Pr constatat că pentru anul petrecut cu Bulgars - ziar românesc

Termen mizerabil pentru cei atinși direct tragedie, dar suficient pentru a face cu privire la informațiile supraîncărcat societatea noastră ea uitată.

Nava cu motor sa întors din Bulgaria. A fost un zbor tipic al zilei. În acea zi, pe furtuna a izbucnit Volga. Pentru „Bulgaria“, a dovedit fatale. Potrivit anchetatorilor, hublourile deschise apa de la tribord au țâșnit, iar nava se scufunda rapid. La mai puțin de cinci minute mai târziu, ea a mers la partea de jos. Cele mai multe dintre pasageri nu au avut timp să părăsească nava. Am salvat pe cei care au sărit, iar cei care au fost cu sufletul la gură departe.

Dar, în spatele oamenii se asteapta un test serios. Doar o destul de câteva norocos pentru a obține pe plute gonflabile. Restul de o oră și jumătate într-o apă rece. În acest timp, de oameni disperați erau două nave de marfă - „Arbat“ și „66 Dunării“. În cele din urmă a ajuns la nava de salvare „Arabella“. Puțin mai târziu, la salvatorii accident au sosit.

În timpul săptămânii, scafandri recuperate cadavrele din scufundată „Bulgaria“. Aproximativ aceeași cantitate de timp a fost nevoie pentru a obține din partea de jos a vasului. Mai târziu, a declarat ministrul adjunct transportaRumyniyaViktor Olersky, în complexitatea ei seamănă cu o operațiune de spațiu. Două macarale uriașe de 350 de tone fiecare abia capabil de a trage nava de la sol. Și ridicați nava de deasupra apei era doar în al treilea. Ca urmare, până la sfârșit, ne-am retrage ușor „Bulgaria“ de pe catenar.

Dacă ai plecat de o săptămână pentru a ridica nava, ancheta a durat aproape un an. Acesta nu a fost finalizată până la 10 mai. Cu toate acestea, cauzele accidentului au fost pe suprafață. Și vocea Internetului de către experți independenți, a început chiar a doua zi după accident. Așa că oamenii, câteva luni, care a mers pe un motor diesel-electric, când a fost încă numit „Ucraina“, a declarat următoarele: „Pentru că el a fost un motor rupt, compania“ Vodaflot „a decis să nu opereze nava în anul următor, și a fost returnat la Kama Shipping Company In. anul acesta a luat eu nu înțeleg în comercianții Marinei, care nu-i pasă de starea navei în română, poate spera versiunea mea de dezastru - .. cu începe un viraj ascutit la rola de nave și din moment ce „Bulgaria“ a fost părtinire din cauza zână aglomerat. rezervor cială, acest efect este intensificat. În plus vântul. Probabil că scobit hublouri de apă și se întoarse răstorn. "

Și în mod curios, este o presupunere rapidă făcută în mare măsură a coincis cu versiunile Rostransnadzora, Ministerul Transporturilor și Comitetul de Investigații.

În cazul în care generalizează, accidentul sa produs din cauza stării tehnice necorespunzătoare a „Bulgaria“ și o încălcare a regulilor de funcționare. Nava a fost o listă grea la tribord, un motor nu a fost de lucru, echipajul nu a Batten în jos ferestrele de pe puntea inferioară. suprasarcină Plus. Separat fiecare cauză ar fi puțin probabil să ducă la tragedie, dar în mod colectiv au dovedit a fi fatale.

Principalul acuzat în cazul „Bulgaria“ a devenit directorul general al companiei „ArgoRechTur“ Svetlana Inyakin și un expert senior al filialei românești a Kama râului Register Iakov Ivashov. Ei au fost arestați la scurt timp după tragedie.

O acuzație similară a prezentat șefului departamentului de control liniar Volga Kazan Rostransnadzora Irek Timergazeevu și inspectorul de stat șef al aceluiași departament Vladislav Semenov.

Ultimul inculpat în cazul „Bulgaria“ a fost partenerul navei Ramil Khametov. El este acuzat de încălcarea regulilor de siguranță și funcționare a transportului pe căi navigabile interioare.

În acest moment, toate get acuzat familiarizat cu cazul, care include mai mult de 90 de volume.

Dar căpeteniile cargobot „Arbat“ și „66 Dunării“ Yuri Tuchin și Alexander Egorov au suferit deja pedeapsa lor. Ei au fost amendați 130 și 190000, respectiv, pentru omisiunea de a acorda asistență persoanelor aflate în dificultate.

Instanța a constatat că primele plute pe apă a spus căpitanul, „Arbat“ Yury Tuchin. El a spus acest lucru la radio marș spre el Yegorov. Tuchin a cerut să se uite la ceea ce se întâmplă acolo. Și când Egorov sa apropiat de locul tragediei, a anunțat alarma. Echipajul lui grabit descoperirea barca și să se pregătească pentru o operațiune de salvare. Dar, în acest moment la scufundată „Bulgaria“ a fost nava „Arabella“. căpitanul lui Roman Lizalin auzit franturi de negocieri între cele două căpetenii și s-au grabit unde ar putea fi plute.

Cum ai reușit să demonstreze în instanță până la Lizalin grăbit să operațiunea de salvare și de ajutor îndoirea, Egorov se gândea ce să facă. Căpitanul însuși „Dunărea-66“ nu a recunoscut vina. Comportamentul său, el a explicat după cum urmează:

- Când am văzut plutele, apoi m-am încetinit. Dându-și seama că oamenii cer ajutor, echipa s-au grabit descoperirea a bărcii de salvare, și remorcher nostru între timp a continuat să preia. Văzând nava „Arabella“ Mergând mai departe, am transmis imediat ce oamenii cer ajutor. Apoi, sa decis de comun acord cu căpitanul roman decizia Lizalinym că el va conduce nava victimelor și să preia comanda operațiunii de salvare în sine, și voi trece la o distanță sigură.

Între timp, victimele au luat acest episod foarte dureros.

- Când am văzut navele, și pentru mine, ca un inginer a fost ușor de calculat că pentru a le 300-400 metri - a reamintit în instanța de judecată Farid Shageeva - toate au început să ceară ajutor și ușoare rachete de semnalizare, dar unul dintre bărbați a spus că acestea ar trebui să păstreze la noapte, pentru că atunci ne-au mai utile. Am fost șocat când instanța a trecut prin. Malul era mult, aproximativ trei kilometri, și să-l ajungă nu am putut. Ploaia a venit, era frig, vântul sa intensificat, și ne-a fost teamă că am fost copleșiți de valul.

Eroii cu „Arabella“

Spre deosebire de Tuchina și Egorov, pătat reputația, căpitanul „Arabella“ Roman Lizalin a crescut la ocazie. Poate că el a fost personajul principal în această poveste tragică.

- Mai întâi am fost trimis să exploreze câteva bărci, - spune el - pentru că ei nu știu exact, în cazul în care nava sa scufundat, și ar fi putut cu ușurință să-l „rula în“ dacă a intrat adânc sub apă. Nava noastră ar putea merge în jos după „Bulgaria“, și a fost necesar să se acționeze cu prudență extremă. Tocmai am fugit un crawl, atunci când am dat seama cât de gravă este situația. Am ridicat și numărat oameni salvat, apoi m-am gândit, cât de multe ar putea fi chiar pasagerii de pe „Bulgaria“ în momentul accidentului. Și Doamne ferește pe cineva de la tine retrăiți momentul asta realizare.

Capitanul „Arabella“ a fost decorat cu Ordinul de curaj. Și cei zece membri ai echipajului au primit medalii „pentru salvarea pieritoare.“

A schimbat catastrofa și soarta navei „Arabella“. După ce nava a livrat pasagerii au scăpat „Bulgaria“ în Kazan, el a fost atras de operațiunea pentru a ridica nava scufundată. Pe „Arabella“ au fost plasate scafandri.

Ulterior, proprietarul a fost forțat să vândă nava care deține majore Tatarstan. Faptul că prăbușirea „Bulgaria“, grav afectate de piață de croazieră, iar compania sa de călătorie a suferit pierderi grele. Acum, nava se așteaptă un upgrade major. Este planificat să fie transformată într-o navă de lux. Căpitanul „Arabella“ va rămâne la Roman Lizalin.

Ei compensa pierderea de magazine de reparații simple. Suma a dovedit destul de mare - 8,5 milioane de ruble. Cea mai mare parte a datoriei este acum plătită. Mai târziu Societatea pe cheltuiala proprie va trebui să fie eliminate diesel-electrice.

Între timp, „Bulgaria“ pașnic în picioare în apa din apropierea țărmului.

Oricât de mult ar putea părea o nebunie, dar a devenit un punct de reper local. Oamenii vin în Kuibyshev Zaton pentru a face o fotografie a unei nave sau chiar să retragă trecutul lui. Publicul reacționează la situația în moduri diferite. Unii erau indignați că nava a devenit un monument plutitor, în timp ce alții cred că este foarte simbolic.

Între timp, „Bulgaria“ începe să crească în tot felul de zvonuri și aproape legende. Deci, zvonul se răspândește povestea teribilă a gărzii, care a fost atașat la barca, pe timp de noapte a auzit vocile copiilor care plâng pentru ajutor. În cele din urmă om nebun sărac.

Poate că acest motiv de povestiri a fost că a lovit Mate „Bulgaria“, într-un spital de psihiatrie, care este în curs de investigare. Medicii spun ca stresul puternic.

Faptul că există încă se confruntă cu pasageri, supraviețuitori ai accidentului, și rude ale victimelor, putem doar ghici. sentimentele lor, ei nu fac publicitate și să comunice cu presa este evitată. Desigur, la aniversarea a ei din nou, „urca în sufletul“ jurnaliști și înalți funcționari vor fi invitați la ceremonia de înmormântare. Și că o atenție deosebită va fi chiar mai greu. Vă rugăm să aveți răbdare și să ne ierte. Revizuirea „al ziarului românesc“ jelește cu tine.

Ca parte a evenimentului caritabil „Pentru victimele naufragiu“, a fost colectat aproximativ 54 de milioane de ruble pentru victimele și familiile victimelor de pe nava „Bulgaria“. Dintre acestea, 23 de milioane de ruble au fost transferate orfanii. Copiii care au pierdut în tragedia unui părinte, a plătit 11,5 milioane de ruble.