Potrivirea transportului de pasageri București - mo - secțiunea Arhivă - caută parteneri - Business Forum

Puteți, cel mai probabil, dar ar putea dura toată viața. Gluma, desigur, dar la cunoștințele mele - pentru aproximativ un an. Luați în considerare doar o lună, dar sunt o grămadă de motive de refuz, deși formale. Dar de afaceri matematica de pasageri nu este foarte complicat: 1 lună complet închis înapoi spre aprobare traseul cu Ministerul Ministerul Transporturilor Apărării, sau mai degrabă ceea ce am investit în compania de avocați, pe care am fost de acord cu corupția lui - răul)

Și, din moment ce suntem în tema „pasager“, asta e ceea ce vreau să rețineți: Multe organizații, rute de transport de călători osuschestvlyuschih pe intersubiectivă (MSK-MO sau invers) nu se extind acordul privind run-rute. Astfel, trasee foarte bune de fapt scutite, ca exercitarea legitimă a transportului de pasageri „făcut de rușine“ perevozschiki nu se poate. Astfel de companii mari, personal am numărat aproximativ 6. Dar aici e întrebarea: Sunt de acord, de exemplu, traseul cu o flota de 50 de camioane și un plan zilnic de 15 000 de ruble. Ceva mi se pare că proprietarul anterior a traseului, chiar și fără o coordonare, fără luptă, nu voi permite)))

Am un exemplu este un prieten care a lucrat la traseul MO-București, fără aprobare, așa cum este acum nu știu desigur, dar mă uit la extinderea de cumpărare nou microbuz. El a spus benefic la locul de muncă, deși, ocazional, transportă persoane au venit pentru transportul ilegal de pasageri.

Da, așa cum a fost și rămâne o parte a))
Aparent, cazul mai devreme înaintea noastră, nici mai ales nu de control a fost mediocru. Cine părăsește angajatul Ministerului Transporturilor, Gaya etc. și în cazul detectării traseului neaprobat - transportul și evacuarea pe protocolul shtrafnyak după ((
Mulți dintre colegii mei pe role OM fără acordul pe propriul risc, în mod constant apărarea intereselor sale
legală și ilegală Asta e ceea ce cred că acum, așa cum mi-ar fi aceste „colegii“ pentru a trece la o parte, în cazul în care am fost de acord în mod oficial pe traseul lor. )))

Apropo, un fir care fir stie despre ruta №110 din Balashikha?

Potrivit informațiilor mele, compania care o folosește va părăsi în curând pe piață, astfel cum Deptrans de către instanța de judecată ia lipsit de un trafic de pasageri de licență.

Sunt de acord nu este dificil, este dificil să se înceapă lucrările pe traseul 110-lea, pe-the-go))))))

Dezvoltarea Fondului de traficul de pasageri.

Am semnat un contract pentru orașul Moscova cu Mosgortrans timp de 1 an. După încheierea prelungirii contractului nu a fost, așa cum am încercat să nu. Și toate documentele pentru extensia am fost pus semnătura. După ceva timp, am adus o cerere la birou, semnat Degtyarev DA -Chairman al fundației, care a solicitat baza locației noastre pe traseu. Am crezut că o săptămână pentru a răspunde sau nu să răspundă, iar dacă răspunsul este că. De câteva ori pe săptămână, am primit un telefon de la biroul Fondului și interesați să răspundă cu ușurință. Incident 1.5 săptămâni pentru mine ofițerii CCU rută a sosit „Transport Organizator“, poliția rutieră, districtul și cinci persoane din dezvoltarea transportului de pasageri fond. Desigur, munca mea a fost suspendat, iar din moment ce am lucrat cu comercianții privați, activ „atac“, 80% dintre șoferii au fugit după câteva zile. O lună mai târziu, am aflat că această cale a fost semnat un acord cu Mosgortrans pe grup „cunoscut“. transport dezvoltate.

Ați apăsat de afaceri cu ajutorul resurselor administrative. După aceste povestiri se cere în această țară să se angajeze în afaceri mici?!