Posibile defecțiuni ale motorului Lada Priora
Mai jos sunt prezentate ruperea cea mai frecventă a mașinii Lada Priora, și cauzele posibile lor.
În cazul în care pornirea motorului este împiedicată, poate:
1) și elementele de injectare instal pompă de înaltă presiune lment;
2) alimentarea cu combustibil unghi avans injecție cu motor incorectă;
3) spray-uri uzate, cauzând atomizare săraci combustibil;
4) presiunea de injecție este prea mică;
5) nu este suficient combustibil pentru pompa de înaltă presiune, deoarece aerul intră în sistemul de alimentare cu combustibil;
6) defect pompa de rapel de combustibil;
7) doza de combustibil este prea mică la pornire, care este cauzată de funcționarea necorespunzătoare a regulatorului;
8) combustibil îngroșare de iarnă;
9) Bujiile incandescente sunt defecte.
Dacă există o scădere moschnostidvigatelya Lada Priora. puteți:
1) uzat butonul rotativ sau de precizie părți ale pompei de carburant de înaltă presiune;
2) pompa sau regulatoare de turație variabilă incorect reglate;
3) unghiul de injectare incorecte;
4) pulverizatoare uzate sau deteriorate;
5) au scăzut excesiv presiune de injecție;
6) alimentat prin sistemul de injecție de combustibil insuficient din motivele pentru care filtrul de combustibil este colmatat, performanța pompei de combustibil de rapel este insuficientă sau sistemul de combustibil - aer.
În cazul în care consumul de combustibil n ovyshen, puteți să:
1) unghiul de invalid de injecție;
2) elemente de injectare sunt purtate o pompă de înaltă presiune;
3) reglate corespunzător pompă de înaltă presiune;
4) pulverizatoare uzate sau deteriorate;
5) reducerea presiunii de injecție este prea mare;
6) filtrul de aer este murdar;
7) scurgeri de combustibil prosihodit;
8) compresie insuficientă.
În cazul în care gazul de eșapament este fum negru, puteți să:
1) formarea amestecului în camera de ardere în cazul în care există un depozit sau supapele sunt închise ermetic, slab;
2) Combustibilul este injectat cu întârziere;
3) atomizarea slabă a injectoarelor;
4) autorizările valve incorecte;
5) compresie insuficientă.
În cazul în care gazul de eșapament este fum gri sau alb, puteți să:
1) avansarea injecție invalid;
2) Compresia este insuficientă;
3) Garnitura chiulasei este perforată;
4) motor racim.
În cazul în care studio Motor munceste din greu, poate:
1) Injecția de combustibil prea devreme;
2) diferența dintre cantitatea de combustibil care este injectat în diferitele cilindrii motorului, mari;
3) Performanța unor injectoare incorecte;
4) compresie insuficientă.
Dacă a existat un motor de supraîncălzire Lada, acesta poate:
1) Unghi de temporizare injectare incorectă;
2) duze de atomizare cu combustibil slabe (în loc de "flare" - jet).
În cazul în care motorul nu dezvoltă capacitatea maximă, este posibil:
1) în cursa scurtă a pedalei de accelerație, trageți pedala de accelerație reglat incorect;
2) filtrul de aer este murdar;
3) aerul prezent în sistemul energetic;
4) combustibilul este deteriorat;
5) atașarea duze (atomizoare) defect;
6) defect de pulverizare;
7) unghiul de temporizare de injecție a combustibilului lovit;
8) Pompa de carburant de înaltă presiune este defectă.
În cazul în care Lada a crescut consumul de combustibil, este posibil:
1) scurgerea sistemului de putere;
2) scurgerea de combustibil marcat (de la pompa la rezervorul de combustibil);
3) mers în gol face de mare viteză sau avansul de injectare adus în jos;
4) motorul nu funcționează;
5) atomizoarele și duzele sunt defecte;
6) o pompă de carburant de înaltă presiune este defectă.
Dacă motorul se distinge de zgomotul său de mare, aceasta poate:
1) în sistemul de alimentare cu energie - poluare, prin aceasta dozatoare nu funcționează;
2) nu există șaibe de etanșare sub arma, sau dacă există, atunci ele sunt prost instalate, prea mult (prea slab) dispenser înfășurat în chiulasă;
3) aerul prezent în sistemul energetic;
4) funcționarea motorului LADA Prior ralanti inegale;
5) viteza de ralanti n improprie instalate;
6) Starea pedalei de accelerație este împiedicată;
7) alimentarea cu combustibil de combustibil între pompa de carburant de înaltă presiune și filtrul de combustibil slăbit;
8) pompa placa suport de înaltă presiune este deteriorat;
9) Prezenta funcționare defectuoasă a sistemului de combustibil și duzele și duza;
10) avansarea injectare incorectă.
În cazul în care apar variațiile de frecvență ale rotațiile arborelui cotit, acesta poate:
1) și de control al vitezei lment instal;
2) Sistemul de injecție nealiniate sau uzate;
3) există o rezistență excesivă la mișcarea elementelor în sistemul de control;
4) aerul intrat în sistemul de combustibil;
5) presiunea gazului din excesul carter.
Dacă motorul sa oprit brusc, se poate:
1) Se plasează unghiul de injecție de temporizare (conexiune întreruptă cu unitatea de pompă);
2) Filtrul de combustibil este înfundat sau există o lipsă de combustibil, care este introdusă în pompă;
3) alimentarea cu combustibil, care este cauzata de deteriorarea pompei de carburant de înaltă presiune sau o pompa de rapel, este absent;
4) o conductă de injecție este deteriorat;
5) un piston separator, rotor sau de înaltă presiune, pompa cu piston uzate sau deformate.
Dacă rupe de multe ori lumânare incandescent, atunci cel mai probabil, duzele din cilindrii respectivi sunt defecte.
Dacă nu se poate opri motorul, atunci poate că dl eispraven ventil de închidere solenoid.
În cazul în care frâna de motor este slab, acesta poate fi:
1) din asorenie de evacuare a combustibilului;
2) Setarea incorectă a vitezei de mers în gol accelerat.
Posibile defecțiuni ale sistemului de alimentare al motorului Ladas Priory.
Înainte de a te uiți chiar și pentru un defect pe baza informațiilor furnizate mai jos, trebuie să verificați dacă sistemul de combustibil diesel îndeplinește următoarele condiții: nu există erori în operațiune; determinarea combustibilului din rezervor, demarorul normală cranking (numărul de rotații este de cel puțin 150 pe minut).
Turația motorului este setată corect - necesitatea de a verifica numărul de viteza motorului la cald, la ralanti și reglați, dacă este necesar. de gaz greu dată - hard disk-uri sau reglate incorect de cablu. Furtunul de combustibil între pompa de carburant și filtrul de combustibil nu este atașat - furtunul trebuie să stabilească un guler. Fisura de pe placa de susținere a pompei de combustibil (spate de fixare) - placa trebuie să fie investigate pentru prezența fisuri sau deteriorări, în cazul în care nu-l înlocuiți. Filtrul Defectele motorului de combustibil este murdar, iar drena și alimentarea cu carburant poate fi rasucit sau ultimele furtunuri condiționate îngustat de trecere. Pompă de carburant defectă - înlocuiți. duze Defect - este necesar să le și garniturile de etanșare defecte de control la suprasarcină. Începutul alimentării cu combustibil este deplasat - pentru a verifica instalarea acestuia. mecanice în motor - verificați-l și verificați comprimarea suspensiei.