pe fulia arborelui cotit (atunci când scoateți fulia alternatorului).
În cazul în care etichetele nu sunt aceeași nevoie pentru a roti arborele cotit pentru a se potrivi etichete. Ușurând doar hangout una dintre roțile motoare și transformându-l.
